1樓：satan居士
是的，運營成本低，但是投入的成本不見得低多少。
2樓：吉林省萬通技工學校
不算購買車輛的前期投入，只算行車過程當中的話，是比燃油汽車便宜很多很多很多的，當然，如果算上後期的維修費用，只要電池組不出現問題就可以，希望我的可以幫助到您，謝謝。
3樓：北京萬通汽車學校
如果只是算開車的成本，電動車比燃油車確實便宜，但是如果考慮到車輛的貶值和電動車如果出現大的維修，電動車比燃油車要高，希望能幫到你。
4樓：璐姐職場新思維
電動車用起來確實比燃油車省錢，而且，1年能省不少，但如果要二手轉賣，電動車的潛在成本就一下子暴增，甚至比用燃油車還虧。
電動車用的電，目前比汽油便宜不少。首先，電動車用的電，目前比汽油便宜不少。就好比乙個跑完步只喝白開水，乙個一定要喝高階運動飲料某得樂。
拿吉利帝豪來做參考，汽油版的帝豪，配備發動機，工信部百公里油耗。
按照最近92號汽油平均元每公升來算的話，跑100公里的話，40塊4毛7，也就是每公里5毛不到一點的油錢。
2.不同電動車型電耗差不多。
相比同款車型，純電動的帝豪新能源還有兩個版本，ev350電池容量千瓦時，工信部續航里程300公里。ev450電池容量52千瓦時，工信部續航里程400公里，每百公里就是13到14千瓦左右的電。千瓦時也就是我們經常說的度。
所以，純電動的帝豪，也就是1公里到度。
就好比說我們吃飯，也沒有辦法把食物裡100%的營養全部都吸收了，不是照樣吃完還要上廁所的嗎？對吧？
美國國家可再生能源實驗室曾經建立過乙個電動汽車接入風場發電的模型，這個模型裡把電動汽車的充電效率假設為85%。
這樣看來，要給車子充到度電，實際消耗的電量是到度電。
3.電費成本確實比油錢便宜很多。
國內電價還分峰谷電，對吧？比較複雜。按照5毛錢1度來算，也就是1公里8分錢或者9分錢。
那確實比汽車燒油的每公里5毛錢成本比起來，便宜很多了。好幾倍了，對不對？這就好比澳洲大龍蝦和普通蝦的**的差距一樣了。
那如果按照正常家用，1年開2萬公里來算，10萬級別的電動車，1年能比汽油車便宜7600多塊錢的油錢。
4.保養方面也更便宜。
不光是電費便宜，保養方面，電動車也比燃油車便宜不少。 再加上剛才的油費，電動車1年便宜8795塊錢，而且還不用交車船稅。
5.還不用交車船稅。
市面上主流的電動車，不少都在國家的《享受車船稅減免優惠的節能能源使用新能源汽車車型目錄》裡，不需要每年繳納車船稅。
5樓：殘疾人阿君
使用成本肯定比油車低多了，一般一公里8分--1毛，保養基本上不需要（換輪胎和剎車油這些除外），且電池加電機相比變速箱加內燃機的組合，可靠性要好太多。基本上不用考慮會不會壞。置於換電池的問題，建議你考慮一下磷酸鐵鋰電池的電動汽車。
相比於三元鋰電池的電動汽車，鐵鋰電池優點是安全性遠高於三元鋰，電池**也比後者低。而且充電迴圈壽命也要高於後者（所以很多電動車出租版的都是裝的鐵鋰電池）缺點就是續航里程要比三元鋰電池的差，還有低溫效能不好。我記的3年前車託之家曾經試駕過深圳的當年第一批電動計程車（比亞迪f3dm），用的是磷酸鐵鋰電池，我記的是那批車已經跑了8-9年近50萬公里了吧（具體記不清楚了），電池續航里程相比剛出廠的時候衰減了2成，這已經很優秀了。
另外同一款車三元鋰若能跑450和磷酸鐵鋰電池續航大概就是跑300公里的樣子。好了說這麼多你也應該清楚了，自己斟酌吧。我的建議是城市裡通勤買菜接孩子電動車是最佳選擇，出門旅遊還是汽油車實用。
6樓：網友
我對電動車和燃油車的看法。
如果你所在的地區對電動車有優待，比如不限牌、不限購等，則電動車的購買價值有加成，可以考慮。如果你所在的地區沒有任何限購和限行政策，則電動車和燃油車的起點一樣，我個人傾向於購買燃油車。
