1樓：劍幼荷
他們通常是。你的普通現代汽車可以跑到20萬英里，而普通豐田汽車可以輕鬆跑到30萬英里，甚至40萬英里甚至更多。是的，是英里，不是公里。
對於那些熟悉里程的人來說，這意味著許多豐田汽車的里程超過了50萬公里、60萬公里，甚至70萬公里。
豐田汽車為什麼可靠。
很多人沒有意識到這一點。看看豐田(toyota)及其豪華車製造商雷克薩斯(lexus)。注意到他們是如何沒有真正打破任何表現記錄的，比如0-60的速度或者四分之一英里的速度。
這是因為他們關注的不是效能，而是可靠性。
如果他們願意，他們可以很容易地製造出一輛現代效能的汽車。當然，supra可以是一輛，儘管很多人叫它寶馬。但是，出於物理原理的考慮，我就不細說了，因為這只是quora上的乙個答案，但總的來說，你越想製造一輛效能導論型的車，它就越難保持可靠性。
一輛10萬美元的雷克薩斯lc500搭載v8引擎，0-60英里/小時僅需秒左右，而一輛10萬美元的尼桑gtr搭載6缸引擎，0-60英里/小時僅需不到3秒。因此，豐田的主要關注點不只是效能，而是可靠性，或者說高階車型的可靠效能。
但它們的壽命更長嗎？
一般情況下是這樣的。然而，許多效能良好的汽車在適當的維護下仍然可以使用幾乎或一樣長的時間。注意我是怎麼把這部分用斜體字寫的。
對寶馬這樣做，你會有昂貴的維修，甚至可能渦輪增壓問題，如果你計劃大量修改它沒有做適當的維護，特別是如果你有乙個n54引擎，如舊335i或335is。總的來說，寶馬肯定更快，更快得多，但那是因為，豐田知道如何在他們的部件上施加更少的壓力，使一切都更可靠。寶馬也可以，但寶馬的側重點不同，要麼是效能，要麼是豪華，要麼兩者兼而有之，要麼介於兩者之間。
所以我不認為豐田比寶馬好或者寶馬比豐田好。我現在有兩種牌子的車。它們只是服務於不同的目的，這才是重要的。
但請記住，在更現代的時代，每個汽車品牌都在努力追求可靠性，但有些是在不同的水平上。
2樓：快樂情感答疑解惑
日本的精密儀器相當不錯，生產水平很高，所以豐田發動機壽命更長，也是許多人喜歡豐田車的重要原因。
3樓：聶朝霞說時尚
擁有極強技術壁壘的愛信以及電裝，執行的也是豐田「以穩為主」的策略，如何保證最佳的可靠性以及穩定性，對於豐田來說，要比動力表現，更重要。
4樓：網友
因為豐田的引擎的設計優秀以及材料好，豐田發動機的壽命長是因為技術先進。
5樓：網友
做工精細，質量控制嚴格，本身研發流程式控制制細緻，車本身***。
6樓：網友
吹！接著吹！垃圾買回去沒幾年就大修。
豐田最耐用的發動機
7樓：小智汽車問答
8ar-fts。
豐田的技咐殲術一向是毋庸置疑的，尤其是在發動機技術上，更是先人一步，如今豐田面向市場最優秀的一款發動機就要當屬8ar-fts。
這款發動機的研發歷經了很多年，如今多被運用在雷克薩斯極其豐田旗下的高階車型上，不管是從熱效率，品質還是耐用性上來說，它都有睥睨市場的實力。
1、馬自達創馳藍天。
馬自達是個非常執著的品牌，這麼多年來，幾乎把所有的經歷都放在了轉子，創馳藍天和魂動三個重要的技術上。轉子是一種精神，卻不適用於市場。
最長壽」的4款發動機，各個都是狠角色，最後乙個是自主品牌！在大眾領域，創馳藍天就是馬自達的王牌，這一系列的發動機在動力上有非常出色的表現，結合馬自達的操控精良，效果更佳。
2、長安藍鯨。
國產品牌的發動機在合資車面前一直沒有什麼優勢，因為我們起步較晚，在很長時間內又在技術封鎖的籠罩下前行，每乙個自主品牌都在一步乙個腳印地去研發真正屬於自己的優秀技術。
全球最耐用」的4款發動機，豐田沃爾沃上榜，最後乙個是國人驕傲！在這之中，最值得一提的就是藍鯨技術了正簡鬧，長安經過了多年的低調蟄伏，終於將熱效率可與合資品牌媲美的藍鯨帶上了市場主流，並且獲得了很好舉罩的成效和口碑。
豐田發動機壽命80萬公里
8樓：大喜事生活
豐田部分車型發動機壽命可以達到80萬公里。
第一款：豐田卡羅拉。豐田卡羅拉原名花冠，1966年，第一代豐田花冠在日本正式下線，在豐田花冠的名字使用了9代車型之後，終於在第十代車型時更名為豐田卡羅拉。
