1樓：陽寶在
上汽大眾 x來了！新能源市場慌了！
2樓：惠華小知識
我認為不慌。因為這款汽車對新能源幾乎沒有影響，所以不用擔心的。
3樓：等風來
肯定害怕。因為這款車效能也很優越，**便宜，此肯定會害怕。
4樓：我是爵士棍
恐慌是不會，但肯定有所擔心。畢竟這也是一款新能源汽車，而且實力也非常強。
上汽大眾id4x故障頻發？新能源電動汽車id.4x怎麼樣
5樓：老周漲知識
大眾在中國市場的電氣化進度就像一臺裝了大渦輪發動機的車跑零百加速那樣，前期渦輪還未起壓要比對手落後很多，但渦輪的壓力上來之後，一年內就在中國推出了以及。大眾率先投放到中國市場的車型是實用性更加強的 corzz)而不是，不愧是深耕中國市場多年的老字型大小品牌。
<>都說大眾很懂中國消費市場，但老馬也有失蹄的時候，後剎車用了鼓式制動器，雖然功能上和盤式制動器不相上下，但就是不好看還給人減配的感覺，對於大眾來說，這是比較低階的錯誤。
傳統汽車品牌，尤其是像大眾這樣平時不太強調科技感的，我們首先會擔心它在電動車最重要的智慧型化層面上表現如何。不可否認，早期剛剛上市的確實表現得不怎麼樣，車機系統故障頻發，個別還有空調不製冷的情況。但這些都在後期得到了改善，現在已經不會發生。
而在輔助駕駛系統方面，大眾也能達到l2級別，並且是的賣點，不過並沒有標新立異的功能，用起來的體驗可以說無功無過。但開著的時候其實你會不太願意用它的輔助駕駛功能，因為這款車真的是太好開了，這就是傳統車企相對於新勢力的優勢所在。
擁有非常好的底盤行駛質感，在應付顛簸道路或者匝道的連續減速帶時整個底盤的動作乾淨利落，車身姿態也相當平穩。但懸架絕非是完全鬆軟的，在壓縮到一定程度時有相當的韌性，激烈駕駛或者緊急制動時有足夠的的支撐性。
好像從來就沒有宣傳過自己的動力，甚至你在官網上都找不到關於動力的詳細描述。但我可以告訴大家，的動力絕對是同級別電動車上游的水平，位於前軸的電機有80kw，後軸的電機有150kw，百公里加速只要秒，在70公里每小時之前你都能感受到如同花崗岩定點爆破般的電機動力。並且的續航非常實在，標稱520公里實際就是500公里出頭，對於車主開著它長途出行的路線規劃很有幫助。
可能是吃了帕薩特的虧，也因為電動車的安全性受到質疑，所以在安全方面的下了很多功夫。在結構安全方面，它用了高剛性的車身安全設計、更加長效的焊裝工藝以及更加可靠的裝配工藝，還進行了嚴苛連續18公里下山制動測試。在電池安全方面，它給電池穿上了厚實的鋁合金框架和底部護甲，還有三重密封殼體以及毫秒級的高壓電切斷機關。
<>在身上，你能看到完全不同於新勢力那一派的造車理念，如果說新勢力是一昧的標新立異，那麼就是在保留傳統時代的精華，吸收新時代的靈氣，一輛車該有的東西、電氣化時代該有的特徵都在身上得以體現，或許它才是當下最優秀的新能源車。
上汽大眾id.4來了，你們期待嗎？
6樓：汽車之家
<>據瞭解， 上汽悔腔大沒啟眾將於10月27日正式投產，新車的定位為緊湊型，基於meb純電模組化平臺。
由於新車官方未正式公佈其名字，有小道訊息稱，其將會命名，從**的**上整體車型與初代基本一致，依舊是具有流線型的動感車身。
尺寸方面，新車長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm，動力則是配有最大功率碧察衫的150kw，續航可以高達555km，在續航上與初代相比有很大的提公升。
這一次上汽大眾在電池上還是下了很大的工夫，不知真車續航真有這麼給力嗎？
上汽大眾id.4 x最新訊息**
7樓：汽車之家
據悉，上汽大眾旗下id.系列首款量產緊湊型純電動suv—— x，目前已經在上海安亭的大眾新能源工廠下線，有望於2021年率先在中國上市。
新車定位於中型純電動suv，這是上汽大眾旗下id.系列的第六款id車型，基於meb平臺打造。
外觀方面，新車延續了全新家族化設計風格，前臉採用封閉式格柵與可點亮的大眾logo以及貫穿式燈帶的設緩薯計與前燈結合，底部為蜂窩狀擾橡者格柵搭配造型誇張的擾流口，電動化特徵明顯，辨識度極高。
車身側面有種溜背即視感，新車長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm。
在動力方面，單機採用由大眾天津公司生產的電動機（代號為ebn），峰值功率150kw，扭矩310n·m。
續航方面，新車的電池系統方面配備由寧德時代提供的三元鋰離子電池組，總能量83千瓦時，nedc綜合工況續航555公里。支如者持150kw快充，可在30分鐘之內將電量充至80%。
內飾方面，目前還沒有給出具體訊息，我們還是拭目以待吧~
開啟電動出行新時代 上汽大眾id.4 x正式投產
8樓：汽車之家
