1樓：是永
露天的道路如果不是法律明文規定為城鎮公共道理的，應當為小區的業主共同所有。小區的車位如果購房時開發商有約定的從約定，沒有約定，就是開發商的。不過，小區的車位應當首先滿足小區業主的需求。
具體的規定可以看《物權法》
第七十三條 建築區劃內的道路，屬於業主共有，但屬於城鎮公共道路的除外。建築區劃內的綠地，屬於業主共有，但屬於城鎮公共綠地或者明示屬於個人的除外。建築區劃內的其他公共場所、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。
第七十四條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。
佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有
這樣可以麼？
2樓：北京中聖暉
歸全體業主所有，優先給小區業主使用
3樓：北京劉輝律師
《物權法》
第七十三條 建築區劃內的道路，屬於業主共有，但屬於城鎮公共道路的除外。建築區劃內的綠地，屬於業主共有，但屬於城鎮公共綠地或者明示屬於個人的除外。建築區劃內的其他公共場所、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。
第七十四條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。
物權法規定老舊小區樓下停車位的歸屬
4樓：樂觀的
第一、業主對專有部分的所有權。即本條規定的，業主對建築物內的住宅、經營性用房等專有部分享有所有權，有權對專有部分佔有、使用、收益和處分。
第二、業主對建築區劃內的共有部分的共有權。即本條規定的，業主對專有部分以外的共有部分如電梯、過道、樓梯、水箱、外牆面、水電氣的主管線等享有共有的權利。
《物權法》
第七十條業主對建築物內的住宅、經營性用房等專有部分享有所有權，對專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權利。
第七十一條業主對其建築物專有部分享有佔有、使用、收益和處分的權利。業主行使權利不得危及建築物的安全，不得損害其他業主的合法權益。
第七十二條業主對建築物專有部分以外的共有部分，享有權利，承擔義務；不得以放棄權利不履行義務。
業主轉讓建築物內的住宅、經營性用房，其對共有部分享有的共有和共同管理的權利一併轉讓。
第七十四條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。
佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
擴充套件資料：
案例：
西安市人大建議:明確小區地面車位產權屬業主
在6月27日召開的西安市十五屆人大常委會第32次會議上，提請審議的《西安市物業管理條例（修訂草案）》涉及到上述市民普遍關心的問題。
修訂草案對車位、車庫的不同情況進行了不同規定。
規劃車位車庫：約定歸屬
修訂草案規定，物業管理區域內規劃用於停放汽車的車位、車庫，建設單位應當首先滿足本區域內業主的停車需要，其歸屬由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。
建設單位**或者附贈的車位、車庫，應當明示並在物業管理區域內顯著位置公示擬**、附贈或者計程車位、車庫相關資訊。在首先滿足本物業管理區域內業主的購買和承租需要後，還有多餘車位、車庫的，可以出租給本物業管理區域外的使用人，但租賃期限不得超過6個月。
公共空間停車：業主大會說了算
佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位、車庫，由業主大會或者業主大會授權的業主委員會決定使用。物業管理區域內劃定車位、停放車輛，不得佔用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道，不得影響其他車輛和行人的正常通行。
在物業管理區域內公共、共用車庫、道路、場地停放汽車的，應當根據業主大會或者業主大會授權的業主委員會決定交納汽車停放費。物業服務企業根據物業服務合同收取汽車停放費。業主委員會應當對汽車停放費的收支情況進行監督，並向業主大會報告。
“這就是說，在小區公共空間能不能停車？該交多少錢停車費？由業主大會說了算。”市人大常委會法工委相關工作人員解釋道。
防空工程：誰投資誰收益
物業管理區域內依法配建的人民防空工程，平時由投資者使用管理，所得收益歸投資人。
市人大建議：明確小區地面車位產權屬業主
西安市人大城建環資委在審議中認為，還應當進一步明確車位車庫的權屬性質。因為“隨著私家車數量逐年遞增，車位供求關係逐漸失衡，產生的矛盾和糾紛也越來越多。”因而建議將條款明確為“物業管理區域內地面共有部位的車位產權屬業主。
物業管理區域內車庫的權屬根據業主購房出資公攤情況決定，業主出資公攤的車庫，產權屬業主；業主未出資公攤的車庫，產權屬建設單位。建設單位不得將屬於業主產權的車位、車庫通過**、附贈方式轉讓。車庫產權是否由業主出資公攤，應當在房屋銷售合同中明示。”
5樓：
《物權法》70條規定“業主的建築物區分所有權包括對其專有部分的所有權、對建築區劃內的共有部分享有的共有權和共同管理的權利。”第一，業主對專有部分的所有權。即本條規定的，業主對建築物內的住宅、經營性用房等專有部分享有所有權，有權對專有部分佔有、使用、收益和處分。
第二，業主對建築區劃內的共有部分的共有權。即本條規定的，業主對專有部分以外的共有部分如電梯、過道、樓梯、水箱、外牆面、水電氣的主管線等享有共有的權利。本法規定，建築區劃內的道路，屬於業主共有，但屬於城鎮公共道路的除外。
建築區劃內的綠地，屬於業主共有，但屬於城鎮公共綠地或者明示屬於個人的除外。建築區劃內的其他公共場所、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
如果小區地面公共停車位屬於全體業主共有，是否應向業主收停車費？請提供明確的法律條例依據，謝謝~ 50
6樓：boy我最靚
小區地面公共停車位屬於全體業主所有，但並不是就歸你個人所有，所以你停車的話，他可能要從你收取一定的管理費，你可以問一問你們的小區物業。
