1樓：熱愛旅遊知識
5-10年，6年後到15年每一年年審一次。
各類機動車使用年限分別如下：
一)小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
二)租賃載客汽車使用15年。小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
四)公交客運汽車使用13年；
五)其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年。
道路交通安全違法行為處理程式規定》中規定：
第三十六條 公安機關交通管理部門對扣留的拼裝或者已達到報廢標準的機動車，經縣級以上公安機關交通管理部門批准後，予以收繳，強制報廢。
第六十五條 撤銷機動車登記或者機動車駕駛許可的，應當按照下列程式實施：
一）經設區的市公安機關交通管理部門負責人批准，製作撤銷決定書送達當事人；
二）將收繳的機動車登記證書、號牌、行駛證或者機動車駕駛證以及撤銷決定書轉至機動車登記地或者駕駛證核發地車輛管理所予以注銷；
2樓：等等等等
1 .一輛車子到底可以開多久。
以前使用年限有固定標準的，私家車報廢年限15年，超過就直接報廢。
1）小型的私家車上限60萬公里。2023年5月1號開始有新的標準出來了，小型私家車沒有任何的使用年限限制，只是在公里數上面設定上限是60萬公里。
2）按每年2萬公里算能開30年。也就是說現在買的車子最多可以開60萬公里，如果按每年跑2萬公里來算的話呢，30年。
實際使用過程中有別的因素是會影響使用的時間長度的。
2. 哪些因素會影響車子使用。
1）國家排放標準公升級。首先第乙個重要的就是國家排放標準公升級了，環保不通過變成黃標車了就有可能報廢，哪怕不報廢，車子也沒法用，等於是變向的報廢。
國家執行這個排放標準更新或者年限不是固定的，04年是國二、07年是國三、14年是國四、17年是國五，那國二到國五是用了13年的時間。變成黃標車之後就算是沒到60萬公里，也等於報廢。
2）從買車到黃標車禁止上路大概十年左右。現在買的車是國五，2023年公升國六，之後是國七國八，按照目前的這個排放標準公升級速度來算。從買車到黃標車禁止上路這個時間，實際壽命大概是十年左右。
3）維修經濟成本上公升。前面說的這些都比較偏向於國家政策法規、環保這種，還有就是經濟成本的問題。修修的錢已經超過買一輛新的車，這時候，都會選擇把車子賣掉，買輛新的車。
5）車子貶值率參考。車子的貶值率基本上平均的算的話呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是說10萬塊錢的車子大概五年就貶值到5萬塊錢左右。
如果碰到發動機、車架大修要花三四萬，等於是重新造了個車了，還不如買個新的。
6）通常十年就要換車。按照國家的報廢標準來說，車可以開30年。但是從維修費用什麼角度來說，十年就要換車，這是很現實的乙個問題。
3.車子開到第幾年再賣比較划算。
1）十年的車難賣而且不划算。車開到幾年賣掉相對比較划算呢？十年基本上非常難賣。買去就報廢，**非常便宜，肯定是不划算。
3樓：愛車達人小小
親，一般來說，10年的二手車，如果情況好的話，可以開3到4年。如果平常比較愛護，注意車子的保養，開的時間可以更長。老車大多不是因為發動機損壞無法啟動而被淘汰，而是因為漆面氧化嚴重，微小缺陷增多，年檢複雜，油耗增加，存在一定的安全隱患。
買二手車的時候一定要選擇可靠的渠道，看好車的外觀，看看有沒有更換零件，重新上漆等等。如果車輛重新噴漆，重新噴漆的漆面會留下小氣泡等。同時，在道路上的動態體驗也是檢查車輛的好方法，當然前提是他們與汽車經銷商溝通良好。
哈弗大狗點選了解最新**10年的二手車能買嗎？十年車的二手車不建議購買。畢竟因為車輛的年限在增加，發動機等主要部件的磨損也在增加，相應的也會存在一些安全隱患。
畢竟這段時間的車輛相當於進入老年。購買二手車的推薦範圍是6年以內10萬公里以下。伊蘭特點選了解最新**一般來說，3到6年內5萬公里到10萬公里之間的車輛一般狀況良好，是最合適的選擇。
相比之前的強制報廢期，如今只要能通過汽車年檢，就能正常上路行駛，同時還必須符合當地的尾氣排放標準。希望大家可以根據我講解的進行參考，幫助大家解決問題。
