1樓：農村王姐的生活
針對這個問題，需要明確的是共享的哪些寶馬？
如果題主要問的是那些瀋陽的共享寶馬1系，那現在僅僅在瀋陽投放了，數量不多，站點自然也不多，自然現狀就是使用的人不多。對於此類共享寶馬，豆哥認為：
1、 噱頭大於實用性。寶馬1系成本過高，導致其投放量並不可能很大，因此此類共享寶馬更像是宣傳寶馬1系，以共享的概念做乙個活體廣告，宣傳的效果大於實際意義。
2、 平臺和使用者雙向費用過高。依舊是寶馬1系的成本太高，維護保養的成本特別高，甚至有些素質不高的人會對車裡的配件進行竊取，這些問題綜合起來看，投資方式很難承受下來的。其次，寶馬1系的收費也不低，一樣不適合廣泛使用，只能是相對某些特殊群體的消費者才願意使用。
因此實用性可想而知。
如果題主要問的是最近新聞鋪開的寶馬電動i3，對於這一類共享寶馬，豆哥倒是有不一樣的見解：
1、 此類官方推出的寶馬共享汽車，看似更合適推廣。形體小、成本並不高，當然是相對寶馬內部來說，如果單買比mini還貴，而針對於急用的日常使用來說，兩座剛剛好，並不會像1系那樣四座有些冗餘。**與需求相匹配，有一定的吻合度。
2、 平臺和使用者雙向收費可以接受。對於平臺來說，寶馬i3的結構和功能相對簡單，維修維護的成本並不會很高。而對於使用者來說，i3的定位也會比1系的使用費用較低，可接受程度均可行。
因此，豆哥認為寶馬官方的電動i3會前景會更好。至於，未來推廣的問題，還是比較多的，比如說，共享汽車出現事故的責任，共享汽車本身的自檢問題，還有共享汽車的充電問題、停放問題和供求問題，這些都是共享汽車需要面對的，短期內，豆哥持悲觀態度。
2樓：拓跋知萍
不好。從市場的反應來看並不好導致這樣的原因有很多種。我認為是民眾的素質和交通擁堵等因素。
3樓：教育導師範老師
人們對於這種車不太愛護，因為這種車是公用的，用完之後就可以直接走了，裡面的一切都不需要人們親自打理，所以漸漸地，人們越來越不愛護共享寶馬，經常能夠發現在寶馬車內堆放著很多的垃圾，車座上也被弄出了很多的窟窿，劃傷，蹭掉漆，凹陷幾乎是經常發生的，面對這種情況，這種車的維修費用很貴，最終因為承擔不起維修的費用，共享寶馬也就只能選擇關閉。
4樓：惠華小知識
這些共享寶馬逐漸被市場淘汰，因為費用太高，所以不被消費者所接受。
為什麼要共享寶馬
5樓：太平洋汽車網
2017年9月，「共享寶馬」亮相瀋陽，首批推出1500輛寶馬1系轎車，每公里元，免費加油錢。不得不說，它確實吸引了很多人的注意力，但隨之而來的是很多問題。
共享寶馬，就像自行車共享一樣，在使用時還是需要知道以下幾個問題：
如何使用共享寶馬？
首先**「推廣共享汽車」app，用手機號註冊，驗證身份證和駕駛證資訊，提交999元押金，檢視附近的汽車。找到車輛後，通過app開啟車門，進入車輛前需要經過人臉檢測和紅外酒精測試。
當使用者使用共享汽車時，可以通過app檢視剩餘燃油的里程。一旦剩餘里程小於30公里，汽車會自動報警。同時後臺也會安排地面維修人員儘快趕到現場完成加油。
專車專用加油卡放置在車內大副儲備箱內，可在市內任何一家提倡共享運營的中石化加油站免費加油。如果油卡里沒錢，請告訴中石化工作人員「圈錢」。
車內裝置損壞或丟失怎麼辦？
如何停稿鋒車？
如果發生交通違章怎麼辦？
使用者在使用共享寶馬之前，需要繳納押金999元，退還押金的期限為25個工作日。駕駛過程中一旦發生交通違法行為，將根據相關交通法規從押金中扣除。但所有輕微事故由保險公司買單，使用者無需承擔賠償責任。
酒駕怎麼辦？
共享寶馬配備了酒精檢測系統，使用者一旦飲酒，就無法通過後臺稽核。共享汽車的後臺系統非常強大。比如使用者沒有繫好安全帶，踩了幾次剎車，拉了手剎，背景就清晰了。
