1樓：盈盈社會說
不知道大家有沒有這樣的乙個用車感受，就是當我們把油加滿之後，會感覺就是用了很久之後，油表指標，它才顯示用了一半的汽油。而後半箱的汽油卻感覺用的很快，這個到底是不是我們的錯覺呢？呃，首先說下答案哈，這個並不是錯覺，這個真正存在的，那為什麼會有這樣的乙個一種現象呢？
今天我們就來解釋一下啊。
第一點，就是郵箱形狀它並不規則，油表上的指標呢，它它的乙個變化是隨著啊油箱中油液的乙個高低變化而體現出來的，我們都知道，就是油箱啊下面它會佈置這個傳動軸或者是排氣管。這樣，就會導致油箱啊，它這個形狀是呈上寬下窄的乙個趨勢，也就是說，當我們這個油位它下降一半之後，其實，它的這個油量的消耗啊，可不止一半，也就是說，當我們油表上的顯示還有一半的汽油的時候啊，其實啊，呃，油箱中的油量已經沒有一半那麼多了。
第二點，就是汽油加的太滿了，我們汽車油箱，在設計的時候，它都會預留10%的空間，這個是出於安全這個考慮的，當我們這個10%的空間，沒有加油的時候，這個有表指標呢，它也是會顯示滿格的，如果我們把這個10%的汽油空間也給它加滿汽油了，這個時候，這個油表指標，它也是顯示滿格的。也就是說，當我們把這汽油加太滿了之後，這個這個汽油這個油表指標，它顯它維持在滿格這個區域的時間段就拉長了，這樣就給我們乙個錯覺，就是說，前半箱的氣望它用的比較久。
第三點，就是汽車的乙個自身保護機制，為了保證汽車不會因為沒有汽油，半路拋錨，因此油表上就會提前提醒司機說快沒有汽油了，是該去加油了，因此後半段的油表它顯示並不是均勻的，油表中的這個紅線區域，這個實際上的油量應該是要比表線的來得多的，不過此時，我們也應該馬上就去附近的加油站去加油了，不然如果在半路上啊，因為沒有汽油而拋錨，那就尷尬了。
2樓：張晚更
感覺跟電應該差不多是乙個意思吧，前半箱比較實用，後半箱比較虛。
3樓：遊戲的另類智多星
汽車加了汽油之後，前半箱和後半箱沒有明顯的區別，這只是人們的一種潛意識的誤差。只要正常使用就可以了。
汽車的前半箱油比後半箱耐用，你們有這種感覺嗎？
4樓：芙福侃歷史
油表顯示只是表明了油液麵的高低不代表實際的容積，而實際上油箱的上半箱油的容積比下半箱油的容積要大，所以在大部分車型上，車主會感覺前半箱油特別耐用，而後半箱油則燒的很快！
現在社會，基本上每人必備一本駕照，每乙個家中都裝有轎車，買車人們應當都清晰，車輛在中後期應用中，油錢是一筆很大的支出，不清楚大夥兒在具體駕車全過程中，那麼駕車就一定回家加油，不清楚買車人們逐漸時是否有這種感覺：車的後半箱油顯著沒有前半箱油經久耐用，那便是總覺得前半箱油好像比後半箱油更經久耐用。到底是你的假象或是別的的緣故呢？
最先便是自身的心理障礙在危害，這如同個時光沙漏，一開始見到濃濃的沙不容易有一切危機感，伴隨著沙向下漏焦慮不安的心態便會發生。而室內設計師儲存10%的室內空間，為了更好地提高車輛油表見底的情況下，能夠成功開到加油站，自然當油表表明為0時，或是有里程數的，後面半箱油的根基上減去10%的油量，也會導致後半箱油用的比以前半箱油要快很多。
第二個便是感應器引起的偏差，實際上後半箱油不經久耐用，也和油量感應器有關係，買車人一般全是根據油量感應器上的標值，全是根據油表分辨的，那麼這一油表表明的統計資料是怎樣而成的呢？
一般來講，大家只有根據車裡的油表狀況，在通過解決之後再將資料資訊意見反饋到油表上，車上十分普遍的汽柴油標示表分成電感式，電加熱式與電子器件整合化，這三種燃油表的油麵高度感應器都歸屬於可調電阻，由可變電阻器滾動臂相接的浮子與可變電阻器構成，安裝在汽車油箱裡浮子，在上面的浮子，會伴隨著油麵高度的更改它自身的部位。
而下邊一部分必須繞開窗框承重梁，懸架系統等構件，促使汽車油箱的上邊一部分具體容量要比後半一部分大，因而大道理當然就不言而喻了。後半箱油會讓駕駛員大量的關心到油量降低快，立即加油，防止跑長路時，一不小心把小車開沒油了。
