1樓：浙中國象棋大師
北京至上海高鐵最快僅需4小時48分
中新社北京6月13日電(記者 周音
黃瑞)將於6月底正式開通運營的京滬高鐵，時速300公里動車組列車從北京到上海最短旅行時間僅為4小時48分；時速250公里動車組列車從北京到上海全程最短需要7小時56分，比乘坐既有京滬線時速250公里動車組列車要快2小時。
記者13日從在北京召開的京滬高鐵開通運營新聞釋出會上獲悉，京滬高鐵運營初期，鐵路部門計劃每天安排開行動車組列車90對，實行時速300公里和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。
兩種速度等級列車將執行兩種票價：時速300公里動車組列車從北京南站到上海虹橋站全程票價二等座555元人民幣，一等座935元，商務座(包括觀光座、一等包座)為1750元；時速250公里動車組列車全程票價二等座410元，一等座650元。
京滬高鐵公司表示，京滬高鐵開通運營後將實行網路售票。屆時將根據市場需求變化，在運價政策範圍內，對動車組列車實行票價浮動政策，讓旅客獲得更多實惠。
鐵道部副部長鬍亞東在此間介紹，在90對動車組列車中，有時速300公里動車組列車63對，時速250公里動車組列車27對。
63對時速300公里動車組列車分別為：北京南～上海虹橋41對、北京南～南京南3對、北京南～濟南西1對、天津西～上海虹橋3對、北京南～青島3對、北京南～杭州5對、天津西～杭州2對、濟南西～杭州1對、上海虹橋～青島4對。
27對時速250公里動車組列車分別為：北京南～上海虹橋3對、天津西～上海虹橋1對、北京南～濟南西4對、天津西～濟南西1對、北京南～徐州東1對、濟南西～上海虹橋2對、徐州東～上海虹橋1對、北京南～南京南1對、北京南～福州1對、北京南～青島6對、天津西～青島2對、鄭州～上海虹橋3對、鄭州～濟南1對。
京滬高鐵開行的時速300和250公里兩個速度等級列車，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式，沿線省會車站都有始發列車開行。
胡亞東說，在列車停站的安排上充分考慮了沿線24個車站旅客的乘車需求。京滬高鐵沿線24個車站從北至南依次順序為：北京南、廊坊、天津西、天津南、滄州西、德州東、濟南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠、滁州、南京南、鎮江南、丹陽北、常州北、無錫東、蘇州北、崑山南、上海虹橋站。
京滬高鐵上跑的動車組列車具有自主智慧財產權，全部由中國南車集團和北車集團自主研發生產。運營初期共投入動車組103組，包括8輛編組的短編組動車組33組、16輛編組的長編組動車組70組。
京滬高鐵開通運營後，既有京滬線仍將保留136對普速客車。京滬高鐵開通初期，既有京滬線釋放的運輸能力每天可增運貨物14萬噸，年增加貨運能力約5000萬噸。
胡亞東表示，京滬高鐵的開通運營，對於完善中國綜合交通運輸體系，從根本上緩解京滬間鐵路運輸緊張局面，加快環渤海和長三角兩大經濟圈及沿線**、物流、資訊流、資金流的流動，促進區域經濟社會協調發展，改善沿線國人的出行條件，具有十分重要的意義。完
2樓：匿名使用者
不到4小時，在南站下車
上海到北京高鐵途徑那些城市
3樓：9點說史
京滬高速鐵路全線共設24個車站，由北向南分別為：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站；
滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、崑山南站和上海虹橋站。
擴充套件資料
有著百年曆史的京滬鐵路，是東北、華北通往華東的必經之路，一直是中國最繁忙的鐵路幹線之一。進入21世紀，隨著東部沿海經濟迅猛發展，京滬鐵路客貨運量猛增。
2023年6月30日，歷經3年建設的京滬高鐵正式開通運營，拉近了京滬間的時空距離，上海到北京最快執行時間由原來9小時54分一下子縮短到5小時內，1300多公里一日內可輕鬆來回。
「她」的出現也顛覆了人們的時間和距離觀念，徹底改變了人們的生活方式，「雙城生活」「候鳥群體」逐漸成為老百姓生活中的一道風景線。
4樓：匿名使用者
北京南站、廊坊站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、崑山南站、上海虹橋站。
5樓：匿名使用者
兗州是屬山東濟寧的，上海到北京的高鐵不經過兗州，在泰安和濟南有站。
6樓：匿名使用者
經過很多城市
但是沒有兗州
上海到北京 高鐵停靠站有哪些？
7樓：匿名使用者
北京南、廊坊、天津南、滄州西、德州東、濟南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠、滁州、南京南、鎮江南、丹陽北、常州北、無錫東、蘇州北、崑山南、上海虹橋。聯絡線至天津西站。
始發站5個：北京南站、天津西站、濟南西站、南京南站、上海虹橋站。
北京南站
（火車站）
北京南站（beijingnan railway station），位於中國北京市豐臺區，為直屬特等站，隸屬北京鐵路局管轄[1] ，是一座高度現代化的中國鐵路客運車站[2] 。北京南站是北京的第三大火車站，也是北京面積最大、接發車次最多的火車站。[1]
老北京南站始建於2023年，2023年5月10日，老北京南站正式開始封站改造。2023年8月1日，京津城際鐵路開通，新的北京南站正式重新啟用。[1]
截至2023年8月，北京南站建築面積32萬平方米，有24條股道、13座站臺，其中從北往南依次為：普速場設到發線5條、3座站臺；高速場設到發線12條、6座站臺；城際場設到發線7條、4座站臺。
上海虹橋站
（高鐵站）
上海虹橋站（shanghai hongqiao railway station），位於中國上海市閔行區，為特等站，隸屬於中國鐵路上海局集團****，於2023年7月20日開工建設，2023年7月1日投入使用。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。[1-4]
截至2023年6月，上海虹橋站總投資超過150億元人民幣，總佔地面積超過130萬平方米，相當於3個天安門廣場。上海虹橋站總建築面積約44萬平方米、站房面積約24萬平方米、無站臺柱雨棚面積6.9萬平方米，候車大廳面積約11340平方米，最高可同時容納1萬人候車。
上海虹橋站設高速、綜合2個車場，設16站臺（2個側式站臺+14個島式站臺）、30股道、30站臺面。
8樓：匿名使用者
g102
站次 站名
1 上海虹橋
2 鎮江南
3 南京南
4 宿州東
5 泰安
6 濟南西
7 滄州西
8 北京南
g104
站次 站名
1 上海虹橋
2 常州北
3 鎮江南
4 南京南
5 徐州東
6 滕州東
7 濟南西
8 天津南
9 北京南 1
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