1樓：礪此蠍西坑子
我試駕下來有兩個最大的感受，一是動力很強，但是日常平順開又不暴躁，這兩點平衡的很好。新車的液晶儀表盤對我20多歲的人來說燃爆了。第二就是別人的眼光，短短的4s店周邊道路，停車的時候，旁邊的人都搖落車窗來看，還有一哥們問什麼車多少錢。
可以說秦pro新的設計真是太惹眼了，很滿意。
2樓：攘潑著牽
跟老婆去試駕的，開起來很平順，油電切換幾乎沒感覺。動力很猛。後排的腿部空間很合適。家用完全足夠。
3樓：陳虎嚼簨
今天剛試駕回來，而且在4s店旁邊沒有開通的路上深踩了一覺，那加速感覺不是蓋的！完全給你高效能跑車的推背感覺。
4樓：蓻憂俚筆
我去店裡看過一次，還不能試駕但是可以展車靜態體驗。坐上去的感覺不錯，中控的英吋大屏相當帶感，展車還特意通電讓大家感受，這點很棒。清晰度和流暢度都很棒。
5樓：沒肚肚
我家這邊的4s已經開始試駕了，我試過dm版的秦pro。很棒！給我最大的感覺就是駕駛質感的提公升，我說的駕駛質感一是坐上車裡感受到的氛圍比其他車強很多，科技感十足。
二是開起來的動力銜接很平順，低速的時候由於是電動機控制很靜很順滑。
秦與秦pro的區別
6樓：愛讀書的呂老師
1、比亞迪秦pro與秦區別在於定位方面，比亞迪秦pro是一款插電式混動汽車，而比亞迪秦是燃油版車型，比亞迪秦pro車身重量僅1690公斤，比秦車重減輕70公斤，補貼後售價20萬元起。
2、上一代秦的設計有點用力過猛，風格也浮誇了一些，顯得沒有章法，新一代車型秦pro則是徹底的改頭換面，將設計元素都梳理得井然有序。秦pro尾部是短促有力，無一不在強調年輕運動化的元素。秦pro在外觀上的改善也是比亞迪成熟的標誌。
3、秦pro相比起上一代車型，在車身引數上也有不少增長，擾旦鋒長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距更是遲轎增加到2718mm，跟同級對手比起來緩晌也不會落下風。
秦plus和秦pro的區別
7樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】比亞迪秦全系搭載了公升自然吸氣發動機，與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。比亞迪秦pro搭載了兩款發動機，一款是公升自然吸氣發動機，另一款是公升渦輪增壓發動機。
公升自然吸氣發動機最大功率為80kw，最大扭矩為145牛公尺，最大功率轉速為5800轉每分鐘，最大扭矩轉速為4800轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。
公升渦輪增壓發動機最大功率為118kw，最大扭矩為245牛公尺，最大功率轉速為5200轉每分鐘，最大扭矩轉速為1600到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。
雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是很適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用的。
秦pro的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
這款車的外觀是比較好看的。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
秦plus與秦pro有什麼區別
8樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】秦和秦pro使用的動力總成是不相同的，而且價錢同樣是不相同的。比亞迪秦plus是混插系統，支援混聯驅動方式。比亞迪秦pro配備了兩款發動機，一輛是公升自然吸氣發動機，另外一款是公升渦輪增壓發動機。
公升自然吸氣發動機最大功率是80kw，最大扭矩為145牛公尺，最大功率轉速為5800轉每分鐘，最大扭矩轉速為4800轉每分鐘。
這款發動機配備了多點電噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速器。公升渦輪增壓發動機最大功率是118kw，最大扭矩為245牛公尺，最大功率轉速為5200轉每分鐘，最大扭矩轉速為1600到4000轉每分鐘。