而在花冠上市的這些年一直都是暢銷不已，其更是憑藉著質量過硬而被暢銷至今，即使更名為卡羅拉之後，也是如此，而最**的卡羅拉還推出了雙擎發動機更是引人注目，基本上大街小巷都能看廳轎到卡羅拉的身亂橋影，老款的花冠在廣東的街頭上更是隨處可見。第二款：豐田普拉多。
豐田普拉多是一款享譽全球的suv，其憑藉大氣的外觀設計，優越的越野效能而被眾多越野愛好者所歡迎，相比於同級別的奧迪q5，普拉多顯扮陪肆得更加越野一些，而相比於同級別的jeep牧馬人的小毛病不斷，普拉多除了越野效能優越外還比牧馬人更加耐用，基本上到了開不壞的境界。因此普拉多能如此受歡迎也是有原因的。
豐田最好的發動機
9樓：糖紙說汽車
豐田最好的發動機是vvt—i技術。
豐田的產品最大的特點就是可靠耐用，它的發動機也不例外。它被譽為「牢不可破的豐田」。豐田最好的做巧發動機是vvt—i技術，現在大部分豐田車都配備了vvt—i系純襪鍵統。
雖然發動機輸出一般，在動力調校上遠不如本田，但基本上不會有大的質量問題，其雙渦輪雙噴射技術也算是業內一流。
本田的發動機在動力調校上確實不如豐田，所以在技術上絕對佔優。如今的地球夢引擎，在同級別市場更是難尋對手。作為全球最大的發動機製造商，本田涉足的發動機領域最廣，從割草機、電單車到飛機發動機，這是豐田不具備的優勢。
豐田的發動機穩定性和燃油經濟性都很好，但這些主要體現在整車質量上。就發動機技術而好鬥言，豐田仍然不如本田。然而，在混合動力領域，豐田是唯一的老大。
雙擎和阿特金森迴圈發動機是世界上最頂級的發動機，是本田目前力所不及的。
vvt—i介紹
vvt—i（variable valve timing—intelligent）是豐田公司的智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫。
近幾十年來，基於提高汽車發動機動力性、經濟性和降低排汙的要求，許多國家和發動機廠商、科研機構投入了大量的人力、物力進行新技術的研究與開發。這些新技術和新方法，有的已在內燃機上得到應用，有些正處於發展和完善階段，有可能成為未來內燃機技術的發展方向。
豐田車發動機怎麼樣？
10樓：重慶萬通汽車學校
發動機是汽車最核心的零件，一款發動機的好壞從中可以看出乙個車企的造車水平。
豐田產品的最大的特點就是可靠耐用，其發動機特不例外，素有「開不壞的豐田」這一稱號。豐田的發起機最好的應該是vvt-i技術了，現在大多數豐田汽車也都搭載了vvt-i系統。雖然發動機輸出一般，在動力調校上遠不如本田，但基本上不會出現太大的質量問題，而且它的雙渦輪和雙噴射技術算得上行業一流。
而且豐田發動機的穩定性和燃油經濟性都非常不錯，但這些主要體現在整車質量方面，單就發動機技術而言，豐田還是不如本田的。不過在混動領域，豐田就是獨一無二的老大，雙擎、阿特金森迴圈發動機都是世界頂尖的發動機。
希望我的讓你滿意望，謝謝。
為什麼豐田的發動機一直都不更新？豐田發動機的質量如何？
11樓：聊生活的小廢
隨著社會的發展，人們生活水平的提高。汽車已經成為了人們生活中非常常見的物品，很多家庭也是購置了車輛來方便自己的出行。其中在買車的過程中，人們都很看好豐田，還有這樣一句話，50歲之後的人買車一定要買豐田，足以可見豐田的質量之好。
但是為什麼豐田車的發電機一直以來都不更新換代呢？豐田發電機的質量又怎麼樣呢？下面就讓來介紹一下吧。
至於豐田車的發動機不進行更新換代，自然是因為豐田發動機的質量很好。豐田作為典型的日系車，比起德系車，日系車本著經濟的目的可以做到比較省油，並且在車輛行駛過程中毛病也比較少，這與發動機的質量和效能關係比較大。就發動機的型別來看，豐田比較喜歡使用自然型吸氣式發動機，這也就保證了豐田的發動機質量非常好，比較耐用，如果汽車行駛了10萬公里或者以內，都不用進行大規模的修理。
同時豐田汽車使用的技術都是一些已經極度成熟的老牌技，術這些技術經過了時間長久的檢驗，一般不會出太大的錯，所以豐田汽車的發電機質量很好。<>
同時豐田發動機的製造技術雖然是老牌技術，但是並不代表它不先進，豐田發動機還是是在世界上屬於先進水平，只是它的研究側重點在質量和經濟方面。所以一些家庭如果選擇豐田作為代步是非常不錯的，如果追求動力強一點的車輛，那麼豐田顯然就不太適合。就豐田發電發動機來講，它在降低一些排氣干擾，降低燃油率，增加燃油的經濟性，同時能夠做到節省一定的燃油，這是非常經濟實用的，非常適合大部分人使用。
