1樓：巧克力味道的屎
第三軌，地鐵受流方式分為受電弓和第三軌，如果你看到的地鐵沒有使用受電弓的話，那麼它一定是使用的第三軌受流，在地鐵軌道的旁邊還有一根單獨用來供電的軌道，用三軌受流器、集電靴供電，不過第三軌使用的城市並不多，上海，廣州好像有線路在用。
2樓：寧靜一片人
沒有滾動裝置，完全靠受電弓的滑板與架空線的摩擦
所以接觸網在架設的時候並不是一條直線直到底的而是各個電杆互相錯開一定角度這樣使得架空線走向成“z”形，就是為了增加摩擦面，使滑板不致於磨損得過於劇烈。
當然滑板在磨損過於嚴重時候是需要更換的
地鐵受電弓的工作原理是什麼？
3樓：微醺36度
沒有滾動裝置，完全靠受電弓的滑板與架空線的摩擦。
所以接觸網在架設的時候並不是一條直線直到底的而是各個電杆互相錯開一定角度這樣使得架空線走向成“z”形，就是為了增加摩擦面，使滑板不致於磨損得過於劇烈。
當然滑板在磨損過於嚴重時候是需要更換的。
受電弓、接觸網就相當於電刷，都是裸線，沒有絕緣層。這樣一來，電能就必然由於裸線，加大了漏電等損耗和浪費，於是供電就要有一條有絕緣層的電線，給接觸網的裸線分段補充提供電能。或者說，地鐵、電力機車的受電弓是一個電刷，接觸網架空線只是另一個電刷，電能就要由另一條電線提供。
只是接觸網需要給機車不間斷地供電，就要用裸線把一段段長長的電刷連成一長條，看得我們還以為只要一條裸線就足夠了。
4樓：婷馨風婉
受電弓的滑板與架空線的摩擦…
火車受電弓結構原理圖？尤其是地鐵的受電弓
5樓：
沒有滾動裝置，完全靠受電弓的滑板與架空線的摩擦，所以接觸網在架設的時候並不是一條直線直到底的而是各個電杆互相錯開一定角度這樣使得架空線走向成“z”形，就是為了增加摩擦面，使滑板不致於磨損得過於劇烈。當然滑板在磨損過於嚴重時候是需要更換的。
電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣裝置，安裝在機車或動車車頂上。
受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂杆(雙臂弓用下框架)、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支援絕緣子等部件組成。菱形受電弓，也稱鑽石受電弓，以前非常普遍，後由於維護成本較高以及容易在故障時拉斷接觸網而逐漸被淘汰，近年來多采用單臂弓。
負荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關，取決於受電弓和接觸網之間的相互作用。
請問達人，北京的地鐵列車為什麼看起來車頂沒有電線和受電弓？
6樓：黔中游子姚啟倫
北京地鐵是用第三軌供電的，在軌道的內側還有一根鐵軌，很多人認為是備用鐵軌，其實那個就是用來供電的，靠滑動接觸供電。
7樓：
接觸線與接觸軌各有優劣。直觀上，接觸線在上方，保持箱高度相同的話，隧道高度就要增加，建設成本大；接觸軌在下方，乘客和檢修工容易誤碰，發生觸電事故的機率大很多。
8樓：
現在很多城市地鐵均採用第三軌供電方式。城市景觀、節能的同時，三軌供電方式還具有免維護、降低運營成本等優點”。這種集電裝置在英語稱為 shoe，中譯為集電靴（取流靴）又叫受流器。
第三軌早期使用的為低碳鋼軌，如北京、天津早期的地鐵，近些年逐步使用鋼鋁複合軌，國內武漢輕軌首次採用，目前在北京、天津、廣州等地鐵已經全面應用。目前除廣州地鐵已經使用國產化成功的鋼鋁複合軌.鋼鋁複合軌用做第三軌，改善了第三軌受流的技術效能，新建設的城市軌道交通專案採用鋼鋁複合軌已成為趨勢。
第三軌式接觸網的電壓多采用iec 標準， 為直流 600 v或750 v ，我國2023年開通的北京地鐵採用的第三軌受電電壓為直流 750 v ,但也有的國家採用較高的電壓，如西班牙巴塞羅那地鐵就採用了直流1500 v和1200 v。廣州地鐵是國內首先採用dc1500v第三軌供電系統的城市軌道交通單位。
第三軌絕緣支架及受流方式第三軌受流方式有三種：上接觸式、下接觸式和側接觸式。
9樓：夢翔
很簡單，鐵軌就是電線。
10樓：
北京地鐵是用接觸軌供電，受電器在轉向架兩側，通過接觸兩側的供電軌受電
北京地鐵1號線列車為什麼沒有受電弓
11樓：暔躍奧
地鐵1號線的是750伏第三軌供電，在行車方向左側。就是靠近站臺下面，有護板。13號的是護罩。
地鐵的動力是靠電力嗎？為什麼看不到地鐵與電纜的連線？是怎樣與電力連線的呢？
12樓：匿名使用者
樓上說的第三軌，那是舊時代的產品啦。
現在國內地鐵都是用接觸網的，
樓主仔細看看，地鐵上方都會有電線，由受電弓和地鐵列車相連的，一般高架站比較容易看清楚。
13樓：放不開的眼光
在鐵軌下面，應該有的地方能看到兩條或者三條很粗的電纜……
14樓：郭老五
當然是電力了，和火車一樣連線的，一般在車得中間，電纜不是有電線杆嗎！地下的在隧道頂部呀！
地鐵受電弓上面的觸網兩條線不會碰線嗎，並且同時又受電弓接引，還有就是下大雨輕軌不需要在鐵軌上撒沙粒
15樓：聖滌
接觸網上只有一條25kv供電線，另一條的支撐保護的。通過鐵軌迴流。所有不存在碰線。
鐵軌上不需要也不能撒沙粒
請問一下，地鐵列車的電是怎麼接入的啊？
16樓：匿名使用者
有兩種，
1. 接觸網，就和火車差不多，靠列車頂上的集電弓受電
2. 第三軌，在軌道一側另外架設了第三根帶電軌道，列車有個集電小輪沿著第三軌行進
17樓：賣冰棍的小雪糕
接觸網供電,和火車一樣在列車上方有跟線，和和火車一樣的叫柔性接觸網，地鐵大部分是剛性接觸網。
第三軌供電，現在使用第三軌的不多，在站臺內看不到第三軌，只要是車頭頂上沒有受電弓、接觸網的就是第三軌供電。