1樓：美女的糖醋里脊
冬天的電量儲存會大幅縮小，並且電動汽車冬天開暖風是需要電加熱，進一步加大了電量的使用。綜合來說，冬季掉電更厲害，並且越寒冷的時候掉電越明顯。冬天的電量儲存會大幅縮小，並且電動汽車冬天開暖風是需要電加熱，進一步加大了電量的使用。
綜合來說，冬季掉電更厲害，並且越寒冷的時候掉電越明顯。
2樓：網友
車輛的電瓶在冬季的蓄電量會受天氣寒冷所限制，一般是冬季調電比較歷害。
3樓：網友
百分百是冬天掉電厲害，而且冬天的續航里程也比夏天短。
4樓：帳號已登出
當然是she當然是夏天掉電厲害了當然是夏天掉電厲害了因為t當然是夏天掉電厲害了，因為天氣熱好點。當然是夏天掉電厲害了，因為天氣熱好點。
5樓：網友
冬天，因為冬天電池儲存能量縮減，反應遲鈍釋放電量減弱。
6樓：麼水風
你問的是電動汽車？當然冬天蓄電池是怕低溫的，冬天的電池掉電嚴重，使用效能會大打折扣的，應該注意保溫！
7樓：網友
根據目前眾多使用者的使用經驗，在北方地區電動汽車的電池使用效果下降的比較明顯，續航里程收到天冷影響比較大，一般在20%左右。而南方地區的使用者反映受到天熱影響的結果不是那麼明顯。
8樓：網友
應該是冬季，冬季電池續航能力要縮短，百分之二十。
9樓：點點星河收
冬天吧，我自己家裡買了北汽 eu5，很好開，充一次電可以跑半個月。
10樓：情感交談
我認為新能源汽車在冬天掉電比較厲害，因為新能源汽車相對於普通的汽車來說，冬天他使用的功率更大，並且冬天的需要更多的能量來啟用。
11樓：風風學姐
個人覺得冬天的掉電比較厲害，因為冬天外面的溫度比較低，經常需要開暖氣，這個是需要耗費大量電量的。
12樓：喝奶茶的十月天
冬天。主要原因之一在於電池的特性。冬天溫度低會使電瓶容量下降。
目前市場上的電動車多用鉛酸電池，鉛酸蓄電池不耐受低溫。一般情況下，蓄電池的最佳使用溫度為25℃，隨著每下降1℃，電瓶的可用容量約下降。
新能源汽車電池冬天衰退原因？
13樓：匿名使用者
幾年前購買新能源的車主對自己的汽車或許是滿心期待，但是幾年下來大家卻滿面愁容，主要面臨的問題就是電瓶續航不夠，特別是對於北方的車主來說一旦進入了冬天儼然做了一場噩夢，氣溫一旦零下手中的新能源汽車就彷彿被封印了，做夢都想知道為什麼純電動汽車一到冬天續航就會出現這麼大的bug呢？
化學原因。這個問題的主要原因來自於當下技術不到位，與北方天氣寒冷也有著較大的關係，如今大多數車企使用的都是鋰電池，從理論上來說與我們手機使用的電池是乙個原理。它主要靠化學反應來實現放電，如果到了溫度過低的狀態下電解液沒有了那麼強的流動性，自然就會縮減續航。
物理原因。對於燃油車來說冬天想要開空調是一件非常簡單的事情，也無需過多****的燃油量，縱然開了空調油耗會增加，但至少能夠支撐我們的使用。但是新能源車主就沒有這麼幸運了，當我們開啟空調的時候續航就會有非常明顯的折損，而且在前乙個化學原因的作用力落車上的各個電子元件都需要依靠電力來支撐時，自然就會讓我們的續航損耗越來越快。
自身原因。其實關於新能源電池的使用技巧也是有一定規則的，或許很多北方車主在室外設定了充電樁，到了雨雪天氣仍然是讓汽車在室外充電，殊不知此時我們的汽車已經被凍得不那麼靈敏，如果不想辦法為它找到乙個專門的車庫來提供一定的物理溫度，續航的折損也是較為明顯的，有一些用舊了的車子甚至會出現邊充電邊跑電的情況。
謹慎選擇。到了冬天新能源汽車續航下降是乙個通病，即便是以自己續航超厲害著稱的特斯拉也會遇到這一方面的問題，對於北方的車主來說購買新能源或許並不是乙個明智的選擇，至少在當下的技術是無法支撐車主們使用的。
相比起來，南方的車主彷彿更加適合購買一臺新能源，因為在使用的過程當中不會受到溫度的過多影響，雖然南方的天氣比較溼冷，但是相比起北方的零下十幾度來說要溫和得多。從客觀的層面分析如今的新能源使用方便程度遠比不上燃油車，這是車企們需要考慮的問題，也是我們需要抉擇的一點。
14樓：帳號已登出
主要原因就是：冬天外部環境溫度低，電動汽車的動力電池化學反應會變慢。這會導致電動汽車的充電速度變慢，續航里程縮短。溫度越低，衰減幅度越大，這就是我們常說的低溫衰減現象。
