1樓：幸福小豬豬
大眾的車型在安全性上面相比於其他車型更加好，結實耐用，發動機好，比較節省油，車速提公升的快，車子行駛在路上非常穩。
2樓：網友
大眾汽車安全效能在眾多汽車品牌中屬於比較優秀的。大眾汽車公司使用世界一流的生產裝置和工藝先進的全自動化衝壓生產線，確保衝壓件的製作精度。保證了大眾先進的汽車工藝。
3樓：網友
大眾汽車安全性上要比其他車型弱，尤其是改版之前的帕薩特，安全係數同級別最差。
大眾安全性高的車型
4樓：太平洋汽車網
1.大眾是德國汽車脊念。德系車做工更好，安全係數更高，但如櫻昌困果是國產大眾，安全迅謹係數更低。
中國保險研究院在2019年對所有品牌汽車進行安全測評時，大眾帕薩特和大眾途觀l墊底。
2.安全係數墊底的大眾途觀l於2018年1月12日上市，售價區間為萬萬元。中斷的優惠還是比較大的，可以高達3萬元左右。
途樂是一款中型suv，由上汽大眾在中國生產銷售。大眾2018款途觀l搭載高功率和低功率兩個版本的發動機。總共推出了七項戰略。
有兩驅和四驅車型供消費者選擇。
大眾安全係數最高的車是什麼
5樓：匿名使用者
中國的汽車評測尚在完善階段。
所以不好說，不過我是別克站的，在我接觸的所有別克車，沒有出現應為安全氣囊有問題而傷害到人的事，而且有幾個大事故都沒有死人，我覺的君威，君越在同價位車裡安全性是比較好的！
目前，我國對於汽車安全評測的標準還是借鑑美國1999年的標準，對於汽車的評測，主要依靠正面碰撞的試驗。」清華大學汽車工程系的宋鍵教授說。我國的碰撞試驗是在被測汽車上裝上假人，然後讓其以48km/h的速度撞到鋼性牆壁上，最後測量車輛本身的各種數值，如車門是否變形，燃油有無洩漏等。
當然，假人的「受傷情況」也是評測標準之一。
中國有中國的國情，我國經濟的發展決定了我們的評測標準與美國、歐洲等地不同。比如德國的正面碰撞實驗，將車速提到64km/h。「其實在現實的車禍中，大都是兩輛車相撞，車子本身是有彈性的，不會像鋼性牆壁那麼硬。
而且中國的汽車側面碰撞測試馬上也要出臺了。」宋鍵教授說，「標準也不是一成不變的，時機合適時，就會有新的政策出臺。」
什麼車最安全，恐怕是每個想要買車的人希望瞭解的答案。近期，美國保險業非營利團體———高速公路安全保險協會（iihs）公佈了幾項資料：在美國**的汽車中，安全係數最高的當屬賓士e級豪華轎車，位列第。
二、第三的分別是豐田4驅suv和大眾帕薩特4門轎車。
這項調查通過統計至少12萬輛登記在冊汽車的各項事故的資料。這些資料包括每種車型的單輛車事故、多輛車事故和單輛車側翻事故的死亡率。在單輛車事故中，小型車以及中、小型的suv（運動型多功能車）死亡率較高，而大型車和微型麵包車則相對較低。
其中，綜合死亡率最高的是美國通用中型「雪佛萊blazer」的suv雙門雙輪驅動款。而最低的是戴姆勒·克萊斯勒公司的大型高階轎車「梅赫西迪·賓士e級車」。
大眾汽車安全性怎麼樣
6樓：太平洋汽車網
大眾是國內消費者的老朋友，很多中國人對大眾有著特殊的感情，認為大眾的技術極其可靠。大眾是最早進入中國的外國品牌之一，在國人心目中留下了先入為主的印象。今天很多人認為大眾的品質非常好。
事實上，近年來，大眾的配置縮減現象越來越明顯。很多大眾明目張膽的減配是很不能接受的，有的老款大眾甚至連霧燈都沒了。近年來，大眾一直伴隨著配置減少的負面訊息，但大眾的銷量並未受到影響。
上汽大眾和一汽大眾仍然是中國汽車市場每年銷量最高的合資品牌。
