1樓：神經哥玩遊戲
馬自達cx-30一經上市就受到無數年輕人的喜愛，不僅僅是因為它的設計非常符合當下年輕人的審美，以及與生俱來的操控表現。而它更注重在滿足效能的同時提高燃油經濟性表現，使其在消費者眼裡擁有更好的價效比。而今天，它又帶來了針對效能與能耗兼顧的壓燃版馬自達cx-30，這讓它的競爭對手能不能感到壓力，今天我們通過效能測試，來看看它的表現到底怎麼樣。
馬自達一直是乙個堅持個性和自我的品牌。當其他人鄙視轉子時，馬自達憑藉轉子發動機贏得了勒芒冠軍。當其他人正在使用混合動力和渦輪增壓器時，馬自達仍然堅持使用汽油發動機並自然吸氣。
如今，當所有品牌都在空間的樣式，設計和操縱方面不斷折衷時，馬自達則採取了相反的做法，一切都是浮雲。 cx-30的設計就是最好的證明。
cx-30採用魂動 的設計語言，正面簡潔犀利，優雅而內斂地展現出動感和力量。格仔前格柵顯得格外精緻，遠近光束的整合大燈顯得明亮而充滿活力。
汽車側面的形狀緊湊而飽滿。從側面可以明顯看出cx-30犧牲了空間一心全在設計上。除馬自達外，我從未見過suv如此低矮且細長的發動機艙。
a柱也像汽車一樣傾斜。儘管它是suv，但它具有與轎車相同的運動感，因此馬自達將cx-30定義為正在執行的suv。
尾部設計也非常令人興奮和**，沒有誇張的線條，沒有尾燈的時尚感。馬自達鄙視這些東西。馬自達的設計師精心選擇了反曲和東方美學變化等元素。最後，內斂優雅的曲面展現了獨特的東方美。
作為改款車型，2021款馬自達cx-30的外觀設計保持不變，車輛的整體造型延續了馬自達家族化設計風格，標誌性的進氣格柵極具辨識度，在鍍鉻飾條的裝飾下顯得格外動感、時尚，其中18英吋的燻黑式輪轂也有著很強的運動氣息。
內飾方面，2021款馬自達cx-30中控配備了英吋的中控液晶顯示屏，中控臺整體佈局並沒有明顯的改變，但是車內在精緻的做工以及真皮材質的運用下顯得檔次感更高。並且其中車型還配備了12揚聲器以及bose音響系統。
2樓：小李美死了
車的外形是非常好看的，並且內飾也很好看，而且價效比也很高，樓臺也很大，並且玻璃也很結實，耗油量也非常小。
3樓：阿樂秋季雨
在造型方面肯定是非常的有亮點，整體的造型都非常的驚豔，而且特別適合年輕人，會非常的時尚炫酷，正面簡潔犀利，優雅而內斂地展現出動感和力量，大燈也是非常的不錯，尾燈具有特別強的時尚感。
4樓：行樂先生
非常的漂亮，大燈的處理也非常的漂亮，特別的有流線型，車頭部分特別的漂亮，排氣管的設計也非常的完美，還有一些細節的處理也非常的好，特別的有亮點。
5樓：小娜娜嗨
首先這款車子的外觀特別的好看，而且顏色選的也是特別優秀的，會讓人眼前一亮的，而且會給人一種特別大氣的感覺，同時這款車子的座椅也是非常好的，特別的舒適，而且也讓人特別的喜歡，同時這款車子的顯示器也是非常好的，而且它的座椅也是極其的舒適，皮質也特別的好，同事發動機的效能也是特別好。
6樓：王志剛剛剛
外**起來特別的好，而且內飾看起來特別的穩重，螢幕也非常的大，座椅也非常的舒適，空間也很大，最重要的是特別的省油。而且前面的大燈設計的非常有優勢。
2021款馬自達cx-30的動力如何？值得購買嗎？
7樓：浩海永寧
這款馬自達cx30的動力非常的強勁，上面此巖稿有4缸發動機，特別的有勁兒，百公里的森孝速度可以達到5秒以棗敗內，非常值得購買。
8樓：陳遠紅紅紅
動力還是非常不錯的，可以滿足日常的需求，而且這款車子也是一款比較值得購買的車。
9樓：愛情來了擋不住
動力還是非常強的，看起來非常的舒服，安全效能也特別的不錯，是非常值得購買的。
2021款馬自達cx-30的內飾是什麼風格？有哪些優點？
10樓：敏敏旅行之路