溫度可以改變化學反應的速度，一般來說，溫度越低，化學反應越慢，所以可以利用冰箱的低溫給飯菜保鮮。在低溫條件下，電池充放電時，鋰離子的移動速度也會變慢，尤其是氣溫處於10℃以下時，鋰離子移動速度的減緩更為明顯，甚至有部分鋰離子乾脆躲在某個角落，不參與移動。移動速度慢，就使充電時間延長；部分不移動，就使電池充電或放電不完全，也就是說，電池電量沒充滿就充不進去電或電池內還有剩餘電量就放不出。
比如在天氣暖和的時候，明明可以存放50度電的，到了寒冷的冬天只能充45度電，放43度電，續駛里程才會縮短。因此，低溫是造成電池效能下降，減少電池充放電量，縮短電動汽車續駛里程的第一因素。
除了低溫衰減的影響，電動汽車的續航下降還和開空調等耗電裝置有關。冬天開車，為了舒適度。大多數人都會把車上的空調開啟，有方向盤加熱，座椅加熱功能的也都通通開啟。
電動汽車的空調是靠電阻加熱的，這樣的加熱方式耗電量是很大的。一小時的耗電量能到達6度左右。而電動汽車行駛一百公里的耗電量也就14到15度電。
這就相當於每開啟2分鐘空調就相當於下降了一公里的續航里程。如果再加上其它加熱裝置，耗電量就更大了。續航下降也就不可避免了。
15樓：帳號已登出
新能源汽車電池氣密性檢測裝置是一種檢測類，在使用過程中應嚴格按照操作手冊進行，以免因錯誤操作而損壞或測試不準確。
與此同時要保證新能源汽車電池氣密性檢測裝置的穩定性和使用壽命，日常保養是不可缺少的。
1. 定期檢查過濾器，發現雜質及時清理，排除殘液，清除濾網汙垢，檢查排水口是否有油汙或水附著。
2. 檢查試驗壓力，手動調節試驗壓力值，看看是否符合標準壓力，是否達到正常試驗要求。
3. 手動檢查新能源汽車電池氣密性檢測裝置上pass/fail是否正常。確認ok的樣品，用來進行洩漏測試，確認判斷結果是否正常。
用確認ng的樣品，用來進行洩漏測試，確認結果是否正常。
4. 確認新能源汽車電池氣密性檢測裝置單體無洩漏：方法一，將新能源汽車電池氣密性檢測裝置與工裝治具的連線斷開，用紮帶紮緊試驗氣管，按正常試驗流程進行無洩漏測試。
方法二，進入壓力設定-壓力調整-充氣，觀察一段時間後觀察壓力值能否穩定。
5. 確定檢查新能源汽車電池氣密性檢測裝置壓力感測器零點。
6. 確認新能源汽車電池氣密性檢測裝置壓力感測器的精度是否正確，是否需要校準和校正。
16樓：鄔池志菜
1、正確掌握充電時間 一般情況下，蓄電池充電時間在十個小時左右，要避免過度充電。準備出行時，要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過度放電，嚴重縮短電池使用壽命。 2、保護好移動充電器，儘量避免充電器顛簸振動。
為了降低成本，現在的移動充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動後，其內部的電位器會漂移，導致整個引數漂移，致使充電不正常。所以，如果一定要使用移動充電器，儘量用塑料泡沫包裝好。 另外，充電的時候要保證充電器的通風，否則，不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態，這樣會對電池形成損傷。
3、嚴禁虧電狀態下存放電池 因為在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
4、出門前預熱電池 到了冬天，可能前一天電動汽車還有70%的電，但是過了一晚上再去開，竟然發現「漏電」了！ 其實這並不是「漏電」，而是「低溫」惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，在放電的時候中電池就會發熱，所以電池本身是比較熱的，電池電壓也是比較高的，所以，看到電動汽車剩餘電量還比較多。
可是，在低溫的冬夜停放了一整晚之後，電池早就已經冷卻，電壓降低，這時bms就會自動調整所顯示電量和續航里程，就是所謂的「漏電」了。 5、避免大電流放電 電動車在起步、載人、上坡時，儘量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能。
