1樓：身無綵鳳雙妃翼
攀枝花好！打造攀枝花陽光康陽城市。
這是一片太陽迷戀的熱土。攀枝花年日照時數達2700小時，年均氣溫20.3℃，無霜期達300天以上。
即便是在每年最冷的1月，日均氣溫也在13℃以上，白天最高氣溫可達25℃，常年花開不敗，四季瓜果飄香。
這是一方休養生息的勝地。攀枝花地處被譽為“世界植物避難所”的橫斷山脈腹地，2.8億年前遺留下來有“植物活化石”之稱的攀枝花蘇鐵，成片生長、年年開花、雌雄競放。
溫暖的氣候條件，對風溼性關節炎、氣管炎、心腦血管等多種常見老年病、慢性病具有顯著的自然療效。隨著經濟社會發展，移民文化以及與工業文化交融的三線文化、民族民俗文化、苴卻硯文化、大笮文化、國勝茶文化等在攀枝花交匯發展，具有包容性、和諧性，休閒氛圍濃厚。
這是一個交通完善的城市。作為四川南向開放門戶，攀枝花周邊有大香格里拉等著名旅遊勝地環繞，是“南絲綢之路”的重要節點城市，區位後發優勢明顯。隨著麗攀高速公路、攀大高速公路、攀宜高速公路、麗攀昭遵鐵路等交通通道的陸續建成，攀枝花將成為四川南部的重要交通樞紐，使之能更方便、快捷地融入大香格里拉旅遊環線和南絲綢之路旅遊線，實現借位發展、錯位發展和聯動發展。
全國康養看攀枝花，攀枝花康養看阿署達。僅以華西希望集團打造的阿署達花舞人間為例，該專案是攀枝花圍繞建立“中國陽光康養產業發展試驗區”的目標，奮力打造“都市陽光休閒核心區、國家級養老養生示範城市核心區、康養產業集**展示範基地”所推出的重大康養專案。
該專案藉助20000畝的大格局規劃，依託“航母級”的綜合配套，涵蓋了愛歸裡康養城、4a景區、學校、康養醫院、特色商業街、山水養生、瓜果採摘等多元化康養板塊，將形成集吃住行、遊購娛的“遊養一體”“體養一體”“醫養一體”“育養一體”的康養模式。專案建成後，預計將成為約6萬餘常駐人口的康養新城，新增就業崗位1.6萬個，年接待遊客150萬人次。
這不僅將帶動攀枝花康養產業的發展，也將走出一條中國西部康養產業發展的輝煌之路。
最後我在盤紙花讀過書，確實感覺不錯，反正不想走的感覺！冬天很舒服。
2樓：月光莫利蝸
貴陽：城市空氣非常好，我去過一次，環境可以說是少有的，而且在發展中，醫療、教學配套齊全，城市內部綠化不錯，但是：不是宜居的，城市佈局很壓抑，像是鳥籠，居民樓很高很高40多層，立交橋三層的很常見，底層採光很差，高層還好。
房價觀山湖地區4000--5000元，最好的地段8000--10000元。不算貴，紫外線強，治安水平中等，醫療等周邊設施齊全。
瓊海：房價8000--14000元；我也來過這裡，這裡生活節奏慢，安逸舒適，不排外，交通便利，有機場，醫療設施齊全，有美食有美女，標準的上海小鎮，空氣好，還有海邊，紫外線強度一般，治安不錯，氣候不冷不熱，最冷的時候是長袖加個外套就好了，10度左右，最冷是時候是過年前十天那樣。總結：
宜居。北海：海濱城市，氣候宜人，紫外線較強，空氣好，就是消費貴了點，城市規劃合理（比貴陽好很多），房價差距也大，4000--9800，治安不知道，一直也沒聽說有啥事，醫療齊全。
海口：不錯的城市，房價：6000-7000的也有，2萬以上的也有；紫外線強！
這個要注意，我每次去都會晒傷……但是下雨就沒事了，氣候宜人，風景好，空氣好極了（對北京人的我來說是天堂了），物產豐富、生活壓力小，就連高考都是一樣，無壓力，很羨慕，消費不去景區就還好~而且海鮮非常便宜……也是適合居住的城市。
東方：這個也不錯，畢竟也是海南呢，好吃的、好風景、好空氣都不用我說，絕對好，說海口繁華，東方就差一點，但是更加愜意、舒適，有生活的氛圍，海口還是有點大城市的感覺，不過看你愛好了，個人認為東方還有待發展~（相對海口而言哦~）對了，房價6600--15000,。
僅供參考，我是這兩年走過的這幾個城市，有的地方只帶了一天，是個人看法。有幫助記得采納哦。
3樓：老吳生活點積
大課題，青菜蘿蔔各有所好，試住下自己感覺好就好。
旅遊交通與一般交通的區別
4樓：匿名使用者
一、物件不同
1、旅遊交通：指旅遊者，旅遊者使用的交通方式。
2、一般交通：普
通乘客或從事旅客和貨物運輸及語言和**傳遞的行業的人員。
二、作用不同
1、旅遊交通：旅遊交通是旅遊業產生和發展的先決條件；是旅遊地社會經濟發展的重要推動力；是旅遊業穩定而重要的收入**；旅遊交通是旅遊活動的重要內容。
2、一般交通：利用交通工具完**員或貨物的空間位 置移動的生產經營活動過程。
5樓：匿名使用者
交通是聯絡客源地和旅遊
區的橋樑.沒有良好的交通條件就不能形成旅遊流(客流),交通是旅遊的通道和媒介,是構成完整的旅遊功能系統的必要組成部分.現代大眾旅遊就是在交通條件得到極大改善後才形成的.
