是否可以把電動車四塊電瓶並聯起來,公升壓成48V為電車供電?

時間 2025-04-04 16:50:11

1樓:斜陽紫煙

4塊電瓶串聯為48伏供電,這是最簡單效能最高的方式。如果4塊電瓶並聯,公升壓後供電,任何電壓變換都存效率。其中變換的開關管交壓器整流器。

都是需要損耗能量的。如果能效按80%計算,你電瓶的電能有20%被損耗。所以沒人這樣做。

2樓:不死鳳凰座

當然是不行的。

低壓變高壓,需要逆變器。

如果電流過大,逆變器的功率也要大,**可不便宜,增加了成本。

功率=電壓x電流,即使提高了電壓,那麼電流也會減小的,並不會增加做功的。能量守恆定律可不是隨隨便便就能夠打破的。

所以,你的想法是完全沒有用的,並且還增加了成本。

3樓:潤鬱

四塊電池是可以並聯12v,但是不能用1.電動車電池不夠過、意思是連線那裡太小了、會燒掉,2.電動車電池跟汽車電池不一樣,汽車電池是轉用來短時間啟動的,電動車的我不說了、、、你因該知道、、、

4樓:青風木水話經典

並聯提高容量,串聯提高電壓。

你的方法可以嘗試,沒準還真行!

5樓:雲蹤

蓄電池的輸出電流是有限制的。

20ah的蓄電池,允許的最大輸出電流一般不超過10a。

而且,公升壓既需要公升壓電路成本,又增加了功耗,哪個廠家願意做這種吃力不討好的事?

6樓:網友

並聯。只能電流加大,不能電壓公升高。要想公升到48伏。必須把四塊電瓶串聯起來。電壓才能達到48分。

48v電瓶車想多加乙個電池,把其中兩個電池並聯一起使用,可以嗎?

7樓:

摘要。親 ,你好電池是可以並聯的,但是對電池有要求,需要一致性良好。

通常電池在串並聯組合時是需要對所有的電芯進行配對的,包括容量,電壓,內阻甚至是放電曲線等等引數進行測量,以確保電芯一致性良好,發揮電池組的最。

因此如果是48v的兩個電池用在電動車上面,不建議並聯使用,建議乙個乙個使用,因為兩組電池的保護板,電芯,內阻等等引數都不一樣,並聯使用會使兩。

最好是在兩個電池之間接乙個撥動開關,用完乙個在轉向另外乙個。

48v電瓶車想多加乙個電池,把其中兩個電池並聯一起使用,可以嗎?

親 ,你好電池是可以並聯的,但是對電池有要求,需要一致性良好。通常電池在串並聯組合時是需要對所有的電芯進行配對的,包括容量,電敬跡壓,內阻甚至是放電曲線等等引數進行測量,以確保電芯一致性良好,發揮電池組的最。因此如果是48v的兩個電池用在電動車上面罩罩,不物稿鬧建議並聯使用,建議乙個乙個使用,因為兩組電池的保護板,電芯,內阻等等引數都不一樣,並聯使用會使兩。

最好是在兩個電池之間接乙個撥動開關,用完乙個在轉向另外乙個。謝謝。

我的電瓶車是48v的,4塊12v電瓶,能否再並聯1塊12v的電瓶?電壓會改變嗎?對控制器有傷害嗎?

8樓:惠企百科

1、如果那一塊容量明顯低於其餘三塊的話是可以並聯的。並聯一塊電瓶只能增加這一塊電瓶的容量,不會傷害控制器的。

2、和整組(48v)的千萬不能並聯,會爆且壞電瓶的。

3、串聯也不可以,電壓太高毀壞電動車調速器等電器的的。

鉛酸電池。是通過鉛與硫酸的化學反應。

來產生電壓的,而這個化學反應所能產生的電壓就是2伏左右,所以對於乙個12伏的電動車電瓶來說內部其實是6個鉛酸反應單元串聯起來的,如果只有乙個反應單元的話那其電壓就只能是2伏。

48v電動車電池可以再串聯上一塊12v的電池嗎? 48v+12v,就是把原來48v的電瓶加到60v

9樓:

摘要。鉛酸蓄電池已商品化的電動自行車的絕大多數是使用的密封式鉛酸蓄電池,使用中不需要經常補充水分,免維護。其主要化學反應是:

pbo2+2h2so4+pb←充電、放電→ 2pbso4+2h2o鉛酸蓄電池充電時變成硫酸鉛的陰陽兩極的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中,分別變成海綿狀鉛和氧化鉛,電解液中的硫酸濃度不斷變大;反之放電時陽極中的氧化鉛和陰極板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛,而電解液中的硫酸濃度不斷降低。當鉛酸蓄電池充電不足時,陰陽兩極板的硫酸鉛不能完全轉化變成海綿狀鉛和氧化鉛,如果長期充電不足,則會造成硫酸鉛結晶,使極板硫化,電池品質變劣;反之如果電池過度充電,陽極產生的氧氣量大於陰極的吸附能力,使得蓄電池內壓增大,導致氣體外溢,電解液減少,還可能導致活性物質軟化或脫落,電池壽命大大縮短。

48v電動車電池可以再串聯上一塊12v的電池嗎? 48v+12v,就是把原來48v的電瓶加到60v。

您好,親,您諮詢的問題,這邊給您做如下解答:不可以的,這樣跟電機電壓不一樣。

會損壞電機。

鉛酸蓄電池已商品化的電動自行車的絕大多數是使用的密封式鉛酸蓄電池,使用中不需要經常補充水分,免維護。其主要化學反應是:pbo2+2h2so4+pb←充電、放電→ 2pbso4+2h2o鉛酸蓄電池充電時變成硫酸鉛的陰陽兩極的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中,分別變成海綿狀鉛和氧化鉛,電解液中的硫酸濃度不斷變大;反之放電時陽極中的氧化鉛和陰極板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛,而電解液中的硫酸濃度不斷降低。

當鉛酸蓄電池充電不足時,陰陽兩極板的硫酸鉛不能完全轉化變成海綿狀鉛和氧化鉛,如果長期充電不足,則會造成硫酸鉛結晶,使極板硫化,電池品質變劣;反之如果電池過度充電,陽極產生的氧氣量大於陰極的吸附能力,使得蓄電池內壓增大,導致氣體外溢,電解液減少,還可能導致活性物質軟化或脫落,電池壽命大大縮短。

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