1樓：哼哼娛樂八卦
發動機是小型位移渦輪增壓發動機的成員。現在，許多型號都配備了這款發動機。但是，一些準車主將有這樣乙個想法——是如此小，這是痛風嗎？這也將從幾個方面看出。
買車買的力量是否足夠？
第一件事是小型位移渦輪增壓發動機，它是什麼？簡單地，所謂的小型位移渦輪增壓發動機通常是指或更小的功率，這是由小型位移自然吸入+渦輪機（當然，在此處更復雜。）。
因此，它具有渦輪增壓功率的小型油和強大優勢。
那麼缺點是什麼？因為過去的渦輪機介入時間相對較晚，通常為2500至-3000轉向干預。因此，以前的小型位移渦輪增壓發動機將比較「肉」感受，這是缺乏動力。
現在很多汽車公司提前製造渦輪機，一般來說1500圈可以干預，使發動機不是那麼肉，而且還節能減少，加上該國的電力排放是非常嚴格的，所以現在小型位移渦輪增壓是乙個大階級是一般趨勢。
這是足夠的噸嗎？我們用資料來說，採取熱門型號h6，作為乙個例子，這輛車是發動機的代表，這也是長城自我開發的產品。在資料上，該發動機的最大馬力可以達到169，峰值扭矩達到285nm。
自然攝入發動機如黑客，其最大馬力為154，峰值扭矩為204nm，所以可以看出發動機的馬力和扭矩超過自然吸入，因此它是絕對的足夠的。
所以當我們買車時，不要只是看看位移，還要看看特定的資料，最好是測試驅動器，所以你可以知道這是不夠的。從現在開始，絕對足夠。
2樓：網友
可以買。我買的就是哈弗h6，也是的發動機。起步的時候會出現動力不足的問題，但是一旦執行起來一點問題都沒有。最主要也是看車的重量了。
3樓：帳號已登出
可以買，正常使用是不存在動力不足問題的，如果你要是用來越野的話，那麼就會動力不足了，日常城市代步不是問題。
4樓：桃戀墨
現在各家汽車廠商都有的車型。比如說mpv中的五菱凱捷，和比亞迪宋max，作為7座車都能使用的發動機。只要是不拿去挑戰極端惡劣的行車環境，比如說挑戰滿載極陡坡，坑窪路面越野等等，日常使用中不存在動力不足的問題。
5樓：baker夏
這個主要看個人的需求，如果是家用或者是城市裡日常代步的話，那完全足夠了，渦輪增壓的動力還是很強勁的，所以不存在什麼動力不足。
家用車買1.5t動力夠不夠？
6樓：汽車深扒組
和是兩個差別困並挺大的發動機排量值，從動力效能來說，肯定比要好，但是動力好的同時，油耗也肯定更高，這就是這兩個排量的發動機最大的區別。看你需求吧，如果喜歡動力強勁的，選擇發動機的車型，一般來說，目前主流的發動機峰值扭矩達到350牛公尺算是及格的，如果發動機引數低於這個，應該算引數較低的了，有些技術先進或者調校激進的發動機可以達到380牛公尺甚至接近400牛公尺的峰值扭矩。雖然說的發動機賬面資料看起來會較高，但是實際駕駛時，也不一定可以給你想象中暢快的起步加速，因為這和油門響應的調校以及變速箱的匹配有關。
比如我的那輛福特銳界，雖然後勁加速還可以，但是起步的時候還是會覺得稍微肉，也就是在20公里時速以前的，速度往上了就好了。不過只要你捨得給油，起步直接踩到3000轉，我相信也是挺猛的。但是發動機的油耗，城市綜合來說也要到達11-13l每百公里了。
算下來大概1元錢1公里，要考慮你是否承受得起這個油耗。
<>發動機是目前小排量渦輪增壓發動機裡比較常見的排量，也是很多緊湊型轎車、suv、mpv使用的發動機型別。一般來說，目前汪拍跡主流發動機峰值扭矩要達到250牛公尺才算合格，一些發動機峰值扭矩只有220牛公尺或者230牛公尺，其實有些弱。發動賀燃機在動力效能和油耗上，能夠達到平衡，城市綜合油耗大概在8~9l，雖然很多車子標稱綜合工況能夠達到6~7l，但是實際不太可能，除非路況很好或者擁堵不嚴重。
汽車1.5和1.6動力相差很大嗎?
7樓：途虎話養車
和都是指排量。
以和為例子。
汽車未部一般指車子排量，t是指渦輪增壓發動機。
汽車排量指的是汽缸容積，活塞在汽缸中上止點到下止點的容積，加上燃燒室的容積之和。
t代表的是渦輪增壓(turbo)的縮寫。指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發動機。的意思是指公升排氣量的發動機增設了進氣渦輪增壓裝置。
渦輪增壓裝置能改變發動機的進氣量，使燃汽在氣缸內更充分的燃燒，從而增大發動機的輸出功率。它與同排量發動機相比有輸出功率大、耗油少、環保性高等優點。
8樓：網友
你早點遇見我就給你解答了。老問題我也做個解答吧。數字上差而已，記住只是數學理論，但是動力工程技術差的就很多了，的優勢如下：
扭力提前500轉，同牌子的發動機基本上2700轉左右輸出力度就能蓋過的極限扭力機頭。
同品牌，同轉速下的振動，共振要小於的發動機，生產成本當然也高於的發動機。我這裡說的都是自吸發動機，非渦輪，直噴，壓燃引擎。這就是為什麼的機頭低速開空調影響比的小的原因，起步也比的順溜，後勁比的猛。
裝同平臺車架上油耗沒差別，甚至有時候更小。
9樓：匿名使用者
其實差不多 有的技術好的發動機還比的強中國人對的感覺太強烈了。
10樓：匿名使用者
相差不大啊、一般也就是多個10幾匹馬力、只能說現在的車用排量的發動機的比較多、很多車都把排量定為入門幾排量、少於就讓人感覺動力太少了。
11樓：網友
現在的汽車動力看調校和匹配，和排量沒有太直接的關係不同品牌不同型號的發動機差距很大，空談排量沒有意義例如本田的地球夢公升發動機，基本碾壓了同級這個排量的發動機而有些品牌的發動機，幾乎差與市面上大部分發動機所以具體看什麼發動機，裝在什麼車上，匹配什麼變速器是主要的，排量不是主要因素。
12樓：匿名使用者
動力大不大，一是要看排量，還要看發動機的技術水平，比如大眾的就比一般的的發動機動力大，在排量一定的情況下，四氣門發動機比二氣門發動機功率要高，帶渦輪增加的比不帶的馬力要大，壓縮比大的一定比壓縮比小的動力強。因為每種車的重量不同，不同排量的發動機裝在每種車上的表現也不同，所以對比情況比較複雜，還是自己去試駕比較準確。
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