1樓：忘川行旅見
說起中國是個基建狂魔真的是一點都不違過，每年中國都要花費大量的資金在一些基礎的設施建設上，尤其是現在的高鐵技術簡直就是可以領先於世界，很多國家就連美國都不一定有我們這樣的技術，我們中國也會幫助周邊的國家發展經濟，比如說建高鐵，公路等等，在國際上的地位也是提高了不少。
說起中國的高鐵，真的是不得不豎起大拇指，中國高鐵的日新月異，使的它的發展也是越來越快速，現在世界上最快的高鐵是在中國，最快速度可以達到每小時600多公里，但是為了安全所以最好速度控制在了380左右，很多地方的高鐵都還只有270-280左右！就連技術最好的德國日本都不一定有這樣的技術。
不過就是這樣一個便利的交通工具和汽車相比竟然都被打敗了，真是讓人哭笑不得。在中國真的是什麼都有可能呀。下面我們就來講講為什麼吧！
在江蘇省有兩個城市汽車竟然比高鐵還要快。這兩個城市之間自駕的話僅一個多小時，但是高鐵的話卻要4個小時，你們知道這兩個城市分別是哪兩個嗎？
其實這兩個城市就是蘇州和南通，蘇州是歷史文化名城，這個地方有很多的旅遊風景區，有著「人間天堂」的美稱。同時蘇州園林也是比較出名的，還被選入了世界文化遺產。而南通雖然沒有蘇州有名，但是它的發展也是不容小覷的，南通的綜合實力十分的強大，還入選了「2023年wfba中國最具投資潛力50強」榜單。
同時兩地的距離也不是很遠，就100多公里，但是為什麼這兩個地方的高鐵要這麼慢呢？其實是因為這兩個地方的高鐵並沒有直達的，人們想要從蘇州到南通或者南通想要蘇州的話都需要從南京或者揚州轉車，再從南京轉車到蘇州或者南通，這中間耗費的路程就要花費4個多小時了，本來坐車一個多小時的事情偏偏要花4個小時，所以很多人都不願意坐高鐵。
想要去蘇州旅遊的南通朋友也是直接自己開車或者坐大巴車，都比高鐵方便。同時也是可以省去很多的麻煩。很多人都說中國的高鐵這麼發達，但是這兩個城市並沒有很幸運。
不過隨著中國的高鐵技術的發展，預計將有一條直通蘇州、南通的鐵路——滬通鐵路將於明年的6月份直通車，到時候去南通或者蘇州的路程就會方便很多。
其實不管是坐高鐵還是坐汽車，只要人們自己覺得方便就行了。而且江蘇的風景真的是很美的，同時蘇州園林也是我們教科書裡的景點，很多人都是想要去感受一些蘇州園林的氣派與精美，無不體現了當時古人精湛的手藝。蘇州還有很多的風景名勝，同時也是很多電視劇的取景地，每年也是吸引了不少的遊客前來觀光。
2樓：浩宇星辰
是蘇州和南通。這兩個地方因為地理位置的特殊性，沒有直達的高鐵，只能去南京或者揚州轉車，所以要花費很多的時間。
3樓：自己滴定
我國這兩座城市，汽車比高鐵快差不多兩個多小時：蘇州和南通。因為這兩座城市乘坐高鐵需要頻繁的進行換乘。
4樓：你到底敢不敢
我國的蘇州，南通 ，這兩座城市非常的特別，汽車比高鐵快差不多兩個多小時，確實是有著非常多的亮點。
5樓：周**強強
這兩個城市是蘇州和南通。這兩個方的距離不是很遠只是因為高鐵沒有直達。所以需要高鐵繞路，但是汽車可以直達，所以汽車可以比高鐵快兩個多小時。
動車和高鐵的區別
6樓：匿名使用者
動車和高鐵的區別：
1、時速不同：
首先我們說下高鐵，高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」這一系統整體。一般g字為開頭，全稱是「高速動車組旅客列車」，簡稱「高鐵」是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。高鐵時速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。
中國國家***將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網範疇。
2、規模不同：
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。
3、配置不同：
我們再來說下動車，動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅動機器裝置的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
這些動車時速都不是統一的。
擴充套件資料：
高鐵的注意事項：
1、高鐵上禁止吸菸
高鐵上是禁止吸菸的，不管乘客是躲在衛生間還是**，只要是在高鐵上吸菸就會被受到處罰。此前，一男子乘坐高鐵時，煙癮犯了跑到衛生間裡面吸菸，觸發了延誤報警，導致列車速度下降，延誤大家的行程，被罰了600元的罰款。
2、在進站口是實名制檢票，身份證可不要忘帶。
3、不可以帶寵物進行上車，但是可以託運。
4、高鐵對於行李重量有一定要求，**行李不得超過20公斤，兒童攜帶行李為10公斤，體積上是長寬高相加不超過130釐米，超過規定的需要辦理託運。
7樓：哇哎西西
1、列車型號不同
動車：動車的列車為「d」開頭，如：d3101高鐵：高鐵的列車為「g」開頭，如：g16352、工作原理不同：
