1樓：網友
機油消耗量過大原因以及預防辦法。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
機油消耗量大是什麼原因？
2樓：玉樂樵己著
機油消耗量大，排氣管沒有黑灰，機油也不黑，排氣也沒藍煙。在路高速時消耗量大，城市內消耗量較少，請各位高人是什麼原因？機油消耗量大，排氣管沒有黑灰，機油也不黑，排氣也沒藍煙。
在路高速時消耗量大，城市內消耗量較少，請各位高人是什麼原因？ 機油消耗增大有以下幾原因：第。
一、活塞環磨損或損壞，活塞環活塞環開口間隔角度變化，導致機油大量竄入燃燒室造成燒機油。第。
二、缸套磨損嚴重也是導致機油竄入燃燒室燃燒機油。第。
三、曲軸箱油麵過高，或者是曲軸等處油封老化開裂導致機油洩漏問題。第。
四、曲軸箱通風不良，致使曲軸箱中的燃油蒸汽無法排出，因曲軸箱壓力公升高，導致機油發生滲漏。第。
五、發動機轉速過高，現在的發動機採用的都是高轉速發動機，過快的轉速對油耗肯定有一定的增加。第。
六、車子的使用環境不同也對汽油的消耗不一樣。比如在山地和平地、燃油的品質以及駕駛員的熟練程度等等對發動機的機油消耗都會有影響。希望我的能對你有所幫助！ @2019
機油消耗量過大的原因是什麼？
3樓：太平洋汽車網
機油消耗量過大的原因有活塞環磨損、活塞環的彈力變弱或是油底殼機油新增過多。活塞環的磨損：活塞環一旦磨損，側隙與開口之間的間隙會增大，使密封效能降低，從而造成機油竄起燃燒。
解決方法是用新的活塞環更換活塞環，並檢查活塞和缸套的磨損情況。如果活塞和缸套也磨損了，應該一起更換或修理。活塞環的彈性變弱；由於積碳過多，導致活塞環卡在環槽內或油環回油孔堵塞，造成機油跑冒燃燒。
解決方法是清除積碳或更換活塞環。油底殼新增過量：如果油底殼的油加多了，發動機的功率就會降低；而且油太多會使空空氣濾清器中的潤滑油超過油位的刻線，導致潤滑油被吸入氣缸而燃燒。
同時，大量的機油會竄入燃燒室並被燒蝕，導致排氣冒藍煙。但在氧化和高溫的作用下，未燒蝕進入燃燒室的機油和燃油在氣缸、活塞、活塞環槽、燃燒室等部位形成積碳，導致發動機「過早燃燒」。解決的辦法是把多餘的油放掉，把油位控制在正常水平，一般比油尺的刻度略低。
機油消耗量增大的原因？
4樓：網友
機油消耗過多的原因。
1、活塞環磨損或損壞，活塞環對口或裝反。
活塞環磨損後，彈力會減弱，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用也隨之降低；同時，活塞環與環槽磨損後，還會使側隙、背隙增大，竄油量增多，特別是當油環損壞時，竄油量將成幾倍增大。此外，當活塞環對口或活塞環裝反，也相當於給飛濺到缸壁上的潤滑油提供了一條上油的通路，引起機油消耗量猛增。
2、活塞與氣缸壁間隙過大。
當活塞與氣缸壁配合間隙過大或氣缸磨成錐形或橢圓形後，活塞環、活塞和氣缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機油就會從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉，引起潤滑油消耗量劇增。
3、進氣門導管磨損過甚。
進氣門導管磨損嚴重時，進氣衝程在進氣管真空度的作用下，潤滑油就會從氣門杆與導管孔的配合間隙處大量進人氣缸而被燒掉。
4、機油加得過多。
油底殼機油加得過多，會使飛濺到缸壁上的潤滑油增多，導致油環負荷重而工作不正常，刮油能力下降，上竄機油增多。
5、加入的機油粘度過低。
粘度低的機油易上竄，且油膜較薄，很容易被燒掉；同時粘度低的機油，揮發量也大。
6、發動機轉速過高。
