1樓：匿名使用者
一般按距岸線和涉水深度界定鑽孔灌注樁陸上與水中施工的工程量。
一、市政或道橋鑽孔灌注樁由於設計要求或鑽孔灌注樁定位後其施工場地的原因，有時鑽孔灌注樁施工可能在水面上施工。根據有關定額規定，鑽孔灌注樁施工根據現場實際情況，可分別按水上或陸上作業兩種工況進行劃分後分別計算工程量和造價。
二、有關定額解釋明確如下：
1. 水上鑽孔灌注樁施工作業是以距岸線1.5m以外或者水深在2m以上的打樁工程。
2. 距岸線1.5m以內時，水深在1m以內者按陸上鑽孔灌注樁施工作業考慮。
3. 若水深在1m以上2m以內，其工程量按水、陸各50%計算。
2樓：華全集團
陸上灌注樁主要用作基礎之用如城市內的高壓線塔使用的是旋挖鑽將樁孔鑽好好將裡面的泥漿排淨，在裡面下鋼筋籠澆築砼，一般樁孔比較淺。水下灌注樁樁徑比較小，比較深，使用的是衝擊鑽，放入鋼筋籠，下導管澆築砼。總體上陸上與水下鑽孔樁施工工藝相同。
例如高鐵樁基礎的施工同樣是陸上使用機械方法和水下相同。唯一區分的是陸上施工簡易不需要築島施工平臺，而水下施工需要填築土施工平臺。
3樓：李七
陸上的用的是混泥土護壁.水下的用的是鋼護筒
陸上鑽孔灌注樁改為水中鑽孔灌注樁的變更理由怎麼寫
4樓：航鐵一客
這個理由很好寫，但是稽核的時候估計要現場勘查吧？先不管那麼多，既然你有把握變更，那麼你就應該有辦法應付，這個理由你可以寫成：沼澤地，軟基等！
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鑽孔灌注樁有幾種方案,各是什麼型別.
5樓：好可憐的人兒
鑽孔灌注樁
鑽孔灌注樁通常為一種非擠土樁，也有的為部分擠土樁。鑽孔灌注樁的型別可以分為：
a. 按樁徑大小分，可分為如下幾種：
小樁 ； 中樁 ；大樁 。
b. 按成樁工藝，鑽孔灌注樁可以分為：
幹作業法鑽孔灌注樁；
泥漿護壁法鑽孔灌注樁；
套管護壁法鑽孔灌注樁。
衝孔灌注樁是一種樁施工的成孔方式，利用重錘反覆衝擊岩土成孔後澆注混凝土，一般用在有水和岩石有夾層的地方，但造價較高且施工週期長。主要有鋼繩成孔（施工機械有：cz系列、wkc系列）和衝擊反迴圈成孔兩種。
下完鋼筋籠後，下導管，然後還得繼續清孔呀（二清），此時泥漿比重應維持在1.25左右，這樣便於清掉孔底沉渣，待孔底沉渣清理好後灌注混凝土前應進行換漿處理，將泥漿比重控制在1.15左右，這樣基本就滿足灌注的條件了。
二清的時候泥漿比重不能過小，否則不利於沉渣的清除。 對於旋挖鑽來說一清是撈渣，但效果不是很好，下好導管後清空效果也不理想，旋挖鑽的沉渣控制相對來說比較困難。
對於迴旋鑽一清最好採用反迴圈，效果明顯，二清的時候也就相對容易控制的多。鑽孔及清空中泥漿比重的控制得參考規範並根據現場地質情況來控制。鑽孔灌注樁目前在沿海城市和市區改造中的使用已相當普及，但因屬隱蔽工程，成樁後質量檢查比較困難。
本文根據筆者十幾年來參與幾十個鑽孔樁工程施工的經驗，就如何在各個施工環節中充分重視、精心施工、加強質量管理等問題進行**，期望通過與同行們相互交流，達到提高施工水平的目的。
鑽孔灌注樁的施工大部分是在水下進行的，其施工過程無法觀察，成樁後也不能進行開挖驗收。施工中任何一個環節出現問題，都將直接影響到整個工程的質量和進度，甚至給投資者造成巨大的經濟損失和不良的社會影響。因此，要求基礎施工隊伍在施工技術措施上要落實，並加強施工質量管理，密切注意抓好施工過程中每一個環節的質量，力爭將隱患消除在成樁之前。
因此在施工前要認真熟悉設計圖紙及有關施工、驗收規範，核查地質和有關灌注樁方面的資料，對灌注樁在施工過程中可能會發生的一些問題進行分析後製訂出施工質量標準、驗收實施方案和每根樁的施工記錄，以便有效地對樁基施工質量加以控制。
1 成孔質量的控制
成孔是混凝土灌注樁施工中的一個重要部分，其質量如控制得不好，則可能會發生塌孔、縮徑、樁孔偏斜及樁端達不到設計持力層要求等，還將直接影響樁身質量和造成樁承載力下降。因此，在成孔的施工技術和施工質量控制方面應著重做好以下幾項工作。
