1樓：瀋陽萬通汽車學校
變速箱維修的時候主要還是參照維修手冊。並且在內部要求很多有間隙的地方一定要量好了之後再進行裝配。
dsg變速箱輸出轉速感測器沒訊號
2樓：
摘要。您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！
您好。 bs局變速箱輸出轉速感測器沒有訊號故障原因包括感測器本身出現故障，感測器線路出現故障，變速箱控制模組出現故障。
第一，出現這個故障，首先要對感測器的線路進行測量，看感測器的線路是否正常。要是感測器的線路不正常，重點檢檢視看是否是線路出現接觸不良或者腐蝕導致的該情況。
第二線路到感測器之間是正常的，但是還是沒有訊號，這種的話就要對感測器電源檢查，看是否是感測器出現損壞導致的，但是感測器損壞，這種情況就要對感測器進行更換。
第三要是感測器這邊發出的訊號都是正常的進入電腦版，但是電腦版這邊還會出現故障，這種情況的話就說明是電路箱控制模組出現故障導致的，這種情況就要對變速箱控制模組進行維修或者更換。 建議最好是到4s店或者是到專業的汽車維修店進行檢查與維修，以免在外面普通維修店進行維修的時候，由於修理工操作不當，對車輛可能會造成不必要的損壞。到時候就得不償失了。
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！ 您好。 bs局變飢數速箱輸出轉速感測器沒有訊號故障原因包括感測器本身出現故障，感測器線路出現故障，變速箱控制模組出現故障爛畝首。
第一，出現這個故障，首先要對感測器的線路進行測量，看感測器的線路是否正常。要是感測器的線路不正常，重點檢檢視看是否是線路出現接觸不良或者腐蝕導致的該情況。第二線路到感測器之間是正常的，但是還是沒有訊號，這種的話就要對感測器電源檢查，看是否是感測器出現損壞導致的，但是感測器損壞，這種情況就要對感測器進行更換。
第三要是感測器這邊發出的訊號都是正常的進入電腦版，但是電腦版這邊還會出現故障，這種情況的話就說明是電路箱控制模組出現故障導致的，這種情況就要對變速箱控制模組進行維修或者更換。 建議最好是到4s店或者是到專業的汽車維修店進行檢查與維修，以免在外面普通維修店進行維修的時候，由於修理工操作不當，對車輛可能會造耐猜成不必要的損壞。到時候就得不償失了。
dsg變速箱死亡閃爍怎麼維修?
3樓：上海萬通職業學校
dsg變速器如果出現死亡閃爍，一般解決辦法是直接對故障部件進行更換。
通常是控制單元或者離合器機械部件出現了故障。控制單元出現故障是最常見的，控制單元的主要作用就是控制變速箱進行換擋，就是相當於變速箱的「大腦」。在更換控制單元的時候，維修技師需要將擋位掛到空擋進行更換，更換完成之後再用診斷電腦對控制單元進行匹配。
離合器的機械部件出現故障通常是離合器片出現問題，直接更換離合器片就行了。
上述兩種情況都應交給專業的維修技師來進行更換，最好是前往4s店進行更換，因為技術更有保障。
dsg變速器的常見故障
4樓：阿偉說車
在 ds g變速箱出現故障問題之前，變速箱的響應會變得很慢，可能會出現跳檔、公升檔困難等現象。
當自動變速箱換擋時，每個檔位都應該快速換到乙個好檔位。當汽車在行駛中感覺換擋不順暢，或者換擋很困難時，說明汽車的變速箱出了問題。
變速箱在行駛過程中不能公升檔，說明變速箱有問題，需要立即修理。
如果變速箱中的液體有燒焦的味道，可能是變速箱過熱造成的。有必要立即檢查變速箱的工作情況。汽車啟動後，變速桿從p檔或n檔換到其他檔位時，發動機會熄火，說明汽車變速箱有問題。
如果汽車一直掛擋，說明變速箱輸入軸或汽車倒檔離合器有問題，或者汽車剎車損壞，也可能是變速箱漏油影響變速箱。
當汽車的變速箱出現問題時，需要立即處理。平時要注意變速箱的保養，這樣可以延長變速箱的使用壽命，避免汽車一些不必要的東西。以上dsg齒輪箱故障前兆的解釋到此為止。
希望我的介差此紹能對大家有所幫助。喜歡的話請給我一告螞個贊，這是對虛友迅我最大的支援。 @2019
dsg變速箱優缺點
5樓：匿名使用者
優點：由於普通自動變速器採用atf油作為傳遞介質的扭矩變換器，導致了傳遞過程中動力不夠直接，損失也較大。dsg變速箱靠的是機械式齒輪齧合來傳遞動力，因此它的傳遞過程更加直接，尤其是採用乾式雙離合的dq200變速箱，91%的傳遞效率十分接近手動變速箱。
由於dsg變速箱預選換擋的設計方式，造就了每次換擋只需千分之幾秒的換擋時間，比技術最好的專業車手的手動換擋還快。擁有這種特性的車型，加速效能應該會有明顯的提公升。以邁騰為例，在6速手自一體(aq250)換為dsg變速箱(dq250)之後，0-100km/h的官方加速時間由縮短到了。
