1樓：汽車z博士
你說的版本有好兩個，乙個是有184馬力，另乙個是運動轎車吧。那我今天就說這個運動版吧，我覺得你選擇應該也是運動吧。這個車總體來說挺不錯的。
而且賓士的口碑一直都不錯。服務理念也特別好，我覺得整體來說企業文化都比較做得比較好，您想買一輛車，一定要從他的企業can開始瞭解，因為你不光只買的是這輛車。你買的也是乙個售後也是乙個保障。
就像我們為什麼喜歡去吃海底撈，明知道他那麼貴，還要去吃。難道只是因為味道好嗎？其實也是因為他服務很到位，我們去很貼心。
嗯，言歸正傳，我看網上好多人都說一系列不好。但是我覺得一系列還其實不錯。好多人都說什麼漏油，斷軸，然後好多小毛病。
車這個東西啊不是百分之百完美的，我覺得每個車都有點問題。這款車在動力方面其實還是做得很不錯的，你在馬路上如果想超車，輕輕給點油門兒都是可以超過的，運動版要比普通的更加快一些。其實代替的都有那麼一點點頓挫，這點需要大家理解。
在起步和低速的時候都有乙個過程，因為發動機也需要進氣，壓縮，做功，排氣這四個方面來進行動力傳輸。渦輪呢是需要排出廢氣之後再進行加氣。這個時候加速的時候就有一點點卡頓，其實是很正常的，這是當初設計發動機的時候。
就是這個樣子的乙個工作原理。當然這個車也有一些很實用的東西，比如說主動剎車，<>
這個配置也是最近比較主流的乙個配置，一般豪華轎車上面都有這種配置。有的人說這種配置沒用，其實非常有用，我給你舉個例子，比如說我之前開的別的車，他有乙個主動剎車，我當時倒車的時候，車突然停下了。我當時還以為是怎麼回事，是斷電了還是怎麼著，我落車一看，原來是這個後邊有個消防栓，汽車自動就給我剎車了。
安全設定方面，其實是很有用的，有的人覺得沒必要而已，而且有的時候第一版比中板就差幾千塊錢，不帶這個主動剎車就直接選了地板了，覺得主動剎車沒用，其實是很有用的。
當然這輛車也是有缺點的。汽車的長度有些長不太適合新手看。這車這麼大，而且需要找車位也是比較麻煩的一件事兒。
而且這個車的音響我覺得音質不好，和我之前看polo plus的那個音質特別差很多。而且加裝的這個電尾門兒也不錯，雖然不是掃堂腿，是那種踢一下。這個需要練一練。
找到感測器之後就比較好用了。我一會兒跟我媽。
2樓：舞弦花姨
您說有兩個版本，乙個具有184馬力，另乙個是運動型轎車。然後，我今天將討論這個運動版本。我認為您的選擇也應該是運動。
這輛車總體來說還不錯。賓士的聲譽一直很好。服務理念也很好。
我認為整體企業文化相對良好。如果您想購買汽車，則必須開始理解他的公司可以，因為您不僅購買了這輛汽車。您購買的也是售後和保證。
就像為什麼我們喜歡吃海底撈，知道它這麼貴，我們仍然必須吃。只是因為味道好嗎？其實，也正是由於他的出色服務，我們非常體貼。
3樓：七月花香
效能我感覺並不是很棒，因為這個排量實在是太小了，動力不夠用。
4樓：阿飛玩數碼
我認為這款車的效能非常的強，動力完全夠用的，提速非常的快，駕駛質感很不錯。
賓士e260怎麼樣
5樓：小召說電影
賓士e260車是不錯，就是動力總成太一般了，配不上賓士這個豪華品牌。渦輪增壓配上5擋自動變速器，還沒奧迪a4l好，如果是機械增壓的還可以。而且e260沒有全景天窗，也不能加裝，是個遺憾！
後排座椅稍短，長時間乘坐不舒服！錢夠的話上e300吧。
6樓：大海莫西子詩
操控方面我個人是覺得挺好的，這臺車的方向盤手感很好，輕重合理，轉向和回正也都非常的靈活，沒有絲毫的頓挫感，真的是很好操控的，底盤也是非常的紮實，車子開起來很穩，就是剎車不是很靈敏。
油耗油耗上，說實話我是可以接受的，這臺車我開了也有一萬多公里了，而且基本上都是在城市裡開的，平均下來油耗能夠保持在九個油多一點，我已經是很滿意了。
舒適性舒適性上還是可以的，座椅的質感很好，坐起來很舒服，不過就是懸架減震不是很舒適。
外觀\x09 \x09
它的外觀上確實是沒得說的，我真的是很喜歡它的外觀，那既時尚而又有個性的外觀，真的是越看越喜歡，前臉的大燈也很有設計感，平時在路上開，辨識度也是很高的。
很好的一部轎車。
7樓：匿名使用者
國產長軸距賓士e級已經於6月18日正式上市，因此進口e級加快了大幅的降價**，進入6月以來，進口賓士e級的優惠大幅增加，本月進口賓士e級全系車型最高可優惠6萬元。
進口賓士e級在鄭州、泉州最高可優惠6萬元，福州進口賓士e級可獲贈8萬元禮包，不過相比之下仍不如鄭州、泉州的現金優惠更實惠。目前e300優雅型豪華版和e300時尚型豪華版現車較多，e200/e260車型現車少，e300優雅型現車以上三個地區均無現車。
進口賓士e級 指導價 鄭州 福州 泉州e200 cgi 優雅型 萬 8萬禮包 6萬e260 cgi 時尚型 萬 6萬e300 優雅型 萬。
e300 時尚型 萬 6萬。
e300 優雅型 豪華版 萬 6萬 6萬。
8樓：匿名使用者