1．1 採取隔孔施工程式。
鑽孔混凝土灌注樁和打入樁不同，打人樁是將周圍土體擠開，樁身具有很高的強度，土體對樁產生被動土壓力。鑽孔混凝土灌注樁則是先成孔，然後在孔內成樁，周圍土移向樁身土體對樁產生動壓力。尤其是在成樁初始，樁身混凝土的強度很低，且混凝土灌注樁的成孔是依靠泥漿來平衡的，故採取較適應的樁距對防止坍孔和縮徑是一項穩妥的技術措施。
1．2 確保樁身成孔垂直精度
這是灌注樁順利施工的一個重要條件，否則鋼筋籠和導管將無法沉放。為了保證成孔垂直精度滿足設計要求，應採取擴大樁機支承面積使樁機穩固，經常校核鑽架及鑽桿的垂直度
等措施，並於成孔後下放鋼筋前作井徑、井斜超聲波測試。
1．3 確保樁位、樁頂標高和成孔深度。
在護筒定位後及時複核護筒的位臵，嚴格控制護筒中心與樁位中心線偏差不大於50mm，並認真檢查回填土是否密實，以防鑽孔過程中發生漏漿的現象。在施工過程中自然地坪的標高會發生一些變化，為準確地控制鑽孔深度，在樁架就位後及時複核底樑的水平和樁具的總長度並作好記錄，以便在成孔後根據鑽桿在鑽機上的留出長度來校驗成孔達到深度。
雖然鑽桿到達的深度已反映了成孔深度，但是如在第一次清孔時泥漿比重控制不當，或在提鑽具時碰撞了孔壁，就可能會發生坍孔、沉渣過厚等現象，這將給第二次清孔帶來很大的困難，有的甚至通過第二次清孔也無法清除坍落的沉渣。因此，在提出鑽具後用測繩複核成孔深度，如測繩的測深比鑽桿的鑽探小，就要重新下鑽桿復鑽並清孔。同時還要考慮在施工中常用的測繩遇水後縮水的問題，因其最大收縮率達
1．2％，為提高測繩的測量精度，在使用前要預溼後重新標定，並在使用中經常複核。
為有效地防止塌孔、縮徑及樁孔偏斜等現象，除了在複核鑽
具長度時注意檢查鑽桿是否彎曲外，還根據不同土層情況對比地質資料，隨時調整鑽進速度，並描繪出鑽進成孔時間曲線。當鑽進粉砂層進尺明顯下降，在軟粘土鑽進最快0．2m／min左右，在細粉砂層鑽進都是o．015m／min左右，兩者進尺速度相差很大。鑽頭直徑的大小將直接影響孔徑的大小，在施工過程中要經常複核鑽頭直徑，如發現其磨損超過10mm就要及時調換鑽頭。
1．4 鋼筋籠製作質量和吊放
鋼筋籠製作前首先要檢查鋼材的質保資料，檢查合格後再按設計和施工規範要求驗收鋼筋的直徑、長度、規格、數量和製作質量。在驗收中還要特別注意鋼筋籠吊環長度能否使鋼筋準確地吊放在設計標高上，這是由於鋼筋吊籠放後是暫時固定在鑽架底樑上的，因此，吊環長度是根據底樑標高的變化而改變，所以應根據底樑標高逐根複核吊環長度，以確保鋼筋的埋入標高滿足設計要求。在鋼筋籠吊放過程中，應逐節驗收鋼筋籠的連線焊縫質量，對質量不符合規範要求的焊縫、焊口則要進行補焊。
同時，要注意鋼筋籠能否順利下放，沉放時不能碰撞孔壁；當吊放受阻時，不能加壓強行下放，因為這將會造成坍孔、鋼筋籠變形等現象，應停止吊放並尋找原因，如因鋼筋籠沒有垂直吊放而造成的，應提出後重新吊放
6樓：匿名使用者
正迴圈、反迴圈，長螺旋、旋挖、衝孔、沉管、夯擴
設計為陸上樁，實際為水中樁，能變更嗎
7樓：隨
陸上灌注樁主要用作基礎之用如城市內的高壓線塔使用的是旋挖鑽將樁孔鑽好好將裡面的泥漿排淨，在裡面下鋼筋籠澆築砼，一般樁孔比較淺。水下灌注樁樁徑比較小，比較深，使用的是衝擊鑽，放入鋼筋籠，下導管澆築砼。總體上陸上與水下鑽孔樁施工工藝相同。
例如高鐵樁基礎的施工同樣是陸上使用機械方法和水下相同。唯一區分的是陸上施工簡易不需要築島施工，而水下施工需要填築土施工。
海陸間迴圈與陸上內迴圈與海上內迴圈的區別
三者區別如下 1 過程不同 海陸間迴圈為地球上的水連續不斷地變換地理位置和物理形態 相變 的運動過程。又稱水分迴圈或水文迴圈。陸地內迴圈為陸地上 或一個流域內 發生的水迴圈是降水到地表和地下徑流到蒸發的複雜過程。海上內迴圈為海洋麵上的水蒸發成水汽，進入大氣後在海洋上空凝結，形成降水又回到海洋的區域性...