saic-大眾帕薩特在中國保險研究院的測試中「揚名立萬」，減少了配置。當然，這款車型並不是唯一一款在測試中表現差的車型，大眾途觀的測試也是一樣的差。據瞭解，在北美iihs的測試過程中，這兩款車型的測試結果都很優秀。
為什麼同樣的標準測試在中國保險研究院測試中表現不佳？帕薩特更可怕的是a柱直接斷了。
有人說各種配給都是為了讓車輛更輕，但是車身薄不僅會讓車輛更輕，還會帶來隔音效果差，安全性差。此外，車身的使用壽命也會大大降低。要知道降低鈑金材料厚度的設計給消費者帶來的安全隱患。
然而，隱患的背後，是暴利空。以朗逸這款中國特供車型為例。2019年總銷量萬輛，一輛車在鈑金厚度上的成本在200元左右，一年可以為企業節約1億以上。
強大的民族信仰總有一天會耗盡。在神壇上活了很久的帕薩特，應該是對得起這個信仰的。
百萬購車補貼。
7樓：江西萬通汽車培訓學院
大眾車輛的質量還是不錯的，很多人說修不好的大眾，主要是指大眾雙離合變速器，但是這都是過去式，大眾雙離合變速器已經進行了三換代更新，變速器早就不存在什麼特殊問題，現在剩下的問題就是影響車主駕駛感的頓挫現象。
但是大眾的雙離合變速器就現階段來說，滿足家用還是足夠的，車主們不用擔心不能用，或者駕駛過程中突然損壞了，要知道大眾現在的雙離合變速器每年銷售量都要達數百萬輛，而紕漏出現問題的真的是極少數。
大眾車給人留下的印象∶
1、大眾車漆較厚，鈑金紮實，平時發生了磕碰也不用去維修，車輛也不會發生生鏽現象！所以，很多新手都買大眾，就是因為大眾汽車抗造，碰撞之後，車輛維修成本低。
2、大眾汽車保養維修便宜，大眾有一些優點，就是各個車型所使用的零部件通用性較高，比如邁騰車輛的零部件，在朗逸上面也可以使用，基於此，使得大眾車輛的保養成本普遍偏低。
大眾的車安全性就一定好嗎
8樓：候承福
總體上不如日系車好。主要表現是車輕，減配厲害，碰撞差，質量差。
比如車輕吧，大眾同系的車一般比豐田輕。裝上鑄鐵發動機以後質量才差不多，可以去看看凱美瑞和邁騰帕薩特的質量，速騰和卡羅拉的質量。大眾都是軸距長很多，但是質量差不多，還是鑄鐵發動機。
所以說大眾車輕。
最經典的是新桑塔納，終於用上了全鋁發動機，軸距和卡羅拉一樣都是2600，但是新桑塔納只有1100，卡羅拉1300kg，直接就輕了200kg。
第二是減配太厲害，大眾polo，寶來敢把後防撞梁都減配，太狠了。相比豐田在中國全系都有後防撞梁，大眾車實在太黑。
第三是碰撞差局羨，死人多。大眾的車實驗室碰撞不管是在中國，歐洲還是美國碰撞得分都是比日系車差的。代表是上一代的大眾速騰，明銳在歐洲的碰撞只有4星，但是同時代的卡羅拉歐洲卻拿了5星。
現實中大眾的車死人也很多，中國北京**調查網上搜的到的，德系死亡第一。美國百萬車死亡率調查，大眾的車死亡率也不低。注意還是出口到美國的大眾，要是國產減配的就不知道怎麼樣了。
自己開車出門一般都是託家帶口的，安全最重要，大眾桐辯拍車的安全性差，車託太多，同學小心啊。以上的車重，防撞梁，碰撞得分，死亡率資料**上都有的，自己用心查查灶攔！千萬別被大眾車託給騙了！
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大眾的車安全性就一定好嗎
家電老司機 這麼跟你說吧.主動安全 真安全 被動安全 瞎扯淡 一部有開闊視野 有碰撞主動剎車 有變道輔助 有車身穩定系統 有4向雷達 有行人移動物體偵測系統的車，事故率會大大降低，這些是主動安全效能 而另一種就是很多人推崇的皮實耐撞，這屬於被撞了之後的被動安全效能 你覺得主動避免事故發生重要，還是發...