1樓：熊熊痴柏
蘇州軌道交通4號線及支線，新線建設總計達到53.1公里，總長度超過了1號線和2號線之和。下穿大量橋樑河流湖泊，沿線又有眾多文保單位和商圈，施工難度大。
1號線和2號線兩條軌交線加起來也僅為52.295公里。4號線的總長度，超過了1號線和2號線的總長之和。
4號線的工程量，將大大超過前兩條軌道交通工程的工程量，是蘇州已開工的軌交工程裡工程量最大的一條線路。
下穿建構
整條4號線，要下穿1次滬寧鐵路，下穿8次國省幹道線，下穿16座橋樑、18條河流和湖泊，都給工程施工增加難度。沿線的地面建築中，有數量眾多的文保建築：北寺塔、文廟、滄浪亭，還有人民路沿線的法桐、香樟等大樹。
在4號線規劃時，對沿線綠化進行了規劃設計，將實行「遷一還一」的原則，確保到4號線工程結束後，沿線綠化率高於開工前。
蘇州軌道交通4號線的線路簡介
蘇州軌道交通的建設歷程
2樓：匿名使用者
2023年05月，蘇州軌道交通****成立。
2023年06月，1號線預可行性研究報告通過專家評審。
2023年12月26日，1號線開建。 2023年02月22日，1號線蘇州樂園站首先開始連續牆施工。
2023年04月02日，蘇州軌道交通標誌出爐 。
2023年10月30日，1號線首個盾構區間(蘇州樂園-玉山路)開始盾構 。 2023年12月23日，1號線文化博覽中心站封頂，成為首個主體工程封頂的車站。 2023年02月21日，1號線首條盾構隧道貫通。
2023年03月19日，1號線金雞湖隧道（東方之門-文化博覽中心）——最長盾構區間開始盾構。
2023年07月23日，國家***批覆2號線工程可行性研究報告。
2023年08月12日，1號線古城區內首個盾構區間（養育巷-樂橋，520米）開始盾構。 2023年09月18日，1號線24個站點進行站名公示。
2023年11月04日，1號線古城區內首條盾構隧道貫通。 2023年12月10日，1號線金雞湖隧道貫通（東方之門-文化博覽中心）。 2023年12月25日， 2號線開工建設。
2023年02月08日，1號線首段鐵軌在木瀆敞開段開鋪。
2023年08月03日，2號線首臺盾構機從天築路站出發，向火車站方向掘進。
2023年10月25日，1號線最後一個盾構標段（養育巷-樂橋）成功貫通，1號線全線「洞通」。 2023年12月18日，2號線桐涇公園站首個主體結構封頂。 2023年12月31日，4號線及支線工程在前吳江市奠基。
2023年12月28日，1號線首輛列車運抵天平車輛段。
2023年04月28日，1號線「軌通」。
2023年09月25日，1號線「電通」。
2023年01月12日，1號線開始試執行。
2023年04月05日，公佈票價方案 。
2023年04月28日，1號線全線正式通車運營。 2023年03月18日，2號線開始鋪軌。
2023年06月28日，2號線開始接觸網和供電安裝施工。
2023年09月27日，2號線北延伸線、東延伸線及4號線開工建設。
2023年11月01日，4號線首幅地下連續牆在南門路站開始施工。 2023年12月08日，2號線一期全線「洞通」。 2023年12月26日，2號線一期全線「軌通」。
2023年03月24日，4號線首個基坑南門路站基坑正式開挖。 2023年04月28日，2號線首列列車運抵太平車輛段。 2023年05月15日，2號線一期全線「電通」。
2023年07月26日下午，2號線延伸線、4號線銀團貸款合同簽約儀式隆重舉行。
2023年09月12日，4號線首臺盾構機在南門路站的平穩下井組裝。 2023年09月， 公佈換乘票價。
2023年09月21日，2號線正式開通試執行。 2023年10月15日，4號線全線首段盾構區間，車輛段與蘇虞張路站之間的出場線開建。
2023年11月 ，3號線和5號線東段（園區部分）互換，即新的3號線有原3號線西段和原5號線東段重新組合。 2023年11月14日，4號線07標南門路站主體結構順利實現封頂，成為4號線首個實現主體結構封頂的車站
2023年11月26日，4號線吳江汽車站站首臺盾構部件後配套裝置緩緩落入井下。向龐金路站始發。 2023年12月09-15日，2號線萬人試乘體驗周。
2023年12月28日，2號線開通試運營。同日3號線舉行啟動儀式。
2023年5月，4號線站名向市民徵集。
2023年12月，軌道交通3號線正式開工。
2023年4月2日，蘇州市交通運輸局官網釋出《軌道交通4號線及支線站名公示》 。
2023年4月14日，軌道交通2號線延伸線全線「洞通」。
2023年8月16日，軌道交通4號線全線「洞通」。
