1樓：網友
先樓上的，凱越hrv**貴，油耗高；飛度車顯然沒有c2的整車質量高。
再樓主：東風雪鐵龍c2 的整體造型線條飽滿、動感、時尚，體現雪鐵龍品牌最新造型風格。鍍鉻雙人字標識活力上揚，和凱旋一樣，彰顯最新雪鐵龍品牌基因。
炯炯有神的前大燈，水晶後尾燈協調搭配，和飽滿、協調的車身造型，整車活力四射，就像都市之虎(urban tiger)，周身充滿動感與力量。
作為一款匯聚歐洲最新科技的電子化轎車，c2整車的電子化程度達到了同級別車型中的最高水平。從最新電子管理系統在發動機系統中的應用，到變速箱系統應用的最新電子技術；從新一代電氣化結構「車載靈性網路」的智慧型化應用，到super-abs為車輛行駛帶來的安全保障；從自動空調帶來的自在舒適體驗，到「伴我回家」的大燈延時熄滅的人性化智慧型關懷。
該車和206一致，無非就是外型不同，206凸現年輕人喜歡的特質，c2則更沉穩。
2樓：網友
c2是雪鐵龍的**車型，內室和同級車相比出色不少！雪鐵龍出的車絕對抗遭！我家有一兩福康，98年買的！開到現在只換多輪胎和及格燈泡，大件從來沒壞過！
3樓：網友
增加了許多新的功能，比如伴我回家功能，聽都沒聽過，勸你還是過半年到一年看看別人使用的怎麼樣再決定買不買，如果現在急用車子還是買206吧。
4樓：周熠愷
c2是新產品，我也有一輛，質量還好，你也可已買一輛。
5樓：網友
同樣2廂的車，不如凱越的兩廂，或者兩廂飛度？
為什麼建議大家別考c2？
6樓：雲南萬通汽車學校
按道理來說，如果報名學車選的是c2駕照，那麼他是為了降低操作難度，學車會更容易上手，這樣駕考的通過率也會高一些。但是有一些人即使選了自動擋，卻仍然沒有辦法通過，最後反而建議大家千萬別考c2駕照，這是為什麼呢？
c2比c1虧」
從準駕車型上來說，考c2駕照似乎顯得吃力不討好。首先普遍自動擋的學車費用比手動擋的貴，但是c2駕照的準駕車型比c1駕照要少。人家考c1駕照的，花錢比你少，卻可以駕駛手動擋和自動擋，而c2駕照的只能駕駛自動擋。
這裡要解釋一下，為什麼自動擋的學車費用會比手動擋的貴。原因其實很簡單，因為考c2駕照的人少，部分駕駛甚至不開設c2培訓班，而自動擋教練車的購買、使用和維修成本都比手動擋的高。
除此之外，c2駕照的考試專案與流程和c1並沒有差別。比如科目二那些專案該怎麼操作就怎麼操作，難度是沒有變化的，所以考自動擋也有可能掛科。只是說駕駛操控上有明確區別，自動擋沒有離合踏板，不用加減檔，唯一好處就是不會出現熄火的情況。
根據個人需求選擇考c1還是c2」
現在大部分人考了c1駕照，到了自己買車開車，選的都是自動擋。也不是說他們故意折騰自己，而是花少點錢，又可以學多乙份技能。如果未來確實沒有開手動擋的意願，那麼考c2駕照是不錯的選擇。
7樓：哈酷納嘛塔塔
不用考慮，肯定、堅決地學c2
一、拿c1駕照以後可以開c1和c2汽車，拿c2駕照，以後只能開c2車型，千萬不要聽信駕校教練的鬼話，你只要捫心自問，你學車後買車是否會買自動擋，買車買自動擋，為什麼現在學手動擋，這樣不擰巴嗎？現在汽車製造廠家推出的車型，手動擋與自動擋的比率基本是2：8。
不出三年，國內汽車廠商的車型基本是自動擋的天下，且國內新能源汽車市場佔有率越來越高，2030年碳頂峰，2060年碳中和，中國在汽車製造業彎道超車，這些都中國的國家戰略決定的。所以今後國內將是新能源汽車的天下，新能源汽車全是自動擋的；
二、公安部交管局最新政策c2考試從之前五項（側方停產、倒車入庫、斜坡起步、s彎、直角轉彎），現已取消斜坡起步，變為四項。考試難度進一步降低；
三、駕校教練說c1預約時間短，c2考試要1-2個月，那是因為在駕校的教練車報廢週期為10年，10年前中國的生活水平及汽車製造廠商生產主要都是手動擋，駕校採購的車輛手動擋與自動擋比率為9：1，所以當你要考自動擋時，教練員會千方百計的引導你去考手動擋。
8樓：看看車世界
為什麼很多人寧願考c2也不想考c1，知道原因後，網友：真聰明。
為什麼建議大家別考c2？
9樓：來自凌雲山得體的曹仁
首先，c1和c2**上差了200，但是考c1的還是多數，只有少數膽子小和初學大媽在練c2，因為學c2的人少，所以駕校只准備了3臺自動擋車和兩個教練。人稍微多一點就排不開時間，導致學生暑假期間我一次都沒練上。沒練幾次就去考試了，結果考試時間安排不上。
因為考的人少，所以自動擋考試車只配備了一臺，說是本來有兩臺的，結果壞了一臺，而且不是像c1一樣每天都有c2的考試，於是又多排了乙個月隊。好不容易去考試了，幾十個人只用一臺考試車，也是等的腰痠背痛，結果沒考幾個人裝置又故障了，c1的同時8臺在考，有1臺壞了還有7臺，這c2只有乙個獨苗，於是只能讓大家回家重新報名考試。又多等乙個月。
一波三折的考完科目二想著科目三簡單了吧。結果練習車依舊少，於是被安排凌晨3點練車，天都沒亮，碰上下雨更是被大燈晃的看不見線。好不容易捱到考試，結果通過率是跟c1一起算的。
被安全員一腳剎車沒通過，又要重考。中間還因為有個考生出了車禍，導致獨苗考試車直接殘廢，又停考好幾個月。再考終於通過，還差點中招，幸虧我機敏才躲過一劫。
算來算去，用在等待上的時間有一年零5個半月，前後練車也就用了20個小時左右。有這時間我去考c1都能拿到駕照3回了。
10樓：識趣
其實並沒有很大的說法，因為很多人以後開車基本都是開自動擋的 考c2完全足夠了。
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