最終我也需要提示大夥兒，不必給汽車油箱加到太滿，車用汽油非常容易蒸發，如果是在夏天，很有可能造成汽車著火，因此每一次去加油的情況下，加到汽車油箱的80%-90%就可以了。
5樓：吱吱吱吱心
我也有這樣的感覺，只要前半箱油用完了之後，後半箱油就會很快的下去，我也感覺非常奇怪。
6樓：巨集盛
有這樣的感覺。可能是特別緊張，也可能是感覺油箱快要沒了，就會變得非常的沒有安全感。
7樓：創作者
有這樣的感覺，但是汽車的耗油量是一樣的，汽油的耐用性跟汽油的性質是有一定的關係的。
為什麼感覺汽車前半箱油比後半箱油耐燒？
8樓：烏魯木齊萬通技工學校
經常聽到有人說：「汽車的前半箱油比較耐燒，後半箱就不那麼耐燒。」這句話到現在有人覺得很對，也有人覺得是「錯覺」。
那汽車真的是前半箱油更加耐燒嗎？從油表上看的確如此，而從實際情況來看，它只是設計導致的測量誤差而已，並非耐燒的問題。
首先，油箱的形狀大多數是不規則的，這樣一來就會導致油箱前半箱裝油量多，後半箱裝油量少，因此才覺得後半箱油不耐用；另外，汽車在設計的時候也特意預留空間，會在後半箱的基礎上減去10%的油量，所以紅線危險區內的實際油量會比表顯油量要多，這樣也造成後半箱油會比前半箱油燒得快。
汽車的前半箱油，為什麼總要比後半箱跑得更遠一些？
9樓：劉老師說說車
正常情況下，我們是不會把「後半箱油」用盡的，即使燃油報警亮起來，油箱裡可能還有10公升油呢，有誰敢於把這剩下的油用光再去加油呢？「前半箱油」可以用100%，咱們儀表盤上的油表刻度不是定量顯示的，也就是說，油表的顯示不是線性的。通俗地講，油表指向到刻度表一半的位置，並不代表油量到達了一半。
部分車型的確存在這樣的情況，開這些車型比較細心的朋友加滿油之後會感覺到前半箱油會比後半箱油耐用。當然這裡的前半箱後半箱是以油表指標為參考物件的。可是油箱的油還可以跑個三十五十里，為的就是防止半路沒油的，油表提前顯示，當你加油時，表顯示滿了，但是還可以加，你多加的這部分油表不顯示的。
跟手機電池是一樣的道理，前半箱油你可以全部用完，沒有思想包袱，後半箱你不能全部用完，因為到後半箱時候，你就會有思想壓力，萬一開完油了，找不到加油站，這個問題是由於我國汽車製造中使用的油箱液麵測量技術還處於較低的水平，抵擋家用轎車和貨車大部分使用的是浮子法測量，測量精度較低；所以我們的認為是不準確的。
只要看過油箱就知道，大部分汽車油箱的形狀都是不規則的，那既然不規則，就會導致前半箱的容積較大，後半箱較少，這樣實際使用下來就前半箱更耐用啦。明明在油量表上是以相等的刻度顯示，為什麼會普遍有這種感覺呢？其實有這種感覺的原因很簡單，首先是總油量要減去「左右；也就是說油量表的刻度按照100%計算你會下意識一直關注油箱油量。
心理上的緊迫感，使你覺得油箱示數下降的很快，也就導致你覺得前半箱油比後半箱油耐用。
10樓：網友
汽車油箱的後半箱不耐燒是很正常的，這與油箱最初設計有關，如果使用後油箱的話，耗油量會比較大，所以一般只剩半桶的時候就要加油。
11樓：撒的謊
主要還是因為在前半箱油使用的過程中，汽車需要進行啟動，所以比較費油，也有的就是使用了一半之後又加了一些油，所以感覺要省一些。
12樓：青楓侃
這是因為前半生的油量比較足，所以比較耐跑，但是後半箱的油量比較低一些，所以消耗的快。
感覺前半箱油比後半箱油更加耐燒，這究竟是怎麼一回事？
13樓：小象說汽車
可能是你的錯覺吧，只要油的品質一樣，無論是前半箱油還是後半箱油，使用都是一樣的。
14樓：乙個
這應該是你的發動機出現了問題，所以才會導致前半小時的油更加耐燒，可以檢查一下發動機出現了故障。
15樓：go我的世界誰懂
這是因為汽車在這方面的燃油性比較差一些，而且也是因為發動機以及變速箱的質量。
16樓：行樂先生
是因為溫度的原因，因為油箱是滿的，溫度就比會比較低，所以比較耐燒，而只有半箱油的時候，溫度會變高，會變得不耐燒。
汽車的油箱前半箱燒的很慢，為何後半箱燒的特別快
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