1樓：匿名使用者
開車一定要系安全帶啊，不然安全氣囊發揮不了作用，發生碰撞事故時，安全帶起到的保護作用是90%，加上安全氣囊後，可以將防護效能提高到95%，為了我們的安全，安全帶必須要系。
2樓：匿名使用者
安全帶重要，沒有戴安全帶的話氣囊充氣的瞬間反而會打傷乘客的臉部！
3樓：匿名使用者
安全帶。 由於交通事故而造成的車內乘員傷害，除車輛本身的毀損外，主要有兩大原因，即乘員被摔出車外，或乘員撞擊車內的方向盤、儀表板、擋風玻璃等物體。有鑑於此，汽車廠家在車輛上配備了名為約束性安全系統，顧名思義，就是將乘員約束在座椅上的裝置，包括安全帶和安全氣囊，其中起主要作用的是安全帶。
最初的汽車安全帶是瑞典人發明的，當時的安全帶僅僅是簡單的兩點式腰部約束，其約束的鬆緊程度完全由乘員自行調整。經過40多年的發展，當代典型的安全帶均採用了帶自鎖功能的卷收器，同時對駕、乘人員的肩部和腰部實現約束的三點式設計。安全帶本身用強度極大的合成纖維製成。
乘員繫上安全帶後，卷收器自動將其拉緊到能起到保護作用，同時也較為舒適的程度，乘員仍能較自由地活動。當車輛緊急制動、正面碰撞、或發生翻滾的時候，乘員會使安全帶受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住安全帶，使乘員緊貼在座椅上，避免摔出車外或碰撞受傷。 再談談安全氣囊。
安全氣囊發明於50年代，1在汽車行業，這一裝置的標準術語叫"輔助性膨脹式約束系統"，其作用是在車輛發生碰撞時，感測器向氣囊控制模組(核心是計算機晶片)發出訊號，控制模組對訊號進行處理，確認發生碰撞的嚴重程度已超出了安全帶的保護能力，然後釋放氣囊，使乘員的頭、胸部位直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而儘可能通過緩衝作用減輕傷害，而這一系列過程是在百分之幾秒內完成。但另一方面，安全氣囊的作用並不象很多人想象中那麼完美。其一，氣囊是以**般的速度彈出，如果乘員直接撞擊正在彈出的氣囊，頭胸部會受到嚴重傷害，實際上國外已多次發生氣囊致人死亡的事例；其二，氣囊高速彈出時瞬間表面溫度高達90°c以上，乘員面部與其接觸時通常會造成灼傷；其三，氣囊彈出後，氣囊裝置本身，以及安裝氣囊的方向盤、儀表板等，甚至擋風玻璃，都會發生不可修復的損壞，經濟損失很大。
如果在氣囊爆發時乘員未系安全帶，未能通過安全帶的約束作用降低身體的前衝速度，氣囊對人體所造成的傷害將更加可怕。正因為如此，氣囊被稱為"輔助性膨脹式約束系統"，也就是說，它是安全帶的補充，是在只靠安全帶還不足以完全抵禦危險的時候發揮保護作用，同時氣囊本身的危險性也必須依靠安全帶來降低。國外的統計研究證實，在車禍中70%以上的倖存者是完全依靠安全帶的作用，氣囊發揮的作用不到30%。
國外通過大量模擬試驗和統計研究認為，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時使用安全帶和氣囊，這一比例上升到約60%；如果只使用氣囊，這一比例將不會超過5%。因此，要保證乘員安全，根本途徑還在於避免發生事故。請務必牢記的是：
珍惜生命，安全行車。
安全氣囊和安全帶誰更重要
4樓：匿名使用者
安全帶更重要，因為國外有測試，有安全帶無氣囊撞擊下假人是沒事，無安全帶有氣囊的撞擊下假人嚴重損傷。
氣囊的作用更多是增加一層保護而已，替代不了安全帶主角的地位。現在的汽車沒扣好安全帶，不給你開車。但是氣囊故障，你可以開車，這樣比較就知道從廠家的角度看誰更重要了。
貌似標緻308蠻火的，我也蠢蠢欲動了，請問下這車安全性高不？適合女孩子開不？
5樓：蔡明波
你好，我是東風標緻官方購車顧問
東風標緻308，是psa上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標緻的一款主流車型，意義重大。在東風標緻308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其餘車型均標準配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標緻308發動機蓋的多曲面隆起設計源於同門「大哥」標緻508車型，給人以強烈的力量感。
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安全帶與安全氣囊相比，哪個更重要
6樓：我執皆因值
安全帶、安全氣囊都是在碰撞事故發生後被動地發揮作用，而事實證明，裝有安全氣囊的車輛，當嚴重的撞車事故發生後，大多數車輛的氣囊因瞬間強大的衝擊開啟或彈出後，往往會造成司乘人員血肉橫飛、筋骨斷裂，慘不忍睹，極易對司乘人員造成二次傷害。而泰遠牌汽車自動防撞器是在事故發生前，自動地使車輛實施智慧剎車，主動地避免事故的發生，從根本上解決了車輛碰撞事故的發生，屬於真正意義上的主動安全技術產品。
請問車子的安全氣囊與安全帶誰重要?