對於馬自達的車而言，大家最關心的無非是它的空間怎麼樣，噪音還大不大，有沒有優惠。今天我們就來詳細對比一下cx-30和大眾高爾夫在空間、噪音以及優惠幅度三方面，在同等售價情況下再比較兩者的動力和配置，這裡我們比較2020款的高爾夫代。內飾同樣如此，中控臺被分為了上中下三部分，彼此獨立又和諧統一，設計感十足。
相比之下，處於生命末期的高爾夫，已經顯得有些老氣了。即便是用滲森**車型對比，高爾夫也更像是乙個工科男，缺乏cx-30這種獨慎慎特的美學韻味。
馬自達又要搞事了，在旗下cx-4、cx-5市場乏力的情況下，拿出了乙個可以稱得上實力派的緊湊級suv新品：cx-30（預售價12-18萬元）。
雖然cx-30依然定位緊湊級suv，但是從他的各方面資料與兩位老大哥對比來看，更像是個大號小型suv，如果要的是美觀和駕駛體驗的話，馬自達cx30是首選，這裡的美觀指的是顏值了，這款車的顏值是比較高的，駕駛體驗也是數一數二的，在這個**左右，作為寬喊敬駕駛者之車，馬自達也不是吹出來的，當然了，它的體驗不指司機感觀體驗了。
馬自達作為少數始終堅持自然吸氣的車企，相比於高爾夫的渦輪增壓，似乎有一些中氣不足，但是這臺公升自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱的動力組合，動力輸出平順，油門線性易操作，而且初段響應很快是我們不得不對馬自達留戀的地方，開的長久還是馬自達吧！放心、省事！德系車後期燒機油會煩死你，而且總體壽命也不如日系車。
11樓：小豆子子梓
這款車的內飾特別的豪華，這款車的內飾特別的豐富多樣化，而且特別的舒適美觀好看，也特別的彰顯地位。
12樓：行樂先生
是非常簡單並且非常實用的風格，棗培車輛非常的實凳廳唯用，也非常伏塌的好，價效比非常的高，功能性也非常的強大，非常的漂亮。
13樓：撒的謊
其實裡邊州咐的配置還是比較簡單的，並沒有特別帶念多的一些設計，但是這個汽車的優點就是內部配置還是比較全面的，而且舒適度也比較高，功能也很全面蠢跡困。
14樓：路邊的風兒
沒有。這款車的內飾是最新營造的機械風格，採用機械和液晶屏的設計。而這款車的優點有，外觀非常好看，尤其紅色的車，非常霸氣，動力非常充足數銷，搭載了馬自薯山遊達cx3發唯指動機，而且也非常省油，價效比非常不錯。
15樓：祈願興
優點是馬自達之前因為過於強調操控而顯得些許男性化的調性而這款開創了「跑旅美學」的轎跑suv，藉由細膩、精緻且果敢的設計風格。其次新車將at質悅型和at雅悅型此前的織物座椅公升格為了真皮座椅，使用者就可以享受到真皮座椅。at嘉悅型和at耀悅型其主駕駛座位變公升為10向電動調節，並帶有座椅記憶功能，後視鏡同樣帶記憶功能，且內飾公升級為黑皮棕色設計。
配置公升級 2021款馬自達cx-30將於6月26日上市
16樓：易車
<>易車訊馬自達。
官方表示，2021款馬自達cx-30
將於6月26日長安馬自達2
021粉絲嘉年華。
活動中上市。預計，新車配置將迎來公升級，進一步提公升產品競爭力。同時，長安馬自達2
021粉絲嘉年華。
將以使用者、粉絲為絕對主角，呈現長安馬自達。
百萬使用者精神風采。
目前，馬自達cx-30
在售公升直列四缸自然吸氣以及壓燃發動機，最大功率116千瓦、132千瓦，對應峰值扭矩202牛·公尺、230牛·公尺，百公族御坦裡綜合油耗拆逗分別為公升、公升。
2020年，馬自達。
迎來了品牌成立100週年；如今，長安馬自達。
也攜手中國使用者走過了14年的發展歷程。2021年上海國際車展中，馬自達。
還展出了首款新能源車型cx-30 ev。
根據兆桐此前釋出的「悅馬星空」使用者共創計劃，2021年—2023年，圍繞「品牌&使用者價值共創」的願景，長安馬自達。
將依託「悅馬星空」線上工具，打造「悅聯」、「悅創」、「悅享」三大平臺，開展「智享購車」、「舒享用車」、「專享管車」、「價值傳遞」、「價值共創」、「合夥人計劃」、「產品共創」七大行動。進一步強化品牌和使用者粉絲的互動與連線，實現「品牌價值的持續提公升」和「客戶生態圈建設」兩大目標。