10月27日，買車網buycar從官方獲悉， 上汽大眾 x投產儀式在位於安亭的新能源汽車工廠舉行，首輛黃色 x緩緩駛下生產線，標誌著上汽大眾首款id.家族車型正式批量投產。
據悉，上汽大眾還將陸續推出多款大眾、奧迪、斯柯達品牌的不同級別、不同車身形式的純電動汽車，覆蓋不同的細分市場。
x是上汽大眾首款id.家族純電車型，id.家族基於大眾汽車集團meb模組化電驅動平臺打造。
新車採用大眾家族全新電動化設計，得益於長軸短懸設計，使車輛具有更長的軸距和更短的前後懸，相比傳統燃油車，在空間上更具優勢與舒適度。
動力方面，meb平臺車型電池組採用模組化設計，可根據車輛用途調整驅動力飢空水平，最高可實現550公里以上長續航里程。此外，meb平臺還可整合全新的車載輔助、資訊娛樂、控制和顯示系統，實現整車高度智蘆棗能網聯化。
上汽大眾安亭新能源汽車工廠歷時兩年建設、股東雙方投入超過170億元，是陪肢拆大眾汽車集團全球首個專為meb平臺車型生產而新建的工廠。近年來，上汽集團與大眾汽車集團在電動化、智慧型網聯化和高階品牌方面的合作持續深入，進一步推動「共創2025」戰略目標落實。
上汽大眾id.4 x投產下線，特斯拉的強勁對手誕生？
9樓：汽車之家
預熱了大半年的 上汽大眾id.家族首款純電車型終於落地，10月27日上汽大眾舉行了 x的下線儀式，標誌著這款新車的正式投產，開啟了上汽大眾電動化的新篇章，同時這也是上汽大眾成立以來累計生產的第2300萬零1臺整車。
基於電動車專屬meb平臺打。
x基於大眾汽車全新的meb純電模組化平臺打造，該平臺是區別於mqb平臺的電動車專屬平臺，與部分「油改電」的平臺和車型相比有著先天的優勢。由於meb平臺採用了創新的平板式電池模組組佈置方式，使得誕生於該平臺的擁有更長的軸距和更短的前後懸，車內空間相碼檔段比燃油車來說更舒適。
同時，全新的電動車專屬平臺也使得車輛的結構佈局能夠有針對性，相比「油改電」來說自由度更大，設計和佈局會更合理。例如，動力電池組位於車輛的中部，使得車身重量能夠合理分配， x可實現50:50的前後重量比，重心也更低，從而能獲得更佳的操控效能。
誕生於上汽大眾智慧標杆工廠。
為了投產 x，大眾投入了170多億元，建造了上汽大眾新能源汽車工廠，這也是大眾汽車全球首個專為meb平臺車型生產而建的新能源工廠。該工廠於2018年10月開始動工，到2019年11月落成並迎來首臺工程樣車下線，歷時1年多一點，這與特斯拉上海超級工廠的建設遲譽速度不相上下，體現了令人驚訝的「上海速度」。
經過一年的整車試驗驗證，上汽大眾新能源工廠於10月27日迎來首款產品—— x的下線，也宣告這座規劃年產能30萬臺的電動汽車生產基地正式投產，同時，這也是上汽大眾面向未來、實現2025戰略的重要里程碑。
x或成為特斯拉強勁對手。
據悉，上汽大眾 x的車身長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm，相比即將上市的特斯拉model?y略短，與一汽-大眾探嶽尺寸相差不大，這表示它是一輛中型純電suv。
動力方面蠢遊， x將配備後軸永磁同步電機+三元鋰電池，最大功率150kw，最大扭矩310nm，電池容量83kwh，nedc工況續航里程555km，**預計在20-30萬元之間。相位元斯拉model?y?
萬元的**區間，雖然 x在動力效能上有一定的差距，但大眾的品質和較高的價效比還是會搶佔一部分特斯拉的市場份額，一切就等最終**的揭曉。
要使分式x 3 x 4與 x 3 x 2x 4 x
冫濃妝胭總相依 x 3 x 4 x 3 x 2 x 4 x 2 x 2 0 ps 分式分子分母加同一個式子值不變，所以x 2必須 0 x 2 把 x 3 x 2 x 4 x 2 中的 x 2 約去！就變成 x 3 x 4 x 3 x 4 因為分母不能等於零，所以x不能等於4，所以x 3。 你可以交叉...
x 2x 3x 1x 2x 4x 5x 3x 4x的平方 7x 13x的平方 8x
x 2 x 3 x 1 x 2 x 4 x 5 x 3 x 4 x的平方 7x 13 x的平方 8x 15 x 8x 15 x 7x 13 x 6x 8 x 6x 9 x 7x 12 x 6x 8 x 6x 5 x 7x 10 x 8x 15 x 7x 13 1 x 3 x 4 3 x 2 x 5 ...
奧迪A4和大眾CC哪個好，奧迪A4和大眾cc哪個更好？？
動力兩者發動機基本一樣 但變速器cc是雙離合 a4是無極變 都不錯 個人傾向於雙離合 換擋快動力輸出充沛 無極變就比較溫柔了 操控肯定是奧迪了 五連桿對cc的麥弗遜獨立懸掛 a4的操控沒說的保養肯定奧迪貴 品牌的關係 其實奧迪的東西跟大眾一樣 畢竟一家公司 一年差個2000左右吧 我也是粗略估算 不...