缺點：①降檔抖動：這種現象從最早使用dq250的邁騰，到最新的高爾夫6代一直都存在。
具體表現是由高檔位降檔時，車身會有輕微抖動感，目前還沒有明確的解決辦法。②變速箱可能產生過熱導致無法工作：這個問題發生在使用dq250的邁騰車型上，dq200尚沒有發現。
具體表現為車輛行駛時變速箱會突然跳至n檔，控制面板上p、r、n、d、s檔位燈同時亮起，車輛也同時失去動力。一汽大眾對此事件的答覆是：某批次的dsg變速箱的油溫感應器質量有缺陷，4s店將負責免費更換新的油溫感應器。
理論上分析：這兩個單元負責監測滑閥箱溫度、開啟過熱程式和相互監測的功能。當油溫感測器失效後，離合器嚴重摩擦產生的大量熱量，導致atf油溫超過138°c時，ecu將降低發動機功率輸出，當atf油溫超過145°c時，離合器停止供油，離合器將處於斷開位置。
如上所述，這便是dsg變速箱罷工的一種可能原因。雖然dsg變速箱的確在某些方面做的還不夠讓人放心，或者說技術還不夠成熟，但其出色的效能已經毋庸置疑。在國內市場，tsi+dsg的"無敵組合"已經被大眾推廣到旗下不同品牌不同定位的車型中。
相信在不久的將來，也會有越來越多的dct技術被應用到其它品牌的車型中。同時，也希望國內的自主廠商也能夠儘快縮小這方面與國外的差距。
dsg變速器有哪些優點？
6樓：網友
dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是amt（機械式自動變速器）的一員。
dsg變速器的設計理念很好，解決了mt和at之間的矛盾，即有mt的效能，又有at的方便。
對自動變速箱（dsg可以看成是自動變速箱的一種）的要求，無非是平順性，加速性和油耗三方面。
平順就不多說了，dsg和cvt（無級變速器）一定比普通at和mt強。
加速性也是dct的優勢，以前認為mt一定比at有優勢，但dsg可以在秒內完成換擋，這是任何優秀的車手也做不到的，很多高效能跑車：gti r36 evo x bmw m3 nissan gt-r都採用了雙離合變速器。
油耗一直是爭論比較多的一點，進口大眾論壇上大家的感覺也是，並不像想像中那麼省油，看來和cvt一樣，雖然理論上會比at省油，但實際上油耗還是和很多因素有關，日常正常駕駛的話還是mt更省油些。
但dsg也不是十全十美，首先是眾所周知的溫度問題。前段時間大眾召回dsg進口邁騰，說是溫度感測器有問題，可能會使變速箱行駛中跳入空檔保護。但有人分析並不是感測器有問題，而是因為dsg基於mt基礎，在市區內長時間低速行駛，處於半聯動狀態，很容易引起溫度過高。
新的dsg是乾式7速的，相對於原來的6速溼式，體積更小，效率更高，但耐高溫和承受扭矩都較低，只適合小型車。
所以，效能優勢：dsg>mt>at>cvt
舒適性：cvt>dsg>at>mt
經濟性：mt>cvt>dsg>at（個人感覺理論上講，cvt還是比dsg省油的）
駕駛樂趣：mt>dsg>at>cvt
維護保養：mt>at>cvt>dsg（雖然日產的cvt都是免維護的，但個人認為可靠性還是低於普通at）
如果換算成分數的話，最高4分，最低1分，得分應該是：
dsg 13分 mt 16分 cvt 11分 普通at 10分。
法士特變速器的副箱維修有什麼要點？
兩根焊接軸刻有記號的齒，分別齧入減速齒輪對半平分的兩組齒內。最後裝其他副件。就這一點特點。要對齒！法士特變速箱在維修的時候要注意那幾個地方?和一般變速箱相比，變速箱內唯一的不同點是對齒，因為它是雙中間軸的，沒有對齒的話，會造成異響，嚴重的會造成齒輪異常磨損。主箱內除了打齒，很少有其他問題。副箱內有一...
變速器異響，有哪些原因，變速器異響的原因是什麼？
1 故障現象 1 在汽車運轉過程中，自動變速器內始終有一異常響聲。2 汽車行駛中自動變速器有異響，停車掛空擋後異響消失。2 故障原因 1 油泵因磨損過甚或液壓油油麵高度過低 過高而產生異響。2 變矩器因鎖止離合器 導輪單向超越離合器等損壞而產生異響。3 行星齒輪機構異響。4 換擋執行元件異響。3 故...
請問變速器跳檔故障是什麼原因造成的？
l 由於變速齒輪 齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量，沿齒長方向形成雛形，齧合時便產生一個軸向推力，在工作中又受振抖，轉速變化的慣性影響，迫使齧合的齒輪沿軸向脫開 2 變速又彎曲變形，磨損過甚 固定螺釘鬆動或變速桿變形等，使齒輪不能正常齧合 3 自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變...