6、規劃行駛里程，保持充足電量 冬天駕駛電動汽車，續航里程一般都會下降10%-20%，大約是15公里-30公里。但是，由於目前充電樁等配套設施尚未全面普及，所以，在出行前一定要規劃好行程，保留餘地。否則，電動汽車電量閃紅燈，又找不到地方充電，那就麻煩大了！
17樓：靨笑生花
冬天的時候，它裡面的電解質和活性物質會支付拽點，所以說電池的soc會下降。
18樓：啦啦啦啦啦小蟲
所有的電池都面臨這一難題，寒冷的天氣會讓電池的續航能力變差，以至於無法發揮出全部能量。這個缺點也讓大部分想要購買新能源汽車的買家望而卻步。
新能源汽車冬天掉電厲害
19樓：岐山說汽車
新能源汽車冬天掉電厲害的原因：
1、電解液冷卻
鉛酸電池的內部構造主要為鉛板、隔熱棉、電解液，這樣的配置主要是防止避免電池在充放電過程中過度發熱，燒壞電池鉛板，但一到冬天天氣變冷，電解液作為液體，它會出現不同程度的冷卻，而電解液的冷卻，就不會覆蓋到整個鉛板。
當電池在充電工程中，鉛板沒有被蒸餾水覆蓋，就會導致活性物質活躍度下降，化學反應的阻力增大，擴散能力降低，充電變得很緩慢，導致電池容量下降，續航自然也會下降。
2、活性物質的利用率下降
鉛板表面的依附物，它是因為電池在低溫下工作，負極板上的海綿狀鉛特別容易變成pbso4晶粒，而這些依附物，會堵住小孔，降低鉛板的利用率，從而會影響電池的蓄電能力，一旦天氣寒冷，蓄電能力只有70％左右，從而導致電動車續航下降。
3、充電器充電效率低
當天氣寒冷的時候，充電器也會受到影響，比如電池的正常充電時間為8個小時的，而冬天電池的充電會緩慢，應當需要更長的時間把電池的電量充足。
但一些老化、低質的充電器，四五個小時就會變為綠燈，很明顯這個時候電池內部並沒有充滿，很多車主又不能及時的發現這個問題，只會怪電池怎麼變得不耐用。
新能源汽車冬天掉電的解決方法：
1、避免低溫條件下充電。
可以尋找專門的室內充電場所，但萬萬不可將車子或者電瓶帶到家裡充電，同時，儘可能地將車子停放在地庫中。
2、更換老舊的充電器。
實際上電動車的充電器使用了一定年年限後也需要更換，跟電池乙個道理，尤其是充電器已經出現了電線開裂等情況，更應該及時換新，保證充電效率的時候也能保證用電安全。
3、控制充電時間。
冬天裡給電車充電，要儘量控制時間在10小時左右，可以適當浮充1到2小時，但切忌整日整夜充電，否則容易縮短電池使用壽命。
4、控制充電時機。
儘量避免在車子完州帆判全沒電後再給它補充充電，最合理的標準是電動車電量剩餘20-30％時就可以補充充電，這樣能夠延長電池的工作年限。
5、儘量避免使用街邊快充站。
快充會導致電池內部溫度快速公升高，轎冊導致其水分被抽乾（鉛酸電池），內部氣壓也會上公升，進而使電池膨脹和變形，致使效能受到影響，甚至是直接報廢。
6、定期更換電池。
如果電車電池使用了3-5年，那麼它的壽命就差不多到了冊改結束的時候，怎麼操作怕是都無法保證續航，這就說明該換電池了。
新能源汽車相比一般汽車有什麼好處
新能源車的優勢，具體要根據所在地來詳細分析。比如以上海為例 滬牌 接近9萬元，而且很難拍到。那麼選擇新能源車就是一個繞開滬牌限制的好辦法。另外，新能源汽車技術先進，特別是純電動車，加速線性，思思順滑，是傳統汽車無法比擬的。但是新能源車也存在很多問題，首先是技術不成熟，特別是純電動汽車的續航依然無法滿...
愛馳新能源汽車是哪個公司？
愛馳新能源汽車是愛馳汽車 的。愛馳汽車 原名 江西愛馳億維實業 是一家在上饒市登記成立的汽車公司。愛馳汽車將總部及技術中心設立在上海，在德國設有全資子公司愛馳恭博汽車 由roland gumpert先生擔任德國子公司的執行董事，在美國底特律設有前瞻技術實驗室，愛馳汽車先後建成上饒汽車製造基地 上海嘉...
成都哪個學校有新能源汽車技術專業
培養適應21世紀我國現代化建設需要的 德 智 體全面發展的 具有紮實的汽車產品及技術基礎，必要的汽車服務與營銷 汽車保險與理賠 汽車評估 工商管理的理論知識，具有一定的現代資訊科技和網路技術知識以及外國語運用能力 掌握文獻檢索 資料查閱的基本方法 具備 懂技術，善經營，會服務 的能力和素質，能夠適應...