此外，共享寶馬沒鋒還具備車載wifi、指紋干預、人臉識別、智慧型語音等功能。
我可以把租來的車借給別人嗎？
不可以，你租的車只能自己開，不允許別人開。如果他人使用你的預約車輛，發生交通事故，保險公司不予賠償，一切損失由你承擔。
如何退還租車押金？
您可以在最後一筆訂單成功結算後的20天內申請退還租車押金。可以依次點選app中的(個人中心)-(我的錢包)-(租車押金)，點選底部的(提現)。如果我們在您以前的汽車使用中沒有發現任何違規行為，押金將在7個工作日內退還給您的銀行卡。
如何使用共享汽車，新出行前三點建議：
出發前檢查車輛的所有安全裝置；
老老實實完成運輸需求，道路不是漂移場，也不是賽道；
一旦發生事故，要及時處理。逃避只會帶來更嚴重的後果。
百萬購車補貼。
寶馬車可以共享了？
6樓：旋轉在雪中
據《汽車新聞》歐洲版11月24日訊息，寶馬將於12月份首次在華推出永久性的汽車共享專案reachnow，首先在成都試點，所用車型為i3電動汽車。這擴充套件了2016年寶馬在美國創立的reachnow品牌。此前，該試點專案在北京取得成功。
新華網寶馬柏林城市機動效能力中心(center of urban mobility competence)經理thiemo schalk表示，未來公司的增長不是來自於製造和銷售汽車，而是來自於其他服務專案。寶馬要找到新方案，而非僅僅是基於打造汽車。該專案最初將在成都投放100輛寶馬i3車型。
使用者用完車輛後，無需將其停放到固定地點。這一點與在北京開展的專案不同。「自由浮動」停車在車位有限的城市裡是個難點，但schalk表示，成都的共享汽車專案包含了「自由浮動」停車。
schalk在上海舉辦的一場活動中表示，希望在成都共享汽車專案中將這一想法變成現實。
7樓：匿名使用者
目前剛開始在瀋陽，共享寶馬1系，用手機掃碼就可以繳納999押金，開走車子，一公里元。
8樓：匿名使用者
是的呀，這個在瀋陽市正式開始了，寶馬1系，押金繳納999元，就可以；一公里要在元了！
上百輛共享寶馬無人問津，網友：寧願走路也不用
9樓：小劉說車
前幾年ofo、摩拜掀起一股共享風潮， 從共享單車到共享 汽車 ，什麼東西都可以共享叢胡。但是風潮只在一時，浪潮退去，只剩一地狼藉。曾經紅極一時的共享寶馬，現在都落滿灰塵，無人敢用，這是什麼原因呢？
因為車輛是可以共享使用的，消費者很難判斷車況是否正常。尤其是剎車、發動機等位置，一旦出現問題，安全隱患很大。使用之前仔細檢查車輛，又太麻煩，不符合使用者短暫用車的需求。
所以很多使用者在嚐鮮過後，還是選擇了打車等方式出行。
相比私家車而言，共享寶馬使用人數較多，人員情況也很複雜。也不像是計程車有駕駛員，可以起返簡到監督作用。很多人使用共享寶馬不會像是使用自己的車一樣愛惜，甚至還有極少數人會故意做些汙染甚至毀壞車子的舉動，將車子弄得非常髒。
給後來的使用者造成不好的感官影響，讓不少使用者放棄了使用共享 汽車 。
還漏鄭褲有乙個非常重要的影響因素，就是押金問題。本來大家對於用車交押金是沒有什麼牴觸的。但是因為共享單車出現了押金問題，導致了大家對於共享 汽車 也產生了牴觸。
畢竟共享 汽車 的押金可比共享單車高多了。
作者簡介：
當年那麼火的「共享寶馬」，如今都去哪了？
10樓：你到底敢不敢
因為這些共享寶馬最後走向了破產的局面，而且資金也出現了嚴重的問題，所以現在都被收回了。
11樓：昕昕學姐
現在已經被廠家收回了，因為他們覺得出現了一些漏洞，所以現在也沒有推行。
12樓：辣辣不辣啦啦啦
這些寶馬車都被收回了，因為許多人都不愛護這些寶馬車。這些寶馬車的維修費用太高，於是便消失了。
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