7樓：雙魚光哥聊動物
隨著社會的發展、人民生活水平的提高，汽車已經成為人民群眾居家生活的必需品. 在買車日益頻繁的今天，車位問題也日漸突出，很多小區業主更是圍繞著車位的使用情況問題而與物業產生了糾紛。
8樓：火山無敵風火輪
你好，《物權法
抄》第七十四條bai：建築區劃內du，規劃用於停放汽zhi車的車位、車庫應dao
當首先滿足業主的需要建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有
9樓：匿名使用者
《物bai權法》第七十四條 建築區劃du內，規劃zhi用於停放汽車dao的車位、車庫應當首先滿專足業主的需要。屬建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。
佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
依據物權法第74條第3款，小區地面公共停車位屬於“佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位”，由業主共同共有，小區無權就租賃事項向業主收費
但你要考慮的是小區主張物業管理費的情形，例如小區物業主張小區的保安為汽車提供保管等服務，那可能就有權收費
<<物權法>>對小區車位是怎樣規定的？
10樓：機智的煎餅
《中華人民共和國物權法》第七十四條規定對小區的車位做出了明確規定。具體如下，小區的建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。小區建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。
佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
隨著經濟的迅速發展，私家車的數量迅猛增長，造成小區車位、車庫的數量捉襟見肘。供需的不平衡及權屬不明晰導致越來越多的業主因為車位、車庫的權屬產生糾紛，停車位難成為普遍的現象。當前，關於小區車位、車庫權屬的判定主要有以下兩種觀點：
面積分攤說和當事人約定說。
面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建築面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。
根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處:其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。
權利人根據自己的意願自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利於定紛止爭。權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。
11樓：just享受
《中華人民共和國物權法》對於小區車位的規定如下：
第七十四條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。
佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
擴充套件資料
中國停車位很缺乏，繼而在2023年除了炒房地產、看世界盃之外，還有一樣就是炒停車位。在南京最**的已經達到35萬一個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎麼開發才能跟上這個步伐。
在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎上就出現了各種各樣的問題：搶車位，亂佔車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團團轉，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。
據公安部交管局的資料顯示，截至2023年底，我國汽車保有量已達1.54億輛，其中，私家車高達1.05億輛；全國有35個城市汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。
國家***公佈的資料同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發達國家約為1比1.
3。保守估計，我國停車位缺口超過5000萬個。其中，到2023年底，北京市停車位缺口達250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。
停車難還在向三四線城市蔓延，海口市停車位的缺口也高達45萬個。
如何提高小區業主找車位效率，小區停車位不夠怎麼很好的解決？
針對物業管理方，杭州目博科技推出小區內部停車誘導解決方案，小區內部泊位安裝地磁車位檢測器，用於採集車位狀態資訊，在小區主要路口處安裝誘導指示牌，實時播報車位空餘資訊和位置，可有效引導業主停車泊位資訊，避免盲目找車位造成的道路擁堵和刮擦現象，提升業主停車體驗，提高泊位流轉使用率，減少物業和業主糾紛，促...
關於小區產權停車位的問題，關於小區產權停車位的問題
呃。買了產權也要交停車管理費，這倆是沒啥關係的。另外，汽車被盜 被毀都是不管的。因為產權和保障財產安全也沒關係。你只能說相關規定不合理，但是規定就是這麼規定的。 我昂著頭 住宅小區停車位的產權歸屬問題，一直是物業管理中矛盾的焦點。房地產開發商，物業管理公司和小區業主就有關停車位的歸屬紛爭凸現，各方利...
停車位的困難，小區停車難，我們應如何解決？
酒店原有的承租合約內有沒有關於停車位的說法？b酒店原來的停放方案是什麼？有沒有和a物管簽訂過什麼協議嗎？還有就是現有的車位緊張到了什麼程度?建議和物管商討下，錯時停放辦法 一般辦公用車位在6點左右就會空出來，很浪費車位資源！比如劃定60 70個錯時停車位 讓物管在停車費的收取方法上加以改進，從而有效...