高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕，列車就跑快了。
3、車速不同：
動車：時速能達到200——250km/h
高鐵：時速300-350km/h
8樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
9樓：匿名使用者
動車：意思就是「動力集中
型列車」，動力集中就是整列車只有一個動力源，，有動力的車稱為動車，其餘為拖車。現在乘坐的復興號和所有普速列車，嚴格意義上說都是動車，因為它們只靠車頭帶、只有一個動力源。列車車次一般是z直達特快/c城際/t特快/k快速及數字普快和普客。
動車組：意思就是「由多個有動力車的組合」，和諧號就是動車組。和諧號一般兩端的車頭為動車，第二節為拖車、第三節又是動車，以此類推，形成一個組合，即動車組。
像普速列車一樣，動車組可全天或跨多天運營、有售無座和臥鋪票、平均執行速度一般不超過150km/h，列車車次全為d字頭。
高鐵：是高速鐵路的代表，也是一種動車組，但平均執行時速可超過200km/h，僅在6-18點間運營（300公里以下短途可至21點），不售無座和臥鋪票，列車車次為g高鐵或c城際高速。
10樓：匿名使用者
1、名稱不同：
在車票上，g開頭的是高鐵，d開頭的是動車。
2、速度不同：
動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。
3、**不同：
高鐵票**一般比動車票**高。
11樓：邴汀蘭泰婷
不一樣。
高鐵是行駛在無砟軌道上的高速動車，時速一般在300—380公里。
動車是行駛在有砟軌道（無論是極有線還是新線）的普通動車，時速一般在200—250公里。
另外，高鐵同比動車票價要貴不少。
12樓：鬼哥
科學定義：
【高鐵】其實是從列車速度來定義。時速200公里以上，即可稱為高鐵。
13樓：堯文靜斯旎
高鐵就是動車
組，如果非要說動車和高鐵有什麼區別，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，由於高速鐵路運營時速較高，對高鐵的軌道要求比其他的鐵路要求高，還要預留一定的緩衝安全帶，防止時速過快對附近人員造成傷害。動車組可以在普通鐵路上執行，但是限速250公里。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛;但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，在我國，最早裝備高速列車的是廣深線，時速為200公里，其後，有哈大線、京津線、膠濟線等。而如何實現高速?
只有採用動車組(不是傳統的車頭拉車廂)，使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的crh1/crh2、crh3/crh5型列車都是高速動車組，這當然包括執行在武廣線上的chr2和crh3動車組。因此，動車組是對鐵路執行的車輛而言的。
高速鐵路(簡稱：高鐵)是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有執行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有執行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。
嚴格上來說動車和高鐵有什麼區別不是簡單的幾句就能說明白的，比如在細節方面、人員安排方面、檢修、防患方式的差別都是不同的，另外，不管檢修的頻率如何，有一個問題不可忽視，就是檢修人員的技術水平、責任心究竟如何。
14樓：庹愛景鄞環
動車是車的型別；
高鐵是鐵路的型別！
不是一個概念~~
高鐵上面執行的是
動車和高速動車；
普速鐵路上執行的是
普速車和動車。
15樓：善一柏彩萱
首先可以告訴你，高鐵和動車就是兩碼事。
「高鐵」是「高速鐵路」的簡稱，「動車組」是在鐵路（普通鐵路（低於200km/h），快速鐵路（200-250km/h）與高速鐵路（大於300km/h））上面跑的「動力分散的客運機車車輛」，怎麼可能一樣呢？！
中國目前的新建設鐵路鐵路有一部分是快速鐵路（200-250km/h），也有一部分是高速鐵路（300-350km/h），那麼使用的列車有普通動車組（200-250km/h），也有高速動車組（300-350km/h）。另外再指出一點，其實國際上通用的高速鐵路標準為200km/h，那麼中國新建設的高速鐵路；快速鐵路；與已經提速到200km/h的既有鐵路都可以被稱作「高速鐵路」。只不過鐵道部為了分清楚各種鐵路的界限，在各種規劃圖中沒有把高於300km/h的鐵路稱作高速鐵路，而是換了一個「快速鐵路」的說法。
關於車次的讀法：
g讀作「高」，指的是高速動車組
d讀作「動」，指的是動車組
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