2023年8月25日，軌道交通2號線延伸線全線「軌通」。
2023年9月29日，軌道交通2號線延伸線全線「電通」
2023年12月18日，蘇州軌道交通4號線及支線順利實現「軌通」。
2023年4月9日，軌道交通4號線及支線全線「電通」。
蘇州軌道交通4號線的施工難度
3樓：納遲
人民路是蘇州中心城區南北向的主幹線，承擔重要的交通運輸功能。人民路沿線是蘇州主力商鋪分佈地區，觀前商圈、南門商圈、吳中區的商圈等。施工難度大，在於工程需對有限的道路資源進行合理分配，保證社會公共通行、非機動車道通行，以及沿線商鋪客流通行和軌交建設臨時車輛通行。
人民路沿線施工，初步計劃要使用臨時鋪蓋系統，即在開挖基坑後，需要鋪設「蓋子」，不影響地面通行，地下工程和地面通行同步進行。鋪設蓋子看似簡單，但在施工上，對於防水、土方開挖、基坑維護等，都會增加施工的難度、時間和成本。另外，吳江段和吳中段，地質構成特殊，水網眾多，地基較軟弱。
4號線工程的施工難度，高於蘇州地鐵1號線和2號線。
蘇州輕軌4號線有哪些站點
4樓：卍化歸墟
4號線站點主線31站分別為：蘇虞張路—蘇蠡路—安元路（換乘9號線）—春申湖路—陽澄湖中路—金民西路—蘇錦村—蘇州火車站（換乘2號線）—北寺塔—觀前街—樂橋（換乘1號線）—十全街—竹輝路（換乘5號線）—南門路—團結橋—寶帶東路（換乘3號線）—石湖東路（換乘2線）—紅莊（換乘7號線）—興中路—花港路—江陵西路—江興西路—流虹西路—笠澤西路—顧家蕩路—人民路—鬆陵大道—中山路—汽車客運站—龐金路—同津大道（站名未最終確定）
蘇州地鐵3號線為什麼在4號線後開工？
5樓：匿名使用者
3號線是要連線崑山 到上海的
3號線和其他線路不同，使用的車輛也不同
並且3號線還沒有通過國家的審批！
更加不可能建設了！
目前一號線已經執行，2號線正在建設， 4號線通過國家審批了，
6樓：來自神農谷顏如舜華的春天
因為三號線。線路長。四號線線路短，所以才會。先開通四號線，在開通三號線。
7樓：匿名使用者
首先要滿足吳江人到蘇州市區的貫通，就像西安先通2號線一樣
8樓：手機使用者
估計是數著1 2 4 3 ---5 6 7 8 9 哥們···沒有學過數學啊
9樓：匿名使用者
預計**量不足，建了就是浪費
蘇州軌道交通4號線的介紹
10樓：卷夜夢
蘇州軌道交通4號線，南北走向，連線相城區、姑蘇區、吳中區和吳江區，是蘇州城市發展的一條骨幹線路。主線全程長約為42.022公里，北起相城區荷塘月色公園，南至吳江同津大道站，共設31站，全線地下鋪設。
途經相城活力島、平江新城、蘇州火車站、北寺塔、觀前商圈、南門商圈、吳中區中心城區、蘇州太湖新城、吳江汽車客運站等重要地區，終點站與蘇嘉城際鐵路實現換乘。
蘇州地鐵4號線沿途站點
11樓：若林說運營
4號線主線站點分別為：龍道浜—張莊—姚祥—活力島—孫武紀念園（換乘8號線）—平瀧路西—蘇錦（換乘6號線）—蘇州火車站（換乘2號線）—北寺塔（換乘s1線）—察院場—樂橋（換乘1號線）—三元坊—南門（換乘5號線）—人民橋南—團結橋—寶帶路（換乘3號線）—石湖東路（換乘2號線）—紅莊（換乘7號線）—清樹灣—花港—江陵西路—江興西路—流虹路—笠澤路—顧家蕩—蘇州灣東—鬆陵大道—吳江人民廣場—吳江汽車站—龐金路—同裡站。
武漢軌道交通2號線的線路票價，武漢軌道交通21號線的時間及票價
用凌波 武漢軌道交通統一按里程限時分段計價 2元可乘坐9公里 3元可乘坐14公里 3元以上每增加1元可乘坐的公里數比上一區段遞增2公里 4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里 每次乘車限時180分鐘，超出180分鐘車票失效，按最高票價補票。一 現役軍人 革命傷殘軍人 傷殘人民警察...
昆明軌道交通4號線的線路站點，昆明地鐵4號線經過哪些站點
h愛不絕跡 昆明軌道交通4號線的線路站點 大普吉站 陳家營站 大塘子站 7 小屯站 理工大學站 1 蓮花池站 小菜園站 火車北站 2 5 東華站 大樹營站 3 菊華站 6 菊華東站 昆明東站 麻苴 牛街莊站 雲大西路站 洋甫站 7 螺螄灣北站 螺螄灣站 斗南站 1 龍街站 烏龍站 牛頭山站 市體育中...
上海軌道交通7號線怎麼換乘2號線
7號線跟2號線有兩站可以換乘，浦東是龍陽路站，浦西是靜安寺站。 7號線做到靜安寺站可以轉2號線，謝謝 上海地鐵7號線怎麼轉2號線 7號線地鐵可以在靜安寺站轉乘2號線，坐到上海虹橋火車站就可以了，大約半小時到。我住靜安寺的，這條線路我一直乘坐的，如果你還有問題可以問我啊。 我住祁安路368弄去川沙紅鯉...