1樓：明姐我最大
近些年國內汽車市場出現了一款新的車型，那就是新能源汽車。新能源汽車相對於傳統的燃油車來說，消耗的是電能，在養車成本上有著很大的降低空間。同時**對於新能源汽車的補貼政策也是很好的，這就導致很多車主選擇新能源汽車。
不過最近，新能源汽車也頻頻出現了自燃現象，問題到底出在何處呢？這與新能源汽車內部的充電裝備和電池質量有很大關係。
一、傳統汽車市場vs新能源汽車車。
傳統汽車使用汽油燃燒來續航的這種方式儘管可以持續的續航，但是對於環境的汙染也是很嚴重的。所以，為了尋求新的發展方向，汽車市場也慢慢的向新能源汽車所靠攏。新能源汽車使用電充的方式可以大大的降低養車的成本，也更加的環保。
不過新能源汽車最大的缺點就是它的續航能力不足。並且使用的年限比較短，在安全問題上還不能夠像傳統汽車一樣確保車主的駕駛安全。其最近頻頻出現的新能源汽車自燃現象，也讓很多車主人心慌慌。
二、為何新能源汽車頻頻自燃？最近在海口市，一輛比亞迪ev當街自燃，車輛冒出了大量的濃煙，甚至出現了明火。好在消防人員及時趕到將火撲滅。
這輛車的車主樑先生介紹當初花了10萬塊錢買的這輛新能源汽車，才用了不到兩年就出現了自燃現象，自己很是痛心。之所以出現自燃現象，很大可能是宇新能源汽車的充電有關，由於個別小區內並沒有安裝新能源汽車的充電樁，所以很多車主會選擇自己拉電線外接充電，在充電的過程中可能由於電壓過高導致車身自燃。
不僅比亞迪出現了這樣的自然現象，其他的一些新源汽車也曾經出現過充電自燃的現象，這其中主要的原因這與汽車內建的鋰電池在充電時燃點變低所致，車主們在使用新能源汽車時還是需要定期的對電池進行檢查，一但出現問題，要及時的更換。
2樓：若離小學長
眾所周知，目前純電動汽車的基礎設施建設還不是很完善。消費者對純電動汽車充電遠不如燃油汽車方便，而且由於我國目前對純電動汽車的補貼仍以里程為主要標準，因此無論是消費者還是新能源汽車製造商，車輛的行駛里程有一定要求。在純電動車輛中，動力電池系統由多個動力電池單元組成，並且在操作期間在小電池箱中會產生大量的熱量。
但是，如果不能及時散發熱量，不僅會影響動力電池的壽命，而且在嚴重的情況下還會產生熱量失控，從而引**災，**和其他事故。
其中，機械濫用主要是指汽車發生碰撞時，由於外力作用，鋰電池芯和電池組變形，其不同部位相對移位，導致電池隔膜撕裂，並造成電池損壞。內部短路，電解液易燃。洩漏最終引起了大火。
在機械濫用中，插入最為嚴重，可能導致導體插入電池體內，從而導致正極和負極直接短路。
濫用電力主要是由於電池使用不當造成的，包括外部短路，過度充電和過度放電。其中，過度放電造成的損害最小，但是過度放電導致的銅樹枝狀晶體的生長會降低電池的安全性，從而增加熱失控的可能性。外部短路是由於兩個導體之間的電壓差連線到電池單元外部造成的。
當發生外部短路時，電池產生的熱量無法很好地散發，電池溫度也會相應公升高。高溫觸發熱失控。 最後，過度充電是電力濫用的最有害型別。
由於過多的鋰插入，鋰樹枝狀晶體在陽極表面上生長。鋰的過度脫嵌導致陰極結構由於生熱和氧氣釋放而坍塌。
其次是熱量濫用，主要是指電池區域性過熱。這種情況很少獨立存在。它通常是由於機械濫用和電氣濫用而發展的，並且最終直接引發諸如熱失控之類的事故。
熱濫用通常是由外部環境溫度過高引起的，或者是在溫度控制系統不工作時由電池的過多熱量引起的短路而引起的熱失控。最後，內部短路是由電池正負極之間的直接接觸引起的，通常是由於機械濫用和熱濫用造成的。內部短路的原因也很複雜。
例如，當鋰離子電池過度充電時，樹枝狀沉澱物會在一定程度上積累並導致電池隔板刺穿，從而導致內部短路或碰撞或刺傷，直接導致正極和負極接觸以及熱失控。
3樓：覃柏
是質量問題，因為電池生產對環境要求很高，空氣中不能有水份，對於自動化成度不高的電池廠，電池在沒封口工人呼吸氣對電池也有影響，小電池大用更不可取，就象百斤重擔那是成年人才能擔當得起的，你非要弄幾十個孩子來擔當，是不可取的，不是長久之地。
