1樓：邯鄲北方汽修學校
發動機前置前驅車輛在規定的速度內並不會發生翻車。
前置前驅（ff）是指發動機放置在車的前部，並採用前輪作為驅動輪。現在大部分轎車都採取這種佈置方式。由於發動機佈置在車的前部，所以整車的重心集中在車身前段，會有點「頭重尾輕」。
但由於車體會被前輪拉著走的，所以前置前驅汽車的直線行駛穩定性非常好。由於發動機動力經過差速器後用半軸直接驅動前輪，不需要經過傳動軸，動力損耗較小，適合小型車。不過由於前輪同時負責驅動和轉向，所以轉向半徑相對較大，容易出現轉向不足的現象。
2樓：湖南東方高階技工學校
前置前驅，即發動機前置、前輪驅動（front—en-gine front—drive，簡稱ff），是轎車（含微型、經濟型汽車）上比較盛行的驅動型式，但貨車和大客車基本上不採用該型式。
1.前置前驅轎車的佈局一般都是將發動機橫向佈置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。
2.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；
3.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高、維修保養困難。
4.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。
5.前輪驅動並轉向需要等速萬向節，其機構和製造工藝較為複雜。
6.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。
3樓：網友
四驅一樣會出事故！有些情況下自己作死沒有辦法！！
為什麼貨車一般採用發動機前置後輪驅動,而轎車多采用發動機前置前輪驅動?
4樓：麥克格雷迪
貨車的重量都在後部 前輪兩個輪胎挖力不夠大 後輪一般是4個輪胎 增加跟地面的接觸面積 增加推力。轎車就不一樣了 轎車重心靠前，前輪驅動更簡潔。但是好的轎車也有後驅或四驅的。
5樓：藍色飛翔
貨物重量大的時候 前驅車頭的輪胎摩擦力會不夠 只能放到後驅 保證不會車頭翹 無法前進。
6樓：龍德斯泰特元帥
貨車 前驅的話 會把車拉壞掉 小轎車就無所謂了 前驅發動機能當盾牌。
前置前輪驅動有什麼優缺點？
7樓：雙映穎
前置前輪驅動的優點是造價便宜，所以車價也便宜，還有就是不易出現甩尾的現象，行駛穩定，缺點是：前輪磨損會較嚴重，因為前輪的負擔較大。
8樓：手機使用者
優點只有乙個，成本低，造價便宜，不上20萬的轎車基本沒有後驅的，缺點：轉向不足，制動點頭明顯，會發生扭力偏轉（即跑邊），前胎磨損大，雪地行使操控效能差。
9樓：網友
買車的時候便宜，這就是最大的優點！
10樓：迷茫流觴
車輛有三種驅動方式，有前置前驅（ff），有前置後驅（fr）有後置後驅（rr）。前置前驅優點是：車輛可以實現小型化，因為少了到後驅動橋的傳動軸，而且結構方面可以相對簡單一點，一般用在一些比較價效比比較高的中微型的家用型車。
缺點是：前輪驅動，上坡容易打滑，下坡時前輪壓力大。一般在城市的用車，驅動方式總體效能差別不大。
11樓：網友
便宜不過 結冰的地面走著相當難受。
12樓：楊陽揚心
前置前驅（ff）：引擎前置前輪驅動的驅動形式是上世紀70年代後才大規模興起並完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。其優點是：
機械結構簡單、引擎散熱條件好，車內空間大、易佈置，減輕了整車重量，比較節約汽油，維修起來也很方便； 過彎時，不易出現前置後驅車的甩尾現象。其缺點是：由於前輪同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差，上坡時驅動輪易打滑，高速下坡時易翻車。
前驅車的引擎和驅動部件集中在車輛頭部，驅動輪也在兩個前輪上，所以在過彎時前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發生轉向不足，俗稱「推頭」。
汽車驅動
13樓：網友
一。傳動系統概說。
傳動系的基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。
對於前置後驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後車輪，所以後輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面乙個向後的作用力，並因此而使地面對驅動輪產生乙個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯絡，因此稱為從動輪。
傳動系的組賣陵成和佈置形式是隨發動機的型別、安裝位置帆配敬，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。
二。傳動系的佈置型式。
機械式傳動系常見佈置型式主要與發動機的位置及汽車的驅動型式有關。可分為：
1.前置前驅—fr：即發動機前置、後輪驅動。
這是一種傳統的佈置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式。2.後置後驅—rr：即發動機後置、後輪驅動。
在大型客車上多采用這種佈置型式，少量微型、輕型轎車也採用這種型式。發動機後置，使前軸不易過載，並能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利於減輕發動機的高溫和雜訊對駕駛員的影響。缺點是發動機散熱條件差，行態慎駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。
遠距離操縱也使操縱機構變得複雜、維修調整不便。但由於優點較為突出，在大型客車上應用越來越多。
3.前置前驅—ff：發動機前置、前輪驅動。
這種型式操縱機構簡單、發動機散熱條件好。但上坡時汽車質量後移，使前驅動輪的附著質量減小，驅動輪易打滑；下坡制動時則由於汽車質量前移，前輪負荷過重，高速時易發生翻車現象。現在大多數轎車採取這種佈置型式。
14樓：網友
傳動系統主要由離合器，變速器，萬向傳動裝置和驅動蔽燃者橋組成段敬。其中萬向傳動裝置由萬向節和傳動軸組成，驅動橋由主減速器和差速器組成。前輪驅動巨集薯和後輪驅動的傳動系統在組成上沒有本質上的區別，只是在放置順序上改變位置。
傳動系統的佈置方案：發動機前置後輪驅動，發動機前置前輪驅動，發動機後置後輪驅動，發動機中置後輪驅動，全輪驅動。）
汽車動力傳遞順序
15樓：閆幹
發動機——離合器——變速箱——傳動軸——減速器——差數器——半軸——車輪。
16樓：網友
發動機，離合器，變速箱，，差速器，連桿，萬向節，剎車盤，車輪。。。
17樓：網友
發動機-飛輪-離合器-變速器輸入輸出軸-半軸-球籠-法蘭盤-輪胎。
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