20世紀60年代後,由於大型噴氣式客機的運營,使國際旅行變得方便,快捷,舒適,大大促進了國際旅遊的發展.
在旅遊資源的開發中,交通建設是一項主要的開發內容.沒有方便的交通把客源地和旅遊目的地聯結起來,旅遊資源只是一種潛在的資源並不具有現實意義.在旅遊產品中,交通運輸服務也是一項重要的服務內容,是旅遊收入的重要**.
我國的海外遊客在華的旅遊消費中,交通花費佔有很大的比重.旅遊交通與一般的客運,貨運交通相比,還有其自身的特點.即遊客沿交通線上的移動,不僅是為了完成空間位移,而且本身也是一種旅遊的經歷和體驗,是旅遊者最終獲得的旅遊體驗中的組成部分.
儘管,在旅遊過程中旅遊者常常利用已有的基礎交通線路(並非為旅遊而修建的交通線),但是,旅遊者往往根據自身的需要和目的地的分佈來選擇組合自己的交通線路和交通方式.交通線路和旅遊線路高度統一,表現在一般旅行社推出的旅遊產品即是以交通線路把各旅遊地和景點串聯拼合起來,形成一條旅遊線路(即通常說的旅遊產品)向市場銷售.
基於以上兩個特徵,旅遊交通線路的建設,應充分考慮旅遊者的空間行為規律和資源與市場的空間關係.在大尺度空間上,旅遊者行為規律為作閉環狀旅遊,避免走回頭路.因此,交通線路的建設應適應這種規律,把規模,等級相當的景點和旅遊地以最經濟的,最有利於旅遊活動的方式連結起來,形成一個大的閉環交通線.
在中,小尺度空間上,旅遊者的行為規律表現為,以中心城市(中心旅遊地)作依託作節點狀旅遊.因此,中小尺度的交通線路的建設應以中心城市為依託,作放射狀與低一級的旅遊地(點)相聯結.
旅遊交通從空間層次上可分為三種:第一層次是外部交通,它是指從客源地到旅遊地所依託的中心城市的交通,跨越的空間尺度大.外部交通的主要方式是航空交通和鐵路交通,也有部分水運和公路交通.
第二層次是在旅遊區內由中心城市到旅遊地,風景區的交通,跨越的是中,小尺度的空間,交通方式主要以公路或鐵路為主.第三層次是內部交通,指旅遊地,風景區內部的交通,跨越的是微觀或小尺度的空間,交通方式以特種交通為主,如索道,遊艇,電瓶車,畜力車,騎馬等,甚至步行.旅遊交通的選線,建設主要考慮大,中尺度的交通,景區和旅遊地內部交通一般是旅遊地,風景區規劃設計的內容.
