1樓：職場導師陳元芳
這款車在動力方面的表現還是非常的好的，啟動速度非常的快，動力也非常的強勁，而且安全係數也非常的高，很實用。
2樓：春季的風啊
這款豐田86它的動力非常足，而且這款車它的配置方面也是非常高，安全係數很強。
3樓：你到底敢不敢
動力這個系統還是比較先進的，而且在動力這方面能夠在短時間內迅速的提速，有乙個很好的使用。
4樓：五月季節
本人開車屬於那種平穩型的，不急加速也不急剎車，開車時經常會注意車內乘車人舒適性的那種，平時也就上班代步用，偶爾開個高速回趟老家，沒有那麼高的要求，夠用就行。
5樓：沒ej20的硬皮鯊
換裝斯巴魯的fb24發動機，排量，再弱也比上一代的輪上馬力130強。
豐田86這款車它搭載的是什麼發動機？
6樓：劉嘉皓的小汽車
豐田搭載豐田和斯巴魯共同開發的水平對齊引擎，採用斯巴魯的水平對齊技術和豐田的缸內直接噴射技術。對於位移的自然吸氣發動機，該發動機引數可以認為相當不錯。在齒輪箱方面，型號的配置差異只在齒輪箱上。
但是在加速效能上，手動齒輪比自動齒輪快1秒以上，豐田86和brz採用相同的動力系統，底盤調整等也幾乎沒有差異，所以兩輛車的效能實際上是相同的。
豐田86採用豐田和斯巴魯共同開發的級大規模4缸自然吸氣發動機，而該發動機的基礎是斯巴魯fa20級大4缸發動機。斯巴魯和豐田關係密切，但不能說發動機是直接使用的。這是因為早期的動態測試結果顯示，該發動機缺乏中低速區域的耐久性。
為了達到同時減少排放和燃料消耗的效果，最好使用不同的氣缸蓋，在轉速較低時做出更好的反應。但是這不是水平相反引擎的傳統強項。因此，豐田在移植雷克薩斯gs發動機時，將改進的d-4s直噴系統新增到了該發動機上。
為了獲得更好的駕駛樂趣，工程師將這個水平相反的發動機放在前橋正上方儘可能低的位置，在輔助駕駛艙附近設計凹槽，將蓄電池放在前軸後面。機箱以斯巴魯翼豹為研發基礎，並配有託森限滑差速器。缸內直噴引擎是斯巴魯和豐田共同開發的產物，匹配的6速自動變速器有變速撥盤、運動、雪地模式。
在這次試駕會上，主辦方沒有提供手動車型，發動機罩上同時印著豐田和斯巴魯兩個字，很容易看出這是兩家公司合作的結晶。即使不開啟計算器，這個資料接近很多高效能跑車。
發動機艙看起來很凌亂，但實際上亮點很多。工程師將該h4發動機置於前橋正上方儘可能低的位置，並在輔助座艙附近設計凹槽，將蓄電池放置在前軸後面。這些設計為豐田低重心和前後比重奠定了基礎。
自動檔真的引不起興趣，但我們還沒有接觸到手動車型，讓我們把這次測試作為飯前開胃菜吧。有運動和雪地圖案，方向盤後面的變速撥片。手柄短而精緻，側面有皮包裹，握感很好，換擋日程很短，每次進入都會伴隨著清脆的機械撞擊聲和無法放手的聲音。
7樓：鑫鑫很愛車
根據豐田的官方介紹，豐田86使用了一款代號為fa20的自然吸氣發動機，這款發動機是豐田和斯巴魯共同研發的，最大馬力為200匹，最大功率為147kw，最大扭矩為205牛公尺。
8樓：網友
d-4s，自然吸氣發動機，缸內直噴技術，這款發動機是豐田和斯巴魯合作的結晶。單從資料來看，動力非常強勁，更大的馬力取決於後驅車的操控性，這是不言而喻的。20萬輛跑車中，86輛可以說物超所值，值得入手。
9樓：甜奶幼
他用的就是普通的發動機，而且效能還是非常不錯的，而且這款車賣的也非常好，裡面的樣子也是非常好看的，還是值得入手的。
豐田86用的什麼發動機
10樓：南哥說車
豐田86用的什麼發動機豐田86用的什麼發動機 豐田86用什麼發動機據豐田官方介紹，豐田86採用了代號為fa20的自然吸氣發動機。這款發動機是豐田和斯巴魯聯合開發的，最大馬力200馬力，最大功率147千瓦，最大扭矩205牛·公尺，這款發動機改裝潛力很大，很多喜歡改裝的朋友都會公升級動力，所以很多豐田86s都達到了300甚至400馬力。需要注意的是，如果想要公升級汽車的動力，一定要選擇專業的改裝店，防止後期因為質者悉量問題帶來不必要的麻煩首神乎。
截至2019年10月，市場上汽車的發動機分為自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機和增壓發動機。自然吸氣發動機是最原始的發動機，功率一般，但後期維護成本相對較低，不容易出現故障。渦輪增壓發動機和增壓發動機功率相對較大，燃油經濟性較高，但也有相對較高的執行成本和一定瞎豎的故障率。
朋友在選車的時候一定要根據自己的實際需求選擇適合自己的發動機版本。 @2019
豐田86怎麼樣
11樓：阿偉說車
2017款豐田86**的配置都比較出色，發動機皆是2．0l自吸，最大功率為147／7000，使用燃油編號為97號（京95），因此它的防爆效能比較強，發動機的力量也就較好。