如果你所在的地區經濟較發達，電動車使用環境***，則可以考慮買電動車。
如果你的用車頻率很低，則建議買燃油車。
如果你的用車範圍很小，則建議買電動車。
如果你的用車頻率低，用車範圍又小，則不建議買車。
如果你的用車環境年溫差大，比如東北、華北和西北地區，則建議買燃油車。
如果你的購車預算特別有限，則建議買二手燃油車。
不要為了低頻需求而刻意更改車款，比如不需要為了一兩年才可能去一次的自駕遊而買大車，不需要為了一兩年都用不上的後排而買7座車，等等。
以上所有條件不適用於購車預算無限的朋友，你們喜歡什麼就買什麼。
其實我真的不想告訴你電車有多省。電車真的不省，又不省心，也不省錢。說省錢，買電車的人多了，又要和我搶電樁了。
7樓：懷瀅瀅
電動汽車的開車成本真的比燃油汽車低嗎？
首先糾正一下你們認識的誤區，電動汽車就是電瓶車，與新能源沒有半毛錢的關係。考慮到電瓶使用壽命，更換一組電瓶的**（五年後更換一組電瓶需要五萬左右，不是嚇你）；二手車急劇下降的**；續航里程過短，走個長途都會提心吊膽；這樣算下來，電瓶車比內燃機車要貴得多。新忽悠，新造車廠家當然希望多賣電瓶車，回本快，也有人多交智商稅。
我認為電動車的開車成本應該分成三個部分，分別是用車成本，保養成本，以及賣車回血。
首先是用車成本，電車跟油車的差別就在於乙個是電，乙個是油，用電成本真的是便宜太多了，如果有固定充電樁，晚上錯峰充電的情況下，同樣跑400公里，電車只要20多塊錢，油車根本比不了，如果沒有固定充電樁，商業充電，一度電要1塊多不等，跑400公里的的電費大概在60-90之間。也是秒殺油車，基本上可以說，如果每個月跑得多，換電車是真的省。再來說說保養。
油車固定5000公里或者10000公里的保養，主要是機油的成本，還有變速箱的波箱油，這個並不是長換的。而電車在這方面，根本就不用保養。完勝。
其它的剎車液等小部件的保養是一樣的。
最後來說賣車回血，因為電池技術發展得特別快，加上電車的貶損，所以電車在二手上保值並不高。如果是短期換車，是不如油車的。如果是長期開，還是相對划算的。
最最最後的一點，如果你是在一線城市，限號拍牌的情況下，電車是的牌照是免費的，且沒有購置稅。綜合來算。如果沒有經常跑長途的需求，不是在北方。
電車還是值得推薦的。
8樓：紫姣姣奧奧
電動汽車開車成本確實比燃油車低。經過測試和實際考察電動車如果在市區內上下班作為交通工具使用，耗電相當少。比燃油車經濟實惠。
電動車如果上高速公路耗電較多，核算成本不如燃油車實惠。所以兩者各有利弊，各顯千秋。要根據每個人的用車狀態來決定，是跑長途還是短途？
因人而異，各取所需，揚長避短，發揮電動車與燃油車的各自特長。選對車型節約費用，何樂而不為？俗話說，吃不窮，喝不窮，算計不到就受窮。
另外電動車充電也是很方便的，國家電網覆蓋全國有國家電網的地方，必定有電動車的充電樁。
9樓：網友
如果你指的是中短期經濟成本的話，這個確實是電動車要比燃油車經濟實惠。
電動汽車優勢：政策補貼以及政策便利（雖然這個政策和便利正在不斷縮小），這一點對於生活在限牌限行城市的小夥伴來說影響最大；
純電動汽車本身電動機所帶來的平順性優勢，沒有了複雜的變速箱以及調校，自然而然的在行駛平順性上表現優異；
使用成本相對於傳統燃油車來說較低，尤其對於家中有充電條件的小夥伴，無論是日常使用成本或是維護成本都要比傳統燃油車更低。
燃油車的優點：使用壽命長，普通的燃油車跑個十幾年，幾十萬公里沒有問題。但是新能源車的電池，隨著充電次數的增多會逐漸的減退。