4樓：情感大師**
我認為肯定是質量存在一定的問題，這個時候還是希望生產廠家能夠對於自己的車輛進行嚴格的稽核。避免類似的事情再次發生。
5樓：御用百科小火
當然是因為質量的問題啊，這些新能源汽車其實並沒有經過非常嚴格的檢驗吧。
6樓：我與小小
是因為質量問題，質量問題不過關很容易出現問題，自燃肯定是汽車**發生了短路或者其他問題。
為什麼新能源汽車**不斷？
7樓：好好新星聞
新能源汽車以電能為驅動能源，車上高壓電路密集，加上動力電池屬易燃物品，的確會發生燃燒事故。引發新能源汽車燃燒事故的原因是熱失控，而短路則是新能源汽車熱失控的根本原因，因為短路發生時，短路點會因電阻加大，在瞬間凝聚大量熱量，當熱量凝聚到燃點時，燃燒事故就不可避免地發生了。
相關規定。在今年2月13日，國家釋出了《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱「通知」），通知》裡的核心主旨為提公升續航里程高的新能源汽車的補貼，降低續航里程低的新能源汽車補貼，因此，對於車企而言，想要獲得補貼的門檻是增大了，車企想要獲得補貼，必須生產續航里程高的電動汽車。
此外，剛才提到的汽車**主因，跟電池熱失控有比較大的關係。那麼，新能源汽車**不斷的原因，很有可能是一些廠商為了達到獲得補貼的續航里程標準，盲目追求續航里程而罔顧技術上的不完善，而造成的問題。
安全是汽車非常重要的一部分，一旦出現安全問題，危害的是人的性命安全。車企研發技術的進步，必須以安全穩定為前提，嚴格自律，不能單純為了追求利益而忽略技術上的不完善，否則就是本末倒置。
8樓：小嫣老師
電動汽車**的大部分原因指向動力電池，既有電池本身的質量問題，也有材料特性造成的問題。鋰電池一旦**，火勢蔓延極快，劇烈燃燒溫度可能會達到600℃—1000℃，同時釋放大量有毒氣體。
現在應用最多的高能量密度電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在200℃左右就會分解，並釋放出氧分子，燃燒更加劇烈。三元鋰電池曾一度被禁止列入新能源客車推廣應用推薦目錄。正由於三元鋰電池不符合電動客車相關的國家標準，市場上並沒有將其應用於新能源客車領域。
9樓：匿名使用者
主要是因為目前國產鋰電池的特性和保護系統不是有效配套引起，造成鋰電池溫度公升高或受到外力撞擊等不能有效消除有效，也就是技術還不是完全過關，還需要很長的積累和完善過程。
新能源汽車自燃事故頻發，背後的原因有哪些？
10樓：雜談鮮事
新能源汽車自燃的事件越來越多，也讓新能源車主開始擺脫擔心自己開的車子，某一天會不會也著了呀，畢竟生命安全，可是容不得開玩笑的呀。新能源汽車頻頻出現這樣的事情，就是因為新能源汽車所使用的電池，它本質上仍然沒有改變溫度的變化，會對電池的效能造成很直接的影響。<>
傳統燃油汽車基本不會出現這個問題，因為燃油汽車它是兩個核心部件，乙個變速箱乙個發動機，沒有明火，直接點燃油箱的情況下，它幾乎是不可能發生自燃的情況的。除非是電路出了問題，但是新能源汽車不一樣，它的核心也是兩個乙個電機乙個電池，但是大家都知道電池這東西它對於溫度變化非常敏感，溫度高了，它本身的電能釋放會更加徹底，但是高到一定程度散熱沒有辦法保證它就有可能會**會自燃。<>
這與新能源汽車廠商不斷追求低成本，在電池安全性散熱這方面下的研究不夠多也有關係，因為新能源汽車它整車的製造成本有差不多30%~40%，都是集中在電池這方面的。他要降低成本，自然也得從這方面入手啊，使用好的電池芯，使用更多的安全措施加強散熱等方面確實能夠在這個程度上提高電池的安全性，但是這意味著成本的提高啊。現在國內新能源廠商又搞新能源，汽車的低價競爭戰略也就是搞價效比，**不能賣的太貴成本，如果得不到有效的控制他拿什麼賺錢啊？