變速箱為6檔，分為手動和手自一體變速箱，相比低檔位的車來說友洞，它們換擋時更平順，油耗相對也更低，它們的氣缸數為4，而最大馬力都是200ps，使用前置後驅驅動方式，使得其操控性以及加速性比較完美，但是也有乙個缺點，就是在轉彎時容易出現轉向過度。
豐田86車身使用刀刃型線條設好激枯計，給人一種犀利感，整個車身雖然不平庸但是可以給人們一種眼前一亮獨特的感覺，跑車氣範一覽無遺，但是它本身的輪胎寬大，與跑車的氣質有點相違背。
豐田86尾氣管使用傳統的排氣管形狀，並沒有設計為一種有型而符合車身氣質的配件，圓形的排氣管和整個鉛慎車身的犀利感不太搭配，使得整個車的**的尾部存在著不足。
整個車身內部的通過性較好，但是長時間的駕駛會給人一種不舒服的感覺，除此之外，車身裡面的配置和裝置都比較好，座椅加熱，氙氣大燈，化妝鏡燈等等都使這輛車變得更加的完美。
相比於其他的配置，它的燈光也是一大亮點，很大也很酷炫，豐田86整個車身內部前部比較寬敞，秉承運動的理念，但是後部空間較小，不適合長期乘坐人員，但是相比整個駕駛的體驗，這些缺點還是微不足道。
豐田86算效能車嗎
12樓：汽車大師
豐田86是效能車嗎？豐田86是一款效能車，也是豐田旗下的進口跑車。
這款車為什麼叫豐田86？所以，說到發動機的缸徑和衝程，兩者的資料都是86mm。
正因為如此，這位技術工程師將這款車命名為豐田86。雖然有點老氣，但是看起來清新脫俗。
豐田86是一款2門4座硬頂跑車。有2019款在售，它採用的是前驅模式。
2019款豐田86於2019年4月上市，符合國五排放標準，銷售**在萬萬之間。
2019款豐田86的長寬高分別為4240mm、1775mm和1320mm，軸距為2570mm。
2019款豐田86的標記如下：
1.懸架：2019款豐田86前後懸架為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，助力方式為電動助力。
2.安全配置：
主/副駕位置氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、abs防抱死、制動力分配、剎車鋪墊、牽引力調節、車身穩定系統、前排安全帶不提醒。
三。店鋪輔助搭配：
定速巡航、上坡鋪裝、發動機電子防盜、車內中控鎖、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、多功能方向盤等。
以上的介紹就這些了。對於豐田86是不是效能車這個問題，相信你看完之後已經有了清晰的認識。希望今天的介紹能幫到你。如果有幫助，請趕緊收藏。
更加強勁豐田86將換大動力
13樓：汽車之家
喜歡跑車的朋友一定會非常關注豐田86這臺**親民的跑車，雖然它不如大哥supra有那麼強勁的動力，作為後驅跑車，它的駕駛樂趣無窮，並且我們也看到過各種驚豔的改裝方案。
而根據autocar的最新訊息，廠商再也不想聽見大家總是抱怨動力不足的這個問題了，**豐田86和斯巴魯brz或將一起換裝渦輪增壓發動機，當然廠家也不希望這臺發動機太丟失原本自然吸氣的特性，所以現在這個方案貌似並沒有完全一致通過。
<>還有個改變就是，豐田86之後會正式更名為gr 86，也就是將其歸為效能部門grmn之下，這也就是類似於gr supra和剛剛上市的gr yaris，豐田想更加樹立品牌的運動形象。
雖然這條訊息並不是官方的最終換代新聞，但是可以一直看到豐田在於運動車型的發力，而豐田86這臺在車迷中有著極高熱度的車型，相信豐田肯定會非常重視，勢必在下一代推出的時候，不會讓大家失望。小小的跑車夢，是不是又離你更進一步了呢？
確定了，**豐田86明年上市
14樓：汽車之家
豐田汽車已經連續幾年稱霸全球車企，不光在各個主要市場銷量好，而且還有非常不晌型錯的口碑，單車的利潤率也有提高，儘管豐田旗下走量車型換代非常快（比如：漢蘭首逗達，榮放，凱美瑞，卡羅拉等）。可是豐田旗下的許多有樂趣的車型的換代確是非常的慢落後於自己者謹賣的競品車型（比如，豐田86）。
諜照顯示豐田塞納的**會在2020年秋天推出，同時還會推出一款全新的跨界車型，萬眾期待的豐田86會在2021年的夏天推出**，同時在2021年的第三季度還會推出一款全新的城市suv，而全新的豐田皮卡坦途會在2021年第四季度推出，豐田旗下的硬派越野車4runner也會在2022年推出**。
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