如果中途換一次新能源車的電池，那所需要的費用是整車的一半了。
所以呢，如果考慮買車的話，要具有前瞻性，考慮的更長遠。如果手頭緊，我建議先買輛二手的燃油車，三五年之後電動車成熟了，再購買比較合適。
電動汽車的使用成本高還是傳統汽油汽車的使用成本高？
10樓：大馬
算過這筆賬，結果是電動車使用並不比燃油車低，至少是在現階段。傳統汽車就不說了，電動汽車成本大頭就是電池，其他如電費、保養等遠遠低於傳統汽車。電池在電動汽車購置成本中，可以佔到50%左右。
而電池壽命3-5年，需要更換的話，成本就要再增加，哪怕以舊換新，也不是小數目。這期間節省的電費、維護費用能否抵消電池費用也是未知之數。不過如果改換商業模式，比如電池可以租賃，那麼消費者可以把電池費用均攤到電費中，並且由於有專業機構的管理，電池使用效率也會增加，有利於改善電動汽車整體生態環境。
11樓：大馬
電動車的電池較貴，又沒形成經濟規劃，故購買**較貴，至於運用本錢，有些試用成果比轎車貴，有些成果僅為轎車的1／3，這首要取決於電池的壽數及當地的油、電**。 有專家以為，對於電動車而言，現在最大的妨礙就是基礎設施建造以及**影響了產業化的程序，與混合動力比較，電動車更需求基礎設施的配套，而這不是一家企業能處理的，需求各企業聯合起來與當地**部門一同建造，才會有大規劃推行的時機。綜上，現階段還是油車舒服的。
12樓：網友
汽車 使用成本：電費，國家電網，元/千瓦，摺合5分/公里。油車，粗算6毛。
停車費： **停車場、路邊佔道停車2小時免費，直接跟收費員說兩小時內走，對方都懶得登記。 油車沒停過，一般起步8小時/元。
保養： 電車似乎是100/次，就換個機油，一年一次 。油車，優惠券折扣後一次500，實際成本750，也是一年一次。
保險： 保險有點貴，畢竟車價在那裡，電車油車持平，2500左右。其他費用：
似乎沒了。綜合來說，電車的成本是比較低的。
13樓：尹朶月
日常使用成本如果加上裝置損耗，其實電動車使用成本更高。電池組壽命決定了電動車的貶值率會非常高，一臺汽油車也許5年後還有一半殘值。電動車5年後也許就只剩下廢鐵價了。
電動車巨大的電池組，從開採原材料到造成電池組，在變成廢物，整個迴圈下來，汙染的環境也許比造汽油車更嚴重，且毒性更大。大量電動車會增大用電量，會導致原本要淘汰的汙染嚴重的落後火電廠起死回生 。我覺得現階段，電動車的使用成本還是非常高的。
14樓：小知54964看睦
在電價較便宜，油價較貴的中國（歐洲也應該類似），純電動汽車的電費確實比內燃機汽車的油價便宜很多，如緊湊型的focus內燃機版與純電動版對比，一年能節省10000塊錢；但是純電動與混合動力汽車相比，就少一點，但是混合動力汽車的使用成本仍然是純電動的三倍之多。根據目前中國的油價和電價（油價繼續**應該只是時間問題），對於我個人而言，如果純電動汽車只比普通內燃機汽車貴5萬塊錢或者更少，我覺得我會去考慮購買純電動汽車，但是畢竟續航里程和充電時間都是問題，那麼純電動車並不一定會是我的第一輛車；目前看來非插電式混合動力汽車的**會慢慢接近普通內燃機汽車的**，不知道純電動汽車是否能夠趕上步伐。
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lyl零壹零 看情況吧，如果跑的里程一樣的話應該是電動車省錢，因為油比電貴 天下有車 隨著新能源汽車的發展，在道路上也經常可以看得到綠色牌照的純電動汽車，那麼就會有人說電動汽車比汽油車更省錢，到底是不是真的呢？揭祕背後貓膩。 霜吟柳 目前還沒有一定的資料支援證明，電動汽車關鍵在電池，電池的質量決定了...