1樓:軟珈蒼
國外品牌佔主力 國內合格技師人數不足 沒有國外的改裝車技術要求標準政策推出 所以目前法律尚未承認合法 改出來的車安全隱患不能不正視。
據說2017年中將放開16項改裝政策 將有幾千億市場潛力 但是國內品牌不強 會導致國人消費的資金被國外吸走 但高額的關稅也會對國家稅收有幫助。
改裝部品不僅僅是效能和做工 更重要的是選用和除錯 目前後者的技術人才匱乏 國內玩家大都處於門外漢階段。
二十年前的改裝界可笑到貼幾張貼紙就能提高多少馬力的傳說。。。現在人們大都還是對外觀改造比較熱衷 真正根據自身需求進行公升級的車友還不是主流。
改裝政策的放開會多多少少減緩房地產泡沫 提高抵禦經濟危機的能力 產生一大批製造業。
目前國內所有制造業平均利潤只有10%出頭 非常不健康 而房產利潤是100% 也佔老百姓開支的60%到80% 國內改裝件的研發能力不足 未來注資之後是否能夠吸引到高技術人才參與研發參與產業 尚不能定論 另外樂視力推的wrc北京站泡湯 對國內學習汽車先進技術 先進玩車觀念是個大損失 日本改裝業的興起也是出現在製造業蓬勃的階段 同時也釀造了房地產泡沫 中國其實走的就是日本的老路 08年溫又注資4萬億救房地產 導致這一泡沫倍增 現在提倡大國工匠就是要支援製造業 支援研發水平提高 為未來泡沫破裂之後中國人的飯碗做個保障 日本後期就是轉型賣技術才活的這麼好。
男人花錢基本上都是房子 車子 女人 現在在車子上多消費一些確實具有很大市場。
國內銷售的大部分汽車的現狀是減配嚴重 例如 輪胎 剎車 減震器 潤滑油 點火 進排氣 等等…… 看得見的大家都知道的就是鈑金強度 內飾材質等 上面說的這些看不見的地方是真正愛車的人都會痛恨的地方。
改裝三原則 一 為了提高安全性 二 按照自己實際需求公升級 三 個人定製化汽車(個性)
目前大部分人的原則還只是停留在個性上 對基本的安全和需求目標尚不明確。
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在中國汽車改裝合法嗎
2樓:太平洋汽車網
1.以下是國內合法的汽車改裝:1。
2.廠家安裝大殼、踏板、改變車身顏色都是合法的。
在經銷商推出改裝套件之前,製造商已經將改裝後的車輛資訊傳送給了dmv。
4.車主上牌登記時,車管所會根據廠家提供的資訊進行比對;3.但如果車主在上牌前私自要求經銷商改變車身顏色,在上牌登記時肯定不行;4.
道理是一樣的,因為車管所會根據廠家提供的資訊進行比對。
中國可以改裝汽車嗎?
3樓:市梓
1.動力:一般公升級動力先從排氣管入手,順序是尾段、中尾段、全段。
一般全段都換的話就要配合電腦程式一起公升級了。當然,還有運動三元催化的公升級。然後是進氣系統,可以換成進氣量更大「蘑菇頭」。
如果有更高的要求,可以更換渦輪、擴缸等。
2.操控:從最簡單的加裝加強件,到公升級穩定杆、輪轂、輪胎,再到更換避震、剎車等。
3.外觀:各種拉花當然是最長見的,還有全車改色,增加尾翼(嚴格說起來,加尾翼應該算到操控裡,但目前國內市場加尾翼基本都是為了好看……)前後包圍(與尾翼相同)。
4.影音:最簡單的就是公升級***導航,再到公升級音響,加功放,加超低音,做造型、燈光之類。甚至可以加電瓶,公升級發電機系統。
5.舒適性:公升級避震也可以算到這個範疇,但是目前公升級避震都是為了獲得更好的過彎效能,也就是把避震調到比較硬,過彎效能會很好,但是舒適性會降低。
但也有些人是會在平時調到比較軟,有比賽的時候再調硬。對,能軟能硬才好用~~ 現在也有座椅通風之類的改裝。
總之,買了個車就等於買了個簡裝的房子。有特殊需求的人,都可以按照自己的意願進行改造。
4樓:瀋陽萬通汽車學校
汽車外觀就像人的外表,新車用了一段時間外表會發烏、變暗。因此新車時就用「釉」把車漆包起來與外界隔絕,還不用打蠟。
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這個看你要改裝哪一塊了,保時捷改裝選擇很多的,有改排氣,有改包圍加尾翼,有改輪轂等等!一般來說,某一個知名店也只是其中某一種比較專業,不可能面面俱到。再者你可以先選擇好品牌,然後去廠裡訂貨,貨好了安裝都是小問題!目前保時捷有御用品牌改裝,改裝出來的效果還不錯,但是 昂貴。不過目前國內都在模仿,產品也...
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