除了新能源汽車廠商下的功夫不夠多之外呢，就是技術的問題，新能源汽車的核心零部件，電池這種東西它本身就是不穩定了。它就是比燃油汽車的發動機油箱要更容易出問題，這是技術的弊端，不單純是新能源汽車廠商的問題，現有的技術還沒有發達到，那種可以保證汽車電池在任何情況下都能夠安全穩定運營的程度，這還需要時間，只不過廠商在賣車的時候肯定不會說這個東西。
11樓：粽子媽媽愛教育
技術還不夠成熟，保養和充電不夠規範。新能源汽車是比較新的技術，所以還不是很成熟。
12樓：諾諾教育
首先就是新能源汽車本身的問題，大多數的新能源汽車**事故的根本原因就是因為它的電池。雖然在目前，大多數插電式混合動力的新能源汽車以及油電混合動力的新能源汽車，是需要搭配相應的發動機。
13樓：小蝌蚪找媽媽鴨
新能源汽車自燃事故頻發，這可能與天氣太熱有關係，也有可能是電動車質量不行。
新能源車為什麼自燃？
14樓：玉樂樵己著
新能源汽車自燃的原因如下：
電路老化：無論是 新能源車 還是燃油車，由於車內環境惡劣，內部的電子元器件和電路都會磨損，發動機附近的電線也容易因長期暴露在高溫高熱環境下而損壞漏電，一旦遇到外界的高溫烘烤，很容易導致車輛自燃。建議車主在天氣炎熱時儘量將車輛停放在室內停車場，避免直接暴露在高溫下；還要定期檢查車內的電子元件和電路，及時修復損壞和保護不到位的地方，防止更嚴重的事故發生。
大家都知道，發動機工作時，環境溫度可能達到幾的高溫。一旦沒有及時發現機油老化，就會出現漏油甚至漏油的情況，增加了自燃的風險。
電動汽車自燃事故頻發，為什麼會這樣？
15樓：婭婭生活說
由於環境汙染愈發嚴重以及現有石化燃料儲藏量的限制，清潔能源汽車成為汽車發展的必然趨勢，混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車應運而生。電池作為混合動力汽車、純電動汽車及燃料電池汽車的核心零件，其安全性直接影響到新能源汽車的安全。
有什麼緣故會導致新能源汽車自燃？
自燃的首要因素或是充電電池，電池包接到壓擠後多半會導致一部分鋰電芯短路故障，短路故障便會發燙，發熱量聚集到一定水平就**，並且因為是充電電池沒有一切電源開關可以關掉正常情況下，新能源汽車有多種維護體制，例如汽車繼電器（有機械裝置使用壽命限定的），斷路器，在幹路和支道路上開展短路故障或是負載的維護，實際上許多沒有產生的安全事故中也是這種安全性維護元器件在維護新能源汽車不容易導致**。殊不知受動力電池天生的有機化學特點危害，在一些特定負荷下的不穩定要素會導致自燃，且新能源汽車的充電電池熱無法控制速度難以估計，澆滅的困難要比傳統式燃油車更高。
怎樣看待新能源汽車愈來愈多的自燃？
據不徹底統計分析，新能源汽車**關鍵聚集在電池充電**和非電池充電**2個層面。電池充電**是因為大電流量電池充電，導致過電流，過度充電和高溫等情形的產生進而造成車子**。非電池充電**最普遍是因為車子碰撞導致的動力電池包損傷，車子長期沒有裝置維修保養等緣故造成車子**。
較多表明技術性不成熟，都不是別的。只有說幾率，幾率。這般，很多人還拼命的排長隊抬價買特斯拉汽車。
為何大家都那麼重視新能源汽車自燃？
由於，新能源汽車做為新徵程的物質，關注肯定是比傳統汽油車更高一些的。再加上新能源汽車安全隱患被一些人不斷蹭熱點。並且，新能源汽車擁有量非常少，而自燃事情的確高發，這身後一定與技術性有很大的關係，尤其是新型電池，假如充電電池自燃事情不可以處理，新能源汽車發展趨勢一定會接到阻攔，終究新能源汽車並不是一款安全性的車系，顧客在駕車全過程中也有一定的精神壓力。
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回答這個專業主要學習新能源汽車概論 新能源汽車電力電子技術 汽車電子控制原理與技術應用 汽車電器與輔助電子系統技術及檢修 新能源汽車底盤技術及檢修 動力電池及管理系統 驅動電機及控制技術 新能源汽車綜合效能檢測 新能源汽車綜合故障診斷等課程，該專業培養理想信念堅定，德 智 體 美 勞全面發展，具有一...