7樓：葉
汽車的安全性一直是消費者關注的，安全氣囊、abs等安全裝備成為人們津津樂道的時髦名詞，似乎只有配上這些裝置的汽車才上檔次。其實，在真正遇到交通事故時，對人們安全起到最保障的作用卻是——安全帶。從實踐上講，安全帶是最重要的，這個是無庸至於呢，安全氣囊是輔助安全帶的，但不能替代安全帶。
開車時候必須系安全帶。
在這裡再次提醒大家的是，在不繫安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對乘員起到保護作用，還會傷害駕乘職員。在安全係數中，安全氣囊才佔10%呢，安全帶卻佔80%呢?所以當您駕車時一定別忘了繫上安全帶。
安全氣囊和安全帶的關係 誰更重要
8樓：匿名使用者
沒有誰更重要，都是被動安全裡面的一項
關鍵看發生意外時候誰的效果更好
小事故：安全帶和安全氣囊能保證你不至於撞到方向盤上大事故：安全帶保證你不至飛出窗外，安全氣囊給予你生存空間
汽車的安全裝備中是安全帶重要還是安全氣囊重要？ 10
9樓：紅色羽翼
還是安全帶多一點吧，這年頭的車有些都沒有氣囊，忘了以前是什麼車了把發動機都撞壞了，安全氣囊就是沒開啟，你才售後怎麼說：「撞的還不是很嚴重」。
10樓：沃詩苼
肯定是安全帶了啊，國家規定沒輛汽車都要裝上安全帶才行，沒有說必須有安全氣囊。
11樓：匿名使用者
安全帶在交通事故中對人的保護佔80%，安全氣囊佔20%，在行車過程中，必須繫好安全帶，有的車不繫安全帶，碰撞後，安全氣囊不開啟。
12樓：匿名使用者
安全帶最重要！！
氣囊從發明伊始就是作為安全帶的輔助手段存在的，主要用於減小特定部位的撞擊力。
13樓：鄧琴
兩者是相輔相成的，都重要！~ 如果沒有系安全帶，駕乘人員會被安全氣囊擊傷。因為安全氣囊的瞬間速度很高（記不清了）足以將成年人擊昏甚至造成骨折！~
14樓：匿名使用者
沒碰到是安全帶起作用，如果碰到了就是安全氣囊起作用了
15樓：卓越
大家說的都很有道理！我這個修理工就不多說了，呵呵呵
安全帶和氣囊，哪個更安全？
16樓：以建義
當車僅以４０ｋｍ／ｈ的速度行駛發生碰撞時，身體前衝的力量相當於從４層樓上扔下一袋５０公斤重的水泥塊，其衝力之大可想而知。 清華大學汽車碰撞試驗室曾經做過試驗，結果顯示車輛發生碰撞時，巨大的慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等發生二次碰撞，安全帶將人束縛在座位上，並通過緩衝作用吸收大量動能，極大地減輕乘員的受傷害程度。安全氣囊是對安全帶的輔助，它的爆發力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩衝，而直接撞到正在爆發的氣囊上，會對身體造成嚴重損傷。
有統計資料表明，「安全帶＋氣囊」的保護方式可以挽救約６０％的生命；而在僅使用安全帶的情況下，有效保護率為４３％；在僅使用安全氣囊的情況下，這一比例將下降到１８％左右。安全的車都非常重視安全帶設計，把車上每位乘客的安全看得同等重要。 參考資料：
記得采納啊
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