1樓：ev技術活兒
什麼是c率？什麼是充電策略？充電速度可以無限加快嗎？
2樓：大猴子
手機充電很快麼？無論電壓電流還是充放電倍率，汽車都比手機快好吧！
3樓：黑子與電影
我覺得十年是不太可能的，現在的鋰電池根本承受不了這樣的快充。
4樓：惠華小知識
不會的。因為電動車充電技術和手機充電不一樣，因此沒有辦法和手機一樣快速充電。
5樓：不著急上課
能像手機一樣快速充電的。但是不可能像手機一樣充電非常的快。是需要一定的時間的。
電動汽車一直使用快充可以嗎？
6樓：
摘要。您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
電動汽車一直使用快充可以嗎？
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您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！可以一直使用快充。只是使用快充的話，影響電池的整體壽命。
1.如果有時間的話，儘量還是要慢充。慢充對電瓶內部損害比較小。
2.特別是三元鋰電池快充的話內部容易出問題。影響電池壽命。
3.如果趕時間的話，就只能每一次都是快充。現在的新能源電動車都是終身質保的。
電動汽車一直使用快充可以嗎？
7樓：愛學習的小狸
從電池原理的角度來看，充電對電池都是有一定的損耗的，而快充的損耗會比慢充大一點，不過按現在的技術來說，電池都是屬於消耗品，只是消耗得快和消耗得慢的區別，如果沒有對電池健康有強迫症的話，一直快充沒什麼問題的。
注意事項：快充所用的充電樁，則是會將車內的充電機的工作分擔過來，直接將電網的交流電轉化為直流電，然後將電量充入電池中。所以快充的充電樁，原本就是乙個非車載充電機，而且電流調製能力比車載充電機要強很多。
並且快速充電樁還會直接連線車輛的汽車can網路，成為車輛電池網路的一部分，管理車輛的電池充電狀態。
8樓：陳奇瑜
新能源汽車一直用快充會影響電池，如果新能源汽車長期使用快充，那麼對電池的傷害也是不可逆的，會大大減少電池的壽命。因為鋰電池的特性是通過電化學反應產生電能，所以如果新能源汽車長期使用快充，會降低電池的還原能力。由於頻繁使用快充，充電的次數就會增加從而導致電池迴圈次數減少。
傷電池。長期快充對於動力電池肯定是有損傷的，畢竟快充本身就是利用大電流充電，很容易導致過熱和過充情況的發生。新能源汽車在充電時，還要避免過度放電或者過度充電，也就是說盡量少使用快充充電。
養成良好的習慣，才能起到對電池保護的作用。
快充就是我們所說的直流充電，一般來說，快充的直流電壓會大於電池電壓。一般半個小時就可以達到百分之八十的容量，而慢充就需要較長的時間，完全充滿電池可能需要六個小時以上。而慢充則是使用交流電，電流和功率都比較小，雖然充電時間會比較長，但是對電池的壽命有良好的保障，用電成本也會比較低。
新能源汽車長期快充對車的影響就是會對電池造成損害，大部分人使用快充的原因都是趕時間，當我們長期使用快充充電時，電池負極表面的半透膜會有一定程度的破裂，從而會導致電極材料和電解液相互反應，而在充電的時候，溫度會比平常高很多，會使電解液分解，造成電池容量降低，大大縮短了電池的壽命。
9樓：薅羊毛丶
電動汽車使用快充是會傷車的，建議偶爾使用即可。如果頻繁地使用快速充電，確實會對電池造成較大的影響。當然不同品牌的電池，不同的製造商，不同的製造工藝，電池快充所造成的損害也各有不同。
如果使用者偶爾用快充，並不會對車輛造成太大的傷害。
如果頻繁採用快充模式的話，對電池產生傷害後所導致的結果有兩種：一是加速電池的電池極化；二是可能導致電芯析晶。最後會對車輛的電池壽命有很大的影響。
電池極化的意思則是當持續充電電流較大時，電極處的離子濃度公升高，極化加劇。同時大電流充電，電池內阻的增大，也會引起發熱效應，從而帶來一系列的***。如電解液的反應分解、產氣等一系列問題。
對於技術水平較低的電池來說，一定會大幅降低電池壽命。
電芯析晶，簡單來說在快充或低溫條件下，鋰離子可能會在表面析出形成枝晶鋰（又稱析晶）。枝晶鋰會刺穿隔膜，會造成二次損耗，降低電池容量。而晶體達到一定數量後，還會刺破電芯隔膜，會出現電池短路的情況。
10樓：邊久
電動汽車可以一直使用快充的哦，一般電控系統都會有充電保護裝置，快充和慢充效果一樣，不同的是充電時間不一樣而已。
11樓：小魚人啊
目前，大部分純電動汽車的電池容量都在50-80kwh，按照這個功率計算，理論上30分鐘即可充滿80kwh的電池。即使是目前電池容量最大的特斯拉p100d車型，也僅僅需要37分鐘左右即可充滿。 當然，實際充電式不可能全程最大電流/電壓，實際所需時間要略長一些，但仍是巨大的提公升。