售12.99萬元起 長安馬自達2021款cx-30正式上市
17樓：易車
<>易車訊今日（6月26日），我們從長安馬自達官方渠道獲悉，2021款cx-30在長安馬自達2021粉絲嘉年華上正式上市，新車售價萬元，相比現款車型售價不變，取消了原來萬元的領悅型，作為年度改款車型，2021款cx-30將在部分車型上增加更多配置，提公升價效比，購車可享受36期0利率，置換悅享最高5500元補貼，青春無憂貸方案等等。
<>外觀方面，2021款cx-30將延續現款車型的設計理念。
採用了馬自達。
最新的家族式設計語言，魂吵首動賦予了它更為簡潔動感的前臉造型，大尺寸燻黑格柵，配合上狹長的大燈設計，展現出了十分強烈的運動氣息，顏色方面提供珠光白、水晶魂動紅、晶鑽藍、極境灰等顏色。
內飾方面同樣延續現款車型，內飾佈局簡單幹練，深色為主的內飾還很好地突出了馬自達。
一貫的運動氛圍。細節方面，新車的三輻運動方向盤質感出色，懸浮式中控屏搭載馬自達。
旗下最新公升悄數的悅聯絡統，可支援遇險後緊急呼叫、車輛定位、遺忘提醒、車況即時監測、防盜報警、遠端啟動等多項功能。新車採用i-activsense馬自達智慧型安全輔助系統，在主動安全系統方運棚面有所公升級。
動力方面，新車搭載自然吸氣發動機，最大功率為158馬力，最大扭矩202牛·公尺，與之匹配的是6擋手動或6擋自動變速箱，壓燃版本車型最大功率180馬力，最大扭矩230牛·公尺，將搭載6速自動變速箱。
馬自達又引爆款？2020款cx-30正式釋出
18樓：汽車之家
提起「zoom zoom」這句宣傳語，我們會自然而然的想到馬自達，雖然相比同為日系的豐田本田而言，在國內市場上馬自達屬於偏小眾的一派，但憑藉其魂動設計以及優異的駕駛素質俘獲了不少忠實粉絲，如今2020款馬自達cx-30在海外正式釋出，並且它會引入中國進行國產，那麼它能否成為一臺爆款產品呢？
首先在外觀設計上，2020款馬自達cx-30換裝了全新的家族式設計前臉，盾形的蜂窩中網以及開眼角的設計，使其在視覺效果更加時尚動感。更具稜角的立體式車頭，營造出不錯的雕塑感，年輕運動化的風格十分吸睛。
儘管其定位為緊湊型suv，但2020款馬自達cx-30則更像是一臺跨界車型，與國內在售的cx-4有著較高的相似度。更加低矮的車身姿態配合上黑色輪拱設計，動感之餘頗具野性。
車尾造型上這臺2020款馬自達cx-30使用簡約的設計語言，富有層次的立體的下部護板將其運動屬性進一步突顯，而雙邊共兩出的排氣也得以保留，強化了其運動的一面。
在內飾設計方面我們並不會感到陌生，同樣是全新的家族設計語言，與國內的全新馬自達3基本保持了相同的中控佈局設計。懸浮式中控屏以及全新樣式的運動化三幅方向盤的加入，為車廂內營造出不錯的科技氛圍和運動氣息，對於年輕消費群體而言更具吸引力。
在動力總成方面，據悉2020款馬自達cx-30將搭載一臺具備壓燃技術的發動機，但根據工信部訊息，國產版cx-30會率先搭載自然吸氣發動機，其最大輸出功率158馬力，最大扭矩為200牛·公尺，我們也非常期待它能與消費者儘快見面。
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一款車兩款發動機一款是3 0的V6自吸的一款是2 0渦輪增壓的發動機功率扭矩馬力都一樣
你好，沒法說誰更好，只能說各具優勢。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更...
索愛X8這一款效能如何？
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