這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速器或6速雙離合變速器。雙離合變速器的換擋速度快，傳動速率高，這樣的變速器是很適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用的。
秦pro的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，後懸架使用的是扭力梁非獨立懸架。這一款車的外觀是相對好些看的。
想買乙個寬敞的汽車，秦pro超越版會符合我的預期嗎？
9樓：凡凡趣談旅遊事
根據可靠的訊息，比亞迪的秦即將推出一款全新的車型，也就是比亞迪秦pro，與普通版本的比較，還是有著很大的差距的，下面就跟著一起來看看這款車到底是怎麼樣的。比亞迪早已建立了獨立的純電動車研發平臺。今年，比亞迪又向全球推出了全新的e平臺，將全面服務於比亞迪旗下的純電動汽車，同時這也是比亞迪自主研發的全新一代純電動車平臺。
我試駕過一次秦prodm頂配版，後排空間還挺大的，座椅還能4:6放倒！保證前排駕乘同時，後排也能很舒服。
秦pro車內降噪做的真心不錯，官宣就說是圖書館級的nvh靜謐工程！就算是發動機介入，在車內也不會覺得有很大的噪音。現在好多店都有試駕車了的，我只能簡單跟你說說，車內設計很有格調，聽工作人員說秦pro是由多種高質感材料的綜合應用，從視覺和觸覺上，營造全感官尊享體驗。
這款車挺不錯的，無論顏值還是動力方面都比事級別車優秀，可以媲美合資車，做工符合這個**，內飾算是中規中矩，不能說差也不能說太好。
和17款比增長軸距隊，17款秦落地14 這車要 貴了三萬多 僅加長軸距，然後後獨懸也取消了 本對17款 減配嚴重，拿自動低配比減了13項 貴了三萬多。
一般看中秦pro 首先都是衝著外觀來的，顏值很高，外觀很好看。三重龍爪的led大燈，流水形式的轉向燈，單是點亮就很有儀式感，很新奇。中控的pad屏，功能強大，語音系統也很靈敏。
而秦pro最厲害的地方在於，它的智慧型語音系統，支援語音控制多**、導航、**、空調。
10樓：大超說教育
秦pro超越版會符合你的預期，因為這款汽車的內部空間超大，價效比也很高。
11樓：行樂樂樂行
會的，是因為這款車的內部空間非常的舒適，而且內部空間也是比較大的，所以容納的人以及東西都比較多。
12樓：樂樂在此呢
會的，一般這種型別的汽車肯定是非常寬敞的，而且開起來舒適感極強，同時底盤也是非常穩的。
13樓：一兩清歡一壺酒
我覺得會符合你的預期，這款車型還是很寬敞的，適合一家四口，而且比較省油。
有開過手動秦pro的朋友嗎？這款車如何？
14樓：如同一位如圖
3全部秦pro這款車很不錯，我的就是這輛車，開了快三個月了，感覺買的很值，如果題主要買車這車還是比較推薦的。手動擋採用的是自然吸氣發動機，動力啥的還是不錯的，比我之前的車要好很多，起步和加速很快，動力也比較流暢，跑過幾次高速，全程動力充足，換擋也很流暢，開車還是蠻輕鬆的。
另外我認為這車的顏值很不錯，當初看上的也是它的外觀，龍顏造型時尚大氣，而且led大燈也很有科技感。手動擋的燃油版秦pro的配置也很豐富，不僅配有同級車都很少胎壓監測系統，還有倒車影像和車側盲區系統，這樣停車倒車就更安全了。而且這車還有自動天窗，這個配置個人感覺還是可以的。
15樓：新強農業
二： 這款車的自動擋版本用的是發動機，動力引數很漂亮，實際加速能力跟充沛。
16樓：汝曾在我心裡
就個人感覺而言，自從新能源車輛突破30萬輛後，比亞迪造車的品質越來越好，秦pro無論是外觀還是黑科技，都有乙個質的飛躍。
17樓：網友
比較喜歡秦pro的內飾，運動座椅的包裹性和舒適性都不錯，車內裝飾大量採用軟包材料和蒙皮處理，很有檔次感。
打算買第一輛車，秦pro怎麼樣？
18樓：網友
山寨車你也要？？？何況byd的隔壁老王建議國家別賣燃油車了，自己的燃油車是多垃圾啊，需要交國家禁售燃油車？？？
19樓：網友
說到比亞迪時至今日早已經今非昔比，憑著電池技術起家的優勢又逢國內新能源汽車快速發展的態勢，新能源產品在市場上的競爭力十足，決心褪去以往山寨車企的形象，近年來產品不斷創新，注入了不少國人喜歡的元素。在今年四月份北京汽車展上比亞迪秦pro驚豔亮相，綻放光芒。全新「龍臉」家族風格設計，受到不少車迷的肯定。
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