很不錯，但個人覺得不如5系。
賓士e260l怎麼樣
9樓：清風
很不錯。賓士e級轎車是賓士開發出的介於c級與s級之間的一款中大型高階商務轎車，目前公認e級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。
與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士e級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有三種，還可選裝柴油機。
截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。
全新的賓士e級轎車已不同以往，全新的e級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。
10樓：匿名使用者
賓士e260l的整體價效比很高，在中高階豪華車市場銷量一直不錯，大氣時尚的外觀，內飾做工上乘配置豪華，動力和操控性也屬於比較運動的，是不錯的選擇，缺點是後期保養**偏高。
賓士e260l四驅1.5t發動機排量最大功率多少
11樓：
摘要。您好 賓士e260l四驅發動機排量最大功率是： 135kw 。搭載發動機，最大功率為150千瓦，匹配的是9擋手自一體變速箱，並配備四驅系統。
您好 賓士e260l四驅發動機排量最大功率是： 135kw 。搭載發動機，最大功率為150千瓦，匹配的是9擋手自一體變速箱，並配備四驅系統。
1 外觀方面，採用了家族式最新的設計語言，前臉扁平的進氣格柵設計，內部採用了銀色的鍍鉻飾條和星輝式的設計進行填充，搭配大尺寸的車標，以及犀利的大燈造型，帶來了強烈的運動感，並且有著很高的辨識度。
2 車尾部分的設計十分的簡潔，採用了三角形的尾燈設計，看上去更具辨識度，帶來了出色的視覺效果。搭配雙邊共兩出的排氣佈局，增添了運動氣息。
3 這套搭載在c級以及e級上的48v輕混系統，實際上是用bsa電機代替了原來的發電機，bas既充當電動機又充當發電機，只在起步階段能夠提供一定的動力輔助，滑行或剎車狀態時又進行動力**。
4 實際駕駛過程中，在車輛減速且接近停車時，此時的發動機就已經進入到了啟停狀態，實際這一銜接點的優化並不夠好，駕駛者是能清晰的感受到發動機的啟停的，且由於電池組容量過小等原因，為了維持車輛的電器裝置正常執行，發動機還會陷入乙個不斷的啟與停的狀態。
賓士e260l四驅發動機排量和最大淨功率是多少？
e 260 l車型上換裝了發動機，最大淨功率145kw，峰值扭矩320n·m，排量是多少？
排量是1991。
1991ml
賓士e260轎跑車動力如何?
12樓：太平洋汽車網
賓士e260轎跑車動力還是可以的，具體如下：1、e260cgicoupe名頭上是的排量但是該款車其實採用的是一臺排量的直四缸雙增壓發動機，用排量壓榨出普通自然吸氣引擎排量賀絕讓左右的動力；
2、至於取名260cgi就完全是噱頭了，在國外僅僅叫做250cgi而已。不過不得不說賓士的cgi技術在歐洲車中都屬於非常高效的增壓技術，雖然名頭不響但是完全足以和大眾奧迪的tsi媲美；
3、這臺車動力方面的表現算是十分充足了，200p出頭的輪面馬力，直列四缸的低傳動損耗，百公里加速7秒禪局多，對於日常使用完全足夠了；
4、相比另外一款e350雖然加速是慢了一點，但是車同樣輕巨集虧了，況且那款的發動機已經是10年前的產品了，正在面臨換代，其最大功率被寶馬同排量發動機超出整整30多p，效率和技術含量都不比260cgi。
百萬購車補貼。
賓士E200怎麼樣，賓士E260怎麼樣
車主點評。外觀。內飾。內飾還是非常的喜歡，尤其是車內的氛圍燈還是比較的不錯的，但是有時候覺得有的細節還是沒有很好的注意。空間。在空間方面都已經瞭解到車子的空間利用並不是非常的好，還有就是覺得車子的後排空間有點緊。動力。在動力來說還是明顯的比較的喜歡車子的。的還是比較的厲害的，在城市裡面還是在高速不算...
賓士e260設定選單變成英文了怎麼辦？
賓士e設定選單變成英文了，調回中文需要先將賓士e發動機啟動，然後接通賓士e全車的電源，賓士e設定選單調回中文具體的操作步驟如下 開啟賓士e駕駛員這邊的車門。踩下賓士e的剎車踏板，用來準備啟動發動機。按下賓士e的一鍵啟動鍵。賓士e的儀表燈全部亮起，證明發動機啟動。按一下賓士e位於方向盤右側的撥動杆頂端...
賓士E260後門門板怎麼拆呀，賓士的門板怎麼拆
拆賓士e260後門門板，使用內六角扳手先將內手扣的固定螺絲擰下來，將車門內拉手側面的裝飾蓋撬下來，沒有固定螺 具體的操作步驟如下 1 使用內六角扳手先將內手扣的固定螺絲擰下來。2 將車門內拉手側面的裝飾蓋撬下來，沒有固定螺絲。3 使用螺絲刀將車門組合開關的卡扣向上撬。4 將車門的組合開關拿下來。5 ...