1樓：匿名使用者
火車票從始發站會好買因為一趟列車是優先照顧長途旅客的，而且始發站配置的票額張數比較多。
網上火車票和代售點的火車票是都是聯網同步銷售的，沒有所謂的比例區分。
有的時候網上看不到火車票而代售點可以購票的原因是因為現在很多的列車都會在4~60天的預售期內對車票進行路段和站間區段限售。
火車票是全國聯網，全國任意代售點，火車站售票視窗和自助售票機聯網銷售。
在火車票訂票官網預訂成功的實名制火車票可以在全國任意代售點或火車站售票視窗、自助售票機上都可以通取，沒有時間限制。
代售點和異地火車站人工售票視窗需要加收5元/張手續費。
一般列車60天預售期的車次都會進行站間限售，大部分票額會配在始發站直至售完，無法售完的部分會在開車前2小時到~3天解禁全路段發售。
2樓：
因為始發站分配的火車票比較多，畢竟一般始發站都是大站，所以相對比較好買火車票。
請採納，謝謝
3樓：在北京的王永
鐵路部門有計劃室，對於每個車站的每趟列車的車票發售，都是提前制定計劃的，售票員，**，網上都是按這個計劃執行的，始發站預留足夠的車票，尤其是長途火車短途有限售。
4樓：
始發站都是大站，客流大，分配的票額也多，此站開車之前都是空車，因此火車票從始發站會好買一些
5樓：語文課代魚
每個站分票多少不同，根據各站接待能力計算的，開始賣票的時間也不同。
始發站登火車的時間較長，可以滿足更多旅客上車
為什麼火車票到同一個目的地始發站有票而從中途買票就沒有票呢？
6樓：hao大森
每個火車站放的票數都不同，始發站肯定票多啊，中途站上車的人不多票肯定少啊，賣沒得也快。
火車票，是鐵路運輸合同的基本憑證，旅客應當根據自己旅行的需要，坐什麼車，買什麼票。火車票中包括客票和附加票兩部分。
客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調票。火車票的英文名稱是railway ticket。
火車票票面上包含多種資訊，包括乘車區間、車次、開點、座位號、座位等級、票價、發售車站等資訊。中國鐵路的火車票，經歷了從硬板式火車票到軟紙式火車票再到磁卡式火車票的變化。
假火車票主要有兩種：一種是「挖補」假票，將失效票的車站名、票價和日期等內容刮掉，貼上乘客所需要的車站名、票價和日期等內容，再用電熨斗熨平。
另一種是「整版」假票，將一張真票掃描至電腦，通過高清晰度彩色印表機列印出來，**度極高。
不過，「挖補」假票的票面在被挖補的過程中，總會被颳去一部分紙纖維，因此，在光照下都會略顯發白而「原形畢露」。
「整版」假票**度雖高，但也有不少紕漏。首先是厚薄不一，手感粗糙，和真票的手感平順、光滑差別很大。其次，假票上「中國鐵路」標誌以及背面的水印都較模糊，且用手輕揉票面時，油墨可能沾在手上。
7樓：匿名使用者
優先考慮遠端的，畢竟人家付款多，信不信由你
為什麼火車票始發站到終點站有票，但中途的就沒票？
8樓：青菜愛豆腐
是因為實行了區間限售。
區間限售即鐵路系統在諸如春節、國慶等運輸高峰期間，以「優先保證長途旅客出行」為理由，而對去往過路站的旅客採取的車票限售政策：例如城市a(起始站)-城市b(終點站)，城市c是ab之間的過路站，去往c站的旅客極有可能受到「區間限售」影響而一票難求。
「十一假期」前部分鐵路熱門車次出現一票難求原因，跟12306實行區間限售政策有關，消費者守著放票時間刷票卻瞬間「賣光」，一部分是預訂車次在限售區間內沒有放票或少放票。在需求高峰，運力不足情況下鐵路部門會控制限售，一些長途列車也是優先保證長途旅客回家。
9樓：匿名使用者
人家要考慮運力最大化利用啊，始發站放票多，這個是合情合理的，不可能火車從始發站空著那麼多位置跑到中途站再去拉人。
10樓：韋旭華
肯定要先照顧始發站的呀，不可能留著空位子跑到途中站，中途的站只是按實際情況補下票而已。
11樓：手機使用者
這個最坑爹！我想從廣州到海口，買票只能買上海南到海口的全程票！
12樓：酔清風
意思就是前邊一段站點有票，中途車票被買完了。很正常很好理解啊
火車票為什麼始發站到站點站有票，而中間的過站卻沒票
13樓：匿名使用者
呼籲鐵路部門，從利於大眾服務大眾出發，合理取消部分車票站點分配限制，分配出一部分機動車票名額分配，由系統根據乘車人乘車區間需要，自動分給車票，將車票利用率最大化。而不是讓大眾掏冤枉錢，擠佔其他車站車票資源。
14樓：我也是年糕
這就叫做利益最大化。這種事很常見，我常買始發站的票在中途上車，就當為鐵路總公司做貢獻了。
15樓：在北京的王永
鐵路部門有個計劃室，每個車站，每趟列車發售什麼火車票，都是提前做好計劃的。
另外，對於本鐵路局的列車，也會優先照顧，優先安排票額的，比如，北京鐵路局的車，和上海鐵路局的車都停靠某站，這個站屬於北京鐵路局管轄，北京鐵路局列車優先發售車票。
春運期間，為了滿足長途旅客的需求，優先發售長途，遠途車票，中間站的票額相對少，有的列車，中間站就不給票額。
為什麼在起始站買不到火車票，卻可以在中途經過的站買到？
16樓：匿名使用者
1、這是因為鐵路局會給這趟火車的每個站點配備一定數量的車票，並沒有把所有的車票都留給起點站，起點站買不到票是因為賣完了，而中途站的車票還未售完。
2、以k922為例，這趟車會經過以下13個車站，鐵路排程部門會為前12個車站配備一定量的車票，並不是所有的車票都是從漢口到達廣州東站，麻城、黃州等等站都有票到達廣州東站。乘客買不到從漢口到廣州東站的車票，可以買到九江到廣州東站的車票，這是很正常的。
17樓：雲間聖賢
首先，火車票的售票系統，他是分段票制，比如車輛從北京出發終點站是成都，你在北京買票，但是沒有坐票，可是本次列車到鄭州後，有100人下車，那麼在鄭州開始就有100人可以買到坐票，但是由於你在北京買的就是站票，所以你沒有座，但在鄭州上車的人卻可以有座。
這個票制其實是有缺陷的，人為的造成了不公平，鐵道部應該按照購票時間來，比如到鄭州後有100個座位，那麼所有鄭州站之前購站票的旅客與在鄭州購票的旅客按購票時間排列，並在購票時註明，哪一站開始可以在幾號車廂幾號座擁有座位，因為站票與座票的票價區別很小，春運等特殊時間，票價是一樣的。
希望對你有幫助！
記得采納哦！謝謝！
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