所以如果一些小夥伴想要買車的話，豐田車是非常不錯的乙個選擇，值得考慮。
12樓：施庭學姐
因為現在豐田用的發動機就已經是最新的了，這款發動機的使用壽命特別的長，動力十足，不容易生鏽沒必要更新。豐田發動機在車企裡邊是排行第一的，這款發動機非常的難得，其他的車企也競爭不過。
13樓：莫九牧
豐田的發動機一直都不更新主要是因為豐田的發動機的先進性是比較高的，質量很不錯。
14樓：夾竹桃
豐田發動機質量非常優秀，而且豐田的發動機已經達到了接近完美的水平，所以不需要更新。
大眾與豐田發動機壽命
15樓：太平洋汽車網
相比豐田的發動機壽命，大眾的發動機會更長。大眾的發動機修起來越來越好，而豐田的發動機修起來，問題很多。但是豐田的發動機已經很成熟了，零部件相容性很好，不容易損壞。
大眾越來越好用，即使發動機大修，發動機也不會有問題。
豐田發動機和大眾發動機。
豐田發動機和大眾發動機在搭如技術上有很大差異。日知州啟本的發動機一直在努力節省油耗，但是發展時間太短，和德國在機械技術上的差距還是比較大的。雖然技術上有差距，德國發動機偶爾會有燒油漏油的問題，但是豐田發動機很少聽說這個問題。
大眾的發動機都是後半程的，加速能力很好，但是起步會有滯後，所以也飽受詬病，而豐田的發動機向跡兄來以穩定著稱。基於燃油經濟性的r&d。但如果司機駕駛習慣不好，發動機有問題，可能直接更換豐田發動機會更好，大眾發動機修好後也不會有問題。
百萬購車補貼。
本田豐田的發動機那麼厲害，為什麼不繼續做大做強呢？
16樓：綜合問題達人
其實如果說到中國國內合資品牌之中的日本汽車的三強，豐田，本田和日產是三個巨頭，其實就已經佔據了中國汽車市場中，大部分的市場份額，雖然大眾的汽車品牌，進入中國國內的時間也是非常非常長的，他也憑藉著自己非常優秀的產品能力，在合資品牌中的地位，並不是特別特別的低。 那麼本田和豐田發動機這麼厲害，為什麼不繼續做大做強呢？
本田和豐田發動機有什麼技術？
汽車發動機可以說是汽車的心臟，由此可見發動機的重要性啊，在發動機領域，本田可以說是處於行業的頂端，其發動機的質量在世界上都是首屈一指的，而在日系車中作為老大的豐田，同樣在發動機上也有很高的造詣，其實豐田和本田的發動機都有同乙個非常優秀的技術，那就是可變氣門技術，但兩者是存在著一定的區別。<>
豐田發動機效能如何？
眾所周知，豐田在省油和質量上都非常優秀啊，豐田的發動機採用智慧型可變配氣正時系統也就是俗稱的vvt-i技術，這個技術的好處是能夠保證發動機很好的控制並優化進氣凸輪軸的轉角，使發動機時時刻刻處於較好的狀態，不僅如此，該技術能保證燃油性和經濟性都足夠好，還能提高扭矩，並且對環境也比較友好，汙染較少，這樣一來可謂一舉多得。此外豐田汽車的vvt-i技術還有兩種不同的形式，分別適用於不同的車型，比如葉片式適用於7座mpv，具體車型就是普瑞維亞。而螺旋槽式則更適用於豐田的豪華品牌，比如雷克薩斯。
為什麼本田豐田不繼續做大做強呢？
然而隨著科學技術的發展，汽車上的技術也在隨之進步，發動機作為汽車的心臟，也在不斷使用各種黑科技，特別是在新能源汽車飛速發展的今天，就更加需要燃油車拿出更具創新性的東西來，否則就有可能被時代淘汰，而燃油車如何保證效能和油耗的均衡是至關重要的。所以這就是豐田和本田近幾年為什麼不繼續做大做強的原因，因為他們兩家的發動機近幾年都沒有什麼新的，較強的突破。水平一直停留在以前，所以豐田和本田如今想要在做大做強基本上是非常困難的。
豐田車為什麼改名，為什麼豐田改名豐田中國
不知道也不要胡扯啊。因為，與國際發音接軌。好比你跟一個外國人說佳美，外國人不知道你說的什麼車，但是，你跟老外說 凱美瑞 外國人馬上聽懂是說 camry 你說陸地巡洋艦，老外不知道你說啥車，但是說蘭德酷路澤，發音與英語的land cruiser 相同，外國人馬上知道是那款豐田越野。所以，無論你在什麼地...
如此卑微為什麼，為什麼愛的如此卑微？
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