發動機轉速越高，曲柄和連桿的離心力就越大，甩到氣缸壁上的機油也將增多。這樣，油環就來不及將氣缸壁上的機油刮落，進入燃燒室燒掉的機油就會增多。同時，由於輸油量的增多，油底殼內的機油溫度也會增高，機油變稀。
另一方面，自曲軸箱通氣口被空氣帶出的霧化機油也增多。因此，機油的消耗量就會增多。
7、油路有滲漏現象。
油封損壞、管路破裂、接合處不密封等均會引起機油洩漏，使機油消耗量增多。此外，空氣壓縮機竄油也會使大量機油隨壓縮空氣排出，使油底殼內機油量減少，機油消耗量增多。
5樓：赤雍
1、活塞環與汽缸壁磨損嚴重，使活塞環開口間隙過大。
2、活塞環折斷卡滯在環槽內；活塞環張力過小，活塞環失圓；活塞環倒角面裝反。
3、曲軸箱通風管堵塞，如單向閥卡滯積碳過多。使曲軸箱內積聚的廢氣增多壓力過大，在進氣行程中機油易從活塞環與氣門導管間被吸入汽缸而燒掉。
機油消耗過多的原因
6樓：玉樂樵己著
過量的油耗不僅浪費和汙染環境，而且燃燒後的積碳進入氣缸會汙染火花塞，增加氣缸磨損。機油消耗過多的主要原因如下：
1.油的洩漏損失。
發動機密封面沒有擰緊，油封老化損壞，會導致漏油。2.油進入燃燒室燃燒了。
油進入燃燒室有四種方式：
a.氣門擋油環無法防止過多的機油通過氣門導管進入燃燒室。
b.由於嚴重磨損，進氣門杆和氣門導管之間的間隙過大。在進氣衝程中，氣門室蓋中的機油將沿著間隙被吸入燃燒室。
c.活塞環和氣缸壁之間的間隙太大。或者活塞磨損後，活塞環與氣缸壁貼合不好，活塞環刮油效果減弱，機油進入燃燒室。當活塞環斷裂或活塞環卡在環槽中時，機油也會衝進燃燒室。
d.曲軸箱通風閥卡住。如果曲軸箱通風閥因粘連而不能移動，會失去對通風量的控制，曲軸箱內過多的機油會通過曲軸箱通風管進入進氣管。3.機油加註過多。
發動機曲軸轉動時，大量的機油飛濺到氣缸內燃燒，不僅增加了油耗，還增加了曲軸的運動阻力，降低了發動機輸出功率。
解決方法：當油耗比平時多時，先檢查是否有洩漏。從發動機外部可以觀察到的主要零件有曲軸油封、缸蓋罩密封面、放油塞、油底殼結合面、機油濾清器、正時鏈輪罩結合面等。
檢視是否有洩漏，如果有，應通過緊固或更換墊圈或部件來消除。
另外，觀察發動機的排氣顏色，若冒藍煙，表明有機油進入燃燒室。應按照上面提到的a~d四種途徑逐一排查，氣門擋油圈失效時更換擋油圈；進氣門杆與氣門導管之間的間隙過大時，可用專用工具鉸擴氣門導管，然後選加大氣門杆尺寸的氣門和加大的油封；若是活塞環和氣缸壁之間的間隙過大，可通過測量氣缸的壓縮壓力來判斷，氣缸內的壓力正常值為900~1400kpa，如果測量的數值低於極限值750kpa，表明氣缸、活塞或活塞環的磨損過大，應拆下分別檢查和更換；對於曲軸箱通風閥粘連，應更換通風閥，為避免通風閥粘連給發動機的運轉帶來麻煩，應按生產廠保養規定及時更換通風閥。
機油消耗過大的原因有哪些
7樓：玉樂樵己著
油損失大的故障原因①正常磨損。正常的發動機壽命，什麼時候該大修發動機。
異常磨損。異常磨損的原因是產品質量和使用不當造成的早期磨損。
發動機早期磨損的原因包括：使用不合格機油、期滿未更換機油和機油濾清器、發動機冷時啟動大油門、長期缺機油執行、長期高溫執行、長期超負荷高速執行、空氣質素空不良及期滿未更換空空氣濾清器、油幫浦功率不足、油壓低、油路堵塞等。
機油損耗量大的受損部件機油損耗量大的症狀。
1)氣缸套和活塞的磨損會使氣缸壁間隙變大，導致部分機油跑進燃燒室燃燒。
活塞環薄弱，活塞環彈性減弱或斷裂，活塞環去對端導致密封不良，導致部分機油衝進燃燒室燃燒。
氣門油封的老化和損壞也會使部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封的老化和損壞會使機油更容易進入燃燒室燃燒。
