1樓：匿名使用者
1 整箱貨 （full container load 簡稱：fcl）為拼箱貨的相對用語。由發貨人負責裝箱、計數、積載並加鉛封的貨運。
整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委託承運人在貨運站拆箱。可是承運人不負責箱內的貨損、貨差。
除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害，承運人才負責賠償。承運人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。
整箱貨運提單上，要加上「委託人裝箱、計數並加鉛封」的條款。
2 拼箱貨 （less than container load 簡稱：lcl）
整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨並在集裝箱貨運站或內陸站集中，而後將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。對於這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業，裝拆箱費用仍向貨方收取。
承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。
2樓：匿名使用者
關於集裝箱的定義，國際上不同國家、地區和組織的表述有所不同。 香港稱之為「貨箱」 。臺灣稱之為「貨櫃」。
現以國際標準化組織（iso）對集裝箱的定義作以下介紹，國際標準化組織（iso）對集裝箱下的定義為「集裝箱是一種運輸裝置，應滿足以下要求：
（1）具有耐久性，其堅固強度足以反覆使用；
（2）便於商品運送而專門設計的，在一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝；
（3）設有便於裝卸和搬運的裝置，特別是便於從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；
（4）設計時應注意到便於貨物裝滿或卸空；
（5）內容積為1平方米或1平方米以上。
集裝箱一詞不包括車輛或傳統包裝。
目前，中國、日本、美國、法國等世界有關國家，都全面地引進了國際標準化組織的定義。除了iso的定義外，還有《集裝箱海關公約》（ccc）、《國際集裝箱安全公約》（csc）、英國國家標準和北美太平洋班**會等對集裝箱下的定義，內容基本上大同小異。我國國家標準gb1992-85《集裝箱名稱術語》中，引用了上述定義.
（1）鋼製集裝箱
其框架和箱壁板皆用鋼材製成。最大優點是強度高、結構牢、焊接性和水密性好、**低、易修理、不易損壞，主要缺點是自重大、抗腐蝕性差。
（2）鋁製集裝箱
鋁製集裝箱有兩種：一種為鋼架鋁板；另一種僅框架兩端用鋼材，其餘用鋁材。主要優點是自重輕、不生鏽矽卜表美觀、彈性好、不易變形，主要缺點是造價高，受碰撞時易損壞。
（3）不鏽鋼制集裝箱
一般多用不鏽鋼製作罐式集裝箱。不鏽鋼制集裝箱主要優點是強度高、不生鏽、耐腐性好，缺點是投資大。
（4）玻璃鋼製集裝箱
玻璃鋼集裝箱是在鋼製框架上裝上玻璃鋼複合板構成的。主要優點是隔熱性、防腐性和耐化學性均較好，強度大用（性好，能承受較大應力，易清掃，修理簡便，集裝箱內容積較大等；主要缺點是自重較大，造價較高。
集裝箱在物流中的作用？
3樓：7077俄羅斯物流
集裝箱運輸，特別是在海洋運輸中具有許多優點一是運輸量大。 事先把要運輸的零散貨物裝在箱子裡，便於機械化裝卸，大大縮短了船隻在港口停泊的時間和貨物在倉庫裡存放的時間，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用；箱子規格統一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量。
二是減少物品的破損。 集裝箱裝卸，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。如平時運送玻璃板，損壞率達15％，採用集裝箱運輸，僅損壞0.
2～1％。
三是節約包裝材料。 散裝運輸和採取簡單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，並可減少裝箱和拆箱費用，降低貨運費用，顧客有利。
總之，集裝箱化可以加快運輸速度，降低運費，便於海陸聯運。
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