1樓：青青幾何樂樂
首選高爾夫6，等也值了！公尺多就，比福要強很多，高6發動機達到131馬力。扭矩220n/公尺，相對於福排量的發動機91馬力161的扭矩，只能說強很多！！
駕駛感受絕對不一樣，做工品質也比福要好。
全新福克斯對比新高爾夫，誰是新一代兩廂車標杆？
2樓：車海v無涯
全新福克斯對比新高爾夫，誰是新一代兩廂車標杆？毫無疑問，當然是高爾夫了。雖然說全新福克斯也有不錯的車型產品力，但相比高爾夫，還是稍遜一籌，無論是車型的口碑影響力，品質質量，還是動力總成和操控效能等方面，高爾夫的表現更出色，下面我們就從這幾方面來做詳細對比吧。
車型口碑影響力
目前，高爾夫已經發展到了第八代車型了，自從1974年第一代車型上市至今，已經有將近50年了，要知道一款車型發展，能夠歷經半個世紀後，還如此受歡迎和暢銷，這本身就是一件了不起的事。甚至可以毫不誇張的說，高爾夫幾乎成了大眾汽車的品牌代言人，汽車業界有句關於大眾高爾夫的玩笑話，說大眾旗下的很多車型，都是靠高爾夫拉皮衍生出來的，雖然有點誇張，但也從一方面證明了大眾高爾夫的影響力和重要性。
而在車型市場口碑方面，高爾夫憑著經典耐看的經典耐看的造型，出色的做工工藝和穩健紮實的底盤表現，給人們留下了最具代表性的具有德系風格特點車型的印象，讓人覺得這才是德系車應該有的樣子。所以，大眾高爾夫在車市中，都被稱為高品質的精品兩廂車，從它萬~萬的售價，也可以看得出來。因此，說它是新一代兩廂車的標杆，一點也不為過；而福克斯這方面對比，顯然要遜色許多。
動力總成
全新兩廂福克斯目前只搭載了一臺渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，最大功率128千瓦，最大扭矩243牛公尺，這跟高爾夫的速雙離合的最大功率110千瓦，最大扭矩250牛公尺相比，旗鼓相當。但是全新兩廂福克斯的發動機是3缸的增壓發動機，在穩定可靠性上，還有提公升空間；而且高爾夫的動力選擇和豐富，不但有的，還有和兩個動力版本，可選擇的動力版本車型很豐富，雖然的版本**更貴，但不得不說，高爾夫整容的強大，可以滿足不同消費者對動力的需求。
操控效能
作為德系車的典型代表，高爾夫在行駛操控上，有著很明顯的德系車風格特點。無論是方向盤的轉向精準性，行駛中底盤的反饋和動力的輸出響應性等方面，高爾夫都做得很好，開起來讓你感覺信心滿滿，一切都在掌控中。而全新兩廂福克斯整體表現也算不錯，當相比高爾夫，總感覺缺了點什麼，換句話說，就是是沒有那麼的全面。
綜合以上幾方面的因素，高爾夫在車型口碑影響力，動力總成和操控效能等方面，相比全新兩廂福克斯，更加全面，也更有優勢，它才是新一代兩廂車的標杆。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。
3樓：小huitai狼
這個問題可以說每個人有每個人的看法，我的看法是高爾夫要好於福克斯，可以成為新一代兩廂車標杆，因為高爾夫的整體造型要好於福克斯，在動力表現方面也非常不錯。
4樓：惠華小知識
我認為高爾夫才是。因為高爾夫的設計比福克斯還要優秀，因此高爾夫屬於新一代兩廂車標杆。
5樓：乾煸新鮮事
我個人覺得是高爾夫，因為高爾夫的動力是更加強勁的。
福特福克斯兩廂車哪款最值得買
6樓：太平洋汽車網
說實話，這一代指薯巧福克斯的表現比上一代差了一點。最大的問題主要出現在三缸發動機上，國內消費者似乎並不認可。
除了這個問題，福克斯的競爭力其實很強。
它動人的外觀並沒有改變原來的定位，感覺就是乙個小鋼炮。
這款真的很受年輕人歡迎。
能站在同級別顏值上，車長4378mm，軸距2705mm。
在同級別中處於主流水平。
內飾的現代設計也充滿了可玩性。
8英吋液晶儀表盤和英吋顯示屏可支援藍芽、語音控制、車聯網和ota遠端公升級，還可使用b: o 10揚聲器。
內飾大量使用軟性材料，也滿足了我們目前挑剔的質感。
如果你喜歡更大的兩廂版，個性化兩廂版如果能釋放運動性就更適合。
安全方面手空，全系標配6安全氣囊，其他輔助配置比較齊全。
回到最關鍵的動力方面，福克斯雖然是三缸發動機，但動力表現還不錯。
最大功率128 kw，最大扭矩243 nm，和國產唯鍵小牛差不多。
據說它的震動只是在靜止時略有明顯，行駛時基本中性，整體表現不錯。
是否適合自己是個人經歷。
百萬購車補貼。
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