發動機排氣管堵塞導致油室壓力過高，導致部分機油衝進燃燒室燃燒。
氣缸墊的油道與氣缸相對，也會造成部分機油跑進燃燒室燃燒。
啟動和關閉機器時，渦輪增壓器也會消耗一些機油。
由於排氣渦輪增壓器是靠進排氣的平衡壓力來密封潤滑油的，所以在機器啟動和關閉時，總會有少量的機油漏出，這也是所有排氣渦輪增壓器的特點。大量漏油的故障排除。
檢查排氣管是否通暢。如果不起作用，清洗或更換。開一會兒車，看看是否缺油，排氣管是否還冒藍煙。
測量氣缸壓力，氣缸壓力正常。應該是氣門油封老化損壞導致的燒油。更換氣門油封。
如果單缸或多缸的缸壓低於正常值，則只需揭開缸蓋，檢查氣缸墊是否衝油道、缸膛磨損程度、活塞磨損程度、活塞環彈性等。如果只是沖洗油道，更換氣缸墊消除。如果氣缸孔和活塞磨損過大，應修理氣缸套，更換活塞和活塞環。
如果孔磨損不大，更換活塞和活塞環。如果是活塞環，只需更換所有活塞環即可排除故障。 @2019
發動機機油消耗量過大？
8樓：來自凌雲山得體的曹仁
你所說的汽車吃機油是指發動機燒機油或機油消耗量過大吧！這種故障與機油自身的品質是有一定關係的，其中影響最大的是機油的粘度和機油的諾亞克揮發值。
首先來看看粘度對機正芹油消耗的影響。發動機在工作時，有一部分機油通過「環幫浦油」的方式被消耗掉了，即機油通過活塞環的側隙和背隙，被幫浦入燃燒室參與燃燒。這一點是往復活塞式內燃機固有的特性，是無法克服的。
在這種情況下，機油的粘度越低，被幫浦送的量越大，機油的消耗也就越多。一些使用年限較長的車型，由於活塞與氣缸壁之間的間隙磨損大了，此時如果使用低粘度的機油，就會產生嚴重的燒機油故障。
再來看看機油的諾亞克揮發值對機油消耗的影響。諾亞克揮發值是衡量機油蒸發性的乙個指標，它的數值越大，機油越容易蒸發成氣態；數值越小，機油越不容易蒸發。現在的發動機一般都採用曲軸箱強制通風技術，它可以把曲軸箱中的廢氣抽出並送入發動機的進氣管，吸入氣缸再燃信帶燒。
在這個過程中，會有一部分機油蒸汽也隨之進入氣缸並被燃燒掉，如果機油的諾亞克揮發值過大，機油容易蒸發，機油的消耗量就會比較大。
機油的粘度值和諾亞克揮發值一般不會標註在機油桶上，但是我們舉坦畢可以在它們的官網上查到這個引數，一般粘度越大、諾亞克揮發值越小的機油，它的消耗量就越低。我們在選擇機油時，要根據自己愛車的實際狀況合理選擇。一般來說，對於比較老舊的車型，我們都建議提高機油的粘度以減少機油消耗量。
車子機油消耗量過大的原因，車輛機油消耗過大（或燒機油），這是為什麼？
瀋陽萬通汽車學校 故障判定 真故障。原因分析 細心的朋友會發現，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配...
混凝土定額消耗量
等待晴天 現澆混凝土板坡度超過25 時，按現澆混凝土板 混凝土 相應定額，人工乘以係數1.35，混凝土垂直運輸必須二次倒運時，每10m3混凝土增加傳遞用工3.33工日。混凝土，簡稱為 砼 t ng 是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程複合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂 石作集...
新車一年發動機機油消耗量大怎麼辦
朋哥永不認輸 造成汽車發動機機油耗量過大的原因比較複雜，總的來說，大概可以分為外部滲漏 回油道堵塞 曲軸箱機油過量 活塞環錯裝 活塞環失效 正時齒輪或鏈條磨損 氣缸和活塞異常磨損和氣缸蓋墊漏油等幾種故障。在排除機油消耗量過大的故障時，應該根據這些有可能造成故障的原因進行排查，最後使得發動機達到正常工...