6樓：匿名使用者
第五節 社會風情類旅遊資源
教學要點
一、民俗
二、陶瓷、絲綢和特殊工藝術品
三、飲食文化
教學時數
2個學時
教學內容
使學習者熟練掌握民俗旅遊資源的特點、型別和意義，懂得應當如何利用、開發和保護這些可貴的人文資源。
第六節 文化藝術類旅遊資源
教學要點
一、文學作品
二、歌舞戲劇
三、繪畫書法
四、雕塑剪烙諸作品
五、電影電視
教學時數
2個學時
教學內容
通過教學，學習者應系統地掌握文化藝術類旅遊資源的各個組成部分，明瞭它們的特色，對旅遊者的吸引作用。知道如何去開發此類文化資源，為旅遊所用。
第七節 其它類別的人文旅遊資源
教學要點
一、博物館和展覽館
人造景觀
教學時數
2個學時
教學內容
通過教學，使學生懂得博物館、展覽館、人造景觀的利弊，適當的開發、建設、利用此類設施，不可過濫，也不可止步不前。
考核要求
通過本章內容的教學，學生應能識記人文旅遊資源的相關概念，領會不同概念之間的內在聯絡，作為繼續學習的基礎。並能結合所在地的實際情況，去綜合分析人文旅遊資源的區域差異與個類特徵，學以致用。
人文旅遊資源的調查與開發
第一節 旅遊資源的調查
教學要點
一、人文旅遊資源調查的分類
二、人文旅遊資源調查的方法
三、調查應提供的資料
教學時數
2個學時
教學內容
讓學習者瞭解調查人文旅遊資源現狀與分佈的工作方法、工作類別，應當提供哪些基礎的和專題的調查成果資料。
第二節 人文旅遊資源和旅遊地的評價
教學要點
一、人文旅遊資源評價的概念
二、人文旅遊資源評價的角度
三、人文旅遊資源評價的方法
人文旅遊資源評價的時空性
教學時數
大致需要2 個學時
教學內容
學生應在熟練領會和掌握相關理論知識的基礎上，初步學會運用課程理念分析人文旅遊資源的現狀、特徵，資源本身價值和旅遊開發價值的高低與大小，對能否進行旅遊開發利用做出可行性（或不可行性）評估。
考核要求
通過本章的學習，學習者應具備綜合分析、綜合應用課程理論的初步能力。
第四章 人文旅遊環境的保護
第一節 旅遊生態環境及其汙染
教學要點
一、旅遊環境的概念
二、旅遊環境的破壞與汙染
教學時數
2個學時
教學內容
本節教學旨在使學生明白人文旅遊環境的重要性，旅遊效益離不開環境的優越。旅遊環境會受到怎麼樣的負面影響，諸如不合理的經濟開發（包括破壞性的旅遊開發在內）活動、文化傳統等對生態環境的破壞，旅遊環境遭致各種汙染的方式、途徑、表現與後果，以增強個人對環境破壞與汙染的危機意識。
第二節 保護人文景觀及其生態環境
教學要點
一、文物古蹟的保護
二、風景名勝區的保護
教學時數
2個學時
教學內容
通過本節的教學，學生應領會保護人文旅遊景觀、風景名勝區域，以及旅遊接待地的自然環境的重要意義，應知道在必要情況中熟練地採取何種可靠措施去保護環境。
考核要求
本章教學意在增強學生的環境保護意識和應對環境破壞與汙染情況的熟練行為，因此，學習者應具有綜合分析實際的環境變化現象、有效解決旅遊業面臨的生態環境和社會環境問題的理性思維與能力。
第五章 人文旅遊交通地理
第一節 人文旅遊與交通的關係
教學要點
一、旅遊交通概述
二、旅遊交通與一般交通的聯絡與區別
三、交通對旅遊業的影響
四、旅遊對交通的反作用
教學時數
2個學時
教學內容
透過理論學習，學生對不同的交通方式的功能、類別和特點應有清楚的瞭解，並熟練地結合區域旅遊實際而選擇發展適當的交通方式和交通工具。並能區分旅遊交通線與景區內部遊覽路線之功能。
第二節 人文旅遊交通的功能、型別和特點
一、旅遊交通型別及其發展趨勢
二、旅遊大眾化與旅遊交通運輸工具的發展
三、人文旅遊交通的特點
教學時數
2個學時
教學內容
透過理論學習，學生對不同的交通方式的功能、類別和特點應有清楚的瞭解，並熟練地結合區域旅遊實際而選擇發展適當的交通方式和交通工具。並能區分旅遊交通線與景區內部遊覽路線之功能。
第六章 人文旅遊地圖
教學要點
第一節 人文旅遊地圖的作用、特點和種類
第二節 人文旅遊地圖的構圖要素
教學時數
2個學時
教學內容
闡述旅遊地圖在旅遊活動過程中的特殊作用，旅遊地圖的特點和類別，及其旅遊地圖的上圖要素的選擇。使學生熟練掌握旅遊地圖發揮的特殊功能。
考核要求
學生應掌握綜合應用課程理念的能力，要有聯絡所在地區的實際情況綜合分析、解決實際問題的素質與能力。
結束教學：課程考核、評卷、成績統計
三、教材及教學參考書目
1、劉振禮、王兵編著《中國旅遊地理》（教材），南開大學出版社，2023年第1版第4次印刷。
2、楊振之著《旅遊資源開發》，四川人民出版社，2023年第1版。
3、安旭編著《旅遊文物藝術》，南開大學出版社，2023年第1版。
4、謝覺民主編《自然·文化·人地關係》，科學出版社，2023年第1版。
……本課程使用教具和現代教育技術的指導性意見
學校應切實將電化教學設施推廣至每個教室，以方便教師運用多**手段從事教學工作。這是現階段必須克服的制約因素。教師亦應積極創造條件，運用多種教學方法，尤其是實地場景教學，以提升教學果效。
加拿大移民定居哪個城市適合退休養老生活
娛樂時尚 多倫多 溫哥華 蒙特利爾，加拿大的多數移民會首選這三個城市，但你知道嗎？其實據money sense的權威調查，加拿大最適合新移民居住城市的並不是這三個城市，多倫多在全國城市各項指標評比中排名僅列43位，溫哥華排名第44位，蒙特利爾第161名。最宜居城市的排名的主要評價指標包括收入，房價可...