1樓：嘎嘎大叫
不錯的車子，用料紮實，花裡胡哨的東西少，但實用可靠，就算是低配版的該有的也基本都有，同等價位裡算是價效比高的了，操控相當不錯，在市區裡體現不出來，上了公路就見功夫了，尤其是過彎。當初是淘汰了馬3、朗逸、寶來、克魯茲、b50才選的它。
2樓：網友
我現在3000不到，已經到個，算下來乙個油。樓上的你拿日本車比油耗我昏掉！和樓上說的一樣減震是差，我坐同事的馬3，那算是運動轎車了，它都沒偶裡的顛簸！
但是排開這個，除了後視鏡，反光鏡相對小點，後排車座長期坐著有點小累，後視鏡離中控臺之間距離太短，掛的東西不能太長。除這些以為，基本還是對這車比較滿意的！
3樓：啊bu乾
2011款東風雪鐵龍三廂世嘉採用了單獨的中控門鎖按鈕，每次操作駕駛員只需按位於中控臺上方的按鈕即可，操作簡單方便。駕駛員無需轉動身體，只要伸手一按便可輕鬆的完成操作。
4樓：青黃雀
世嘉2011款增加了在高階轎車上普遍應用的鍍鉻外裝飾，銀色閃亮的鍍鉻外手柄，搭配與車身同色的側防擦條，「養眼」的同時顯露出貴族般的典雅。
5樓：匿名使用者
我是10月4號提的車，2011款，總的來說還可以，磨合期的油耗高，11個，比我家裡的天籟的還多2個，有點小鬱悶，還有減震差，特別是在路況差的情況下，顛簸厲害，其他的暫時發現什麼問題，只是希望磨合期以後油耗會有所降低。
10年世嘉還值得購買嗎?
6樓：ray聊教育
10年世嘉就不值得購買了，這款車屬於比較老的車了。首先車輛年限達到10之久已經是沒什麼保值率的了，而且使用年限太久的車輛，汽車硬體磨損也比較多，對於後續維修的費用以及年檢都是個比較麻煩的問題。
世嘉(c-quatre)是東風雪鐵龍出擊中高階兩廂車市場的利器。自發布之後，世嘉(c-quatre)的歐尚設計、創新科技和冠軍品質得到了眾多積極進取、自信優雅、追求時尚的現代中青年人士的喜愛。
世嘉前臉造型充滿活力，鍍鉻的雙人字標驕傲彰顯雪鐵龍品牌特徵，極富表現力。發動機艙蓋線條清晰有力，飛去來器型前大燈與發動機蓋和車身兩側相呼應。尾部造型線條感十足，動如靜，靜亦動。
獨具匠心的後尾燈與車尾渾然天成，勾勒出流暢的尾部線條，更與側後窗巧妙組合形成張力十足的雪鐵龍品牌雙人字標造型。整車給人以「靜如處子、動若脫兔」的感覺。
2013款世嘉的真實油耗
7樓：寶馬王
手動變速箱車型百公里油耗公升，自動變速箱車型百公里油耗公升。手動變速箱車型百公里油耗，自動變速箱車型百公里油耗，世嘉是雪鐵龍旗下的一款緊湊型轎車，既有兩廂車型，也有轎車車型。
世嘉的公升自然吸氣發動機最大扭矩為106馬力和142牛公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為4000轉/分，最大功率轉速為5750轉/分。這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的是5速手動變速箱或4at變速箱。
公升自然吸氣發動機的最大扭矩為147馬力和200牛公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為4000轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。該發動機配備cvvt連續可變氣門正時系統和多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的是5速手動變速箱或4at變速箱。
世嘉的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用可變橫樑懸架。這輛車的後懸架裝有穩定杆。
穩定杆可以提高汽車的行駛穩定性，並且可以抑制車身的側傾範圍。
13款世嘉與12款世嘉百公里相差多少油
8樓：阿巴阿巴飲水機
2012年的雪鐵龍世嘉車型油耗並不高綜合路況下的燃油消耗量在百公里7公升左右。非常省油雪鐵龍世嘉車型的車體重量控制的一直以來都是比較到位的非常輕，而且使用的發動機都是小排量的發動機12年的車型使用的公升排量發動機油耗非常低百公里只需要7公升左右。
世嘉與方法似乎已經到了破釜沉舟，背水一戰的境地畢竟曾經法系車在國內汽車市場也是獨步青雲，飛黃騰達，求精選擇法系車的車友是越來越少了很多忠實的法系車粉絲也逐漸遠去一方面是自主品牌的突飛猛進式發展，那麼合資品牌勢必將受到衝擊。
另一方面是豪華品牌**的不斷下探，普通合資品牌市場份額勢必又將受到壓縮。在這樣的背景之下，如果無法拿出有力的拳頭產品，未來的窘境可想而知。
2013款新世嘉有哪些亮點，想了解一下，準備到時候入手
9樓：三石七日
我是新世嘉的車主，開了近一年了，雪鐵龍車是屬於試駕多種同級別車後才知道好的那種內秀車，地盤相當優秀、鋼板厚、框架整體拉伸而成、安全性高，機器手臂電焊保證質量穩定，另外就是雪鐵龍最nb的電路控制系統了，而且比同級別的車**便宜、配置內飾還高，我當初看了很多車，包括朗逸、明銳等等、索。
八、最後試駕新世嘉後，一點猶豫的懸念都沒有了！
老世嘉我也開過，無論外觀還是內飾、做工方面新世嘉都比老世嘉要好很多，另外，老世嘉、307、新世嘉的發動機基本一樣的，相對現在來說比較落後，廢油。
如果你條件允許，一定買的，psa的發動機較不是一代產品，這款發動機在目前世界範圍內的發動機中僅次於寶馬320的，wrc雪鐵龍冠軍車就是這款發動機，我就是衝這款發動機買的，我媳婦的是紅色的c5，和我是一模一樣的發動機，本人偏愛駕駛的樂趣，也是考慮再三選擇了新世嘉，動力絕對充沛。老世嘉雖然優惠多點，但別想了，另外，新世嘉廠家是不喜歡賣的，原因是這款車成本要比的高很多，所以總是拿省油來忽悠你們，但其實我的新世嘉在北京這樣的擁堵路面百公里9-10個油、高速個，我同事的307，至少11個。你自己看著辦吧！
我這現身說法。
10樓：網友
您好，新世嘉是一款造型大氣動感、配置豐富，操控性和安全性在同級別車中表現突出的全能中級家轎車，作為運動型轎車，新世嘉廂在同級別車型中表現出優秀的價效比。
舒適性：新世嘉以人性科技為內涵，充分考慮人機工程學原理，讓您隨時一手掌控，盡攬「all in hand」自適應設計帶來的人性化便捷與愜意。
外觀：大氣流暢的動感造型，完美平衡法式優雅與空氣動力學設計，呈現非同凡響的藝術美感。
操控：wrc王者底盤，由冠軍團隊進行調校，舒適流暢的操作體驗深得車主的好評。
安全配置：太空艙高強度吸能車身，同級別最為豐富、人性化的安全配置，使新世嘉擁有全方位的安全保障。
現在為了感謝300w使用者的信賴與選擇，特別舉行1w抵3w的活動，詳情可以參照我主頁的活動公告哦！活動時間。
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