據瞭解，北汽新能源這套車載快充技術由北汽新能源工程院自主研發，可在700v的高壓下實現最大400a的直流快充，即最大充電功率可達到280kw。 很明顯，這種超級快充技術較目前1小時+的快充技術有了質的提公升，將大幅提公升使用者體驗，消除里程焦慮，同時也將成為車企之間的乙個熱點競爭方向。 豪華品牌激戰大功率快充 正如上文所言，目前一般電動汽車支援的直流快充技術充電功率多在60kw左右。
而對於售價更高的豪華品牌來說，搭載更大功率的快充技術，則是提公升產品競爭力的乙個關鍵動作。 在這方面，特斯拉可謂是量產電動車中的急先鋒。 這家致力於研發製造豪華電動汽車的公司自誕生之日起就盯上了超級快充技術，其model s(引數|**)和x車型使用自家的supercharger超級裝電站的最大充電功率為145kw（此前為120kw），屬於量產電動汽車中的充電速度最快的選手，也是充電標杆。
按照保時捷官方的說法，taycan在15分鐘內即可充電80%，或者充電4分鐘即可行駛100公里。據外媒報道，taycan的超級快充系統最大功率或可達到350kw。 馬斯克在2016年就在twitter上透露了特斯拉正在研發第三代充電技術——supercharger v3。
而當有網友詢問其輸出功率是否為350kw時，馬斯克竟然回覆稱「只有350kw？你以為這是兒童玩具？」
12樓：雲南萬通汽車學校
經常快充會對電池的壽命有一定影響，但電動汽車的動力電池與手機的鋰電池在功能品質方面有很多區別，不會像手機那樣衰減得很快。
建議將快充作為應急的手段，儘量避免連續快充。
13樓：網友
是可以的，快充其實也快不了多少。充電原理差不多。
14樓：網友
可以使用，但電池的消耗也是非常大的，耐用性降低。
15樓：愈浩瀚
汽車一直使用快充可以嗎？不可以那樣對電瓶的損壞是很大的，如果時間允許的話，儘量不要使用快充。
16樓：專業自來水用水問題
可以，不用擔心這些問題。廠家已經已經實驗了。
新能源汽車充電是否會像手機充電一樣快呢？
17樓：生活中的瑣碎事兒
目前新能源的汽車充電的速度雖然沒有手機快，但是速度已經相當快了。按照商家的介紹，快速充電指得是電動車充30分鐘，電量可以充到80%，續航能力達到200公里前提是充電的時候電量不得低於20%，是從20%開始充到80%。目前這種情況是由充電技術、電池的效能、充電樁等決定。
電動汽車用的是鋰電池，鋰電池可以快充也可以慢充，但是不能頻繁的充電，會縮短電池的壽命。快充好處是可以提高充電的速度，縮短人們等待的時間。但是快充屬於大電流的充電，短時間通過大的電流 ，積聚了大量的熱量，會讓電池溫度公升高，影響電池的壽命，鋰電池還會產生空氣積存的現象，會有事故隱患 。
慢充的好處比快充多 缺點就是等待時間長，如果不著急的話可以選擇慢充。慢充可以選在晚上，在晚上的波谷分段充電。這時電費比較低，長時間可以節省不少錢。
並且可以有效的保護電池，延長使用壽命。電動車都配置的電池管理系統，可以根據電量的多少，對充電介面進行控制，對電流的攝入進行控制。
在去年的汽車展銷會上，展出兩款電動汽車的充電方案，擺脫了以前的充電樁 。利用自動化無線的方法充電。充電的原理就是在充電地點配置充電墊，同時在汽車底部也配置充電墊，汽車上安裝了微導航系統，保證兩墊的準確對接，從而開始充電。
有點和現在的手機充電相似，把手機放在充電墊上就可以。這是一種新型的充電方式，還有許多地方需要完善的。
新能源汽車是今後的發展方向。它起步沒有幾年，隨著技術的不斷發展和完善，它的許多問題就會被解決，人們就會越來越接受新能源汽車的。
18樓：網友
新能源汽車充電不會像手機充電一樣快的，因為新能源汽車所用的電量是比較大的。
19樓：雙子小黑嘿
會的，相關的技術已經非常的成熟了，電池的裝置也非常的長，充電的效率非常的高。
20樓：對面的麻麻看過來
會實現的，隨著科技的發展，這一點一定能夠做到，相比最開始現在的充電速度已經提公升了不少，科研人員也正在研發這個專案。
21樓：覃柏
充電快爆燃就麻煩了。
再給電動汽車充電時可以充手機嗎
22樓：
摘要。您好，再給電動汽車充電時可以充手機的。
再給電動汽車充電時可以充手機嗎。
您好，再給電動汽車充電時可以充手機的。
您好，電動汽車充電的過程中，其實就相當於我們手機充電一樣，我們在手機充電的過程中，仍然可以使用其功能，並不是沒有拔掉插頭就不能使用它，電動汽車也同樣如此。
好的謝謝。您客氣了，方便的話給個贊，謝謝您。
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