4樓：帳號已登出
對於非營運轎車來說，先前強制報廢的年限是15年，但這個不太符合我國機動車使用的現實情況，所以我國頒發了新的私家車報廢規定，取消了強制報廢年限，改為行駛里程達到60萬公里引導報廢。按照一年2萬公里來算，車主差不多可以開上20年。
想要開滿60萬公里也不是那麼容易。
雖然取消了年限，但並不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定：
第一，新政中私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次，無法通過時就要宣告報廢了；
第二，年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大淨功率的65%；
第三，同時，新標準提出，在乙個機檢週期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗專案也將取代現有的油耗專案，用以淘汰效能指標較差的車輛；
第四，依據《機動車強迫報廢規範》規則，在查驗有效期屆滿後連續3個機動車查驗週期內未獲得機動車查驗及格標記的機動車該當強迫報廢。
解讀：愈來愈嚴格的年檢審核、國六排放標準已經實施、車輛本身的耐用性等這些都制衡著你的車輛達到60萬公里大關，這意味著想要車輛一直開下去，就要花更多的錢在車輛的維護上。
政策強壓下，與其花大錢維護老車，時刻面臨被強制報廢的風險，不如主動申請報廢，拿到不錯的補貼，去提一輛滿意的新車，而國家為了鼓勵車主積極參與，對於那些主動申請報廢的車主，可以獲得一定的補貼。具體如下：
1、報廢重型載貨車，每輛補貼18000元。
2、報廢中型載貨車，每輛補貼13000元。
3、報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元。
4、報廢微型載貨車，每輛補貼6000元。
5、報廢大型載客車，每輛補貼18000元。
6、報廢中型載客車，每輛補貼11000元。
7、報廢小型載客車（不含轎車），每輛補貼7000元。
8、報廢微型載客車（不含轎車），每輛補貼5000元。
9、報廢昇以及以上排量轎車，每輛補貼18000元。
10、報廢1公升（不含）至公升（不含）排量轎車，每輛補貼10000元。
11、報廢1昇以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。
5樓：龍之喵喵豬
這個沒有限制，只是六年以後每年要年檢，十五年以後，每半年要年檢。年檢能通過你就可以開，行駛總裡程超過60萬公里，強制報廢。
工作與生活的關係是相輔相成的，工作可以為生活提供保障，更好生活則是工作的目的。人如果不工作的話，生活不僅沒有保障，還會碌碌無為，失去價值和樂趣。但如果只工作的話，就沒有時間享受生活，這樣的經歷是不快樂的。
工作狂"，這個詞彙大家不陌生，印象中這是當代產生的乙個極新的詞彙。它指的是對工作極度投入、近乎痴狂的一種人，這種人大概是不會"生活"或顧不得談"生活"的。
其實這樣的人很早就有，當然也遍及各地，只是未曾使用這個詞罷了。似乎每乙個堪稱偉大的人無不是忘我工作的人。我們暫時把這種人說成是：工作第。
一、生活第二的人。甚至是人生中只有工作的人。
再就是所謂追求極致生活的，他們不一定非常富有，對工作也有熱情。只是他們認為工作是簡單又簡單的，在他們的世界絕不容許將生活說成是"日子"。應該說這樣的人過的是極度瀟灑和愜意的，他們的生命的意義在於此。
這種人算是：生活第。
一、工作第二的人。
還有一種人最最理想、數量很多。那就是將工作和生活嚴格分開，工作就是工作，生活就是生活。"公私分明"是他們的原則和願望，從不混為一談。
他們認為工作和生活是同樣重要的，工作是他們的需要，生活是他們的追求。
我還想說起這樣一種人，生活無疑是他們人生的最高目的，其實他們內心也沒有關於生活的概念，他們只是有這樣的邏輯：工作是為了生活，或者說，工作是為了更好的生活，不工作就不能生活。
這時候的生活的概念好像只是"活著"或"生存"。其實不然，它是一種意識。我覺得在我國傳統裡有這樣的意識，所有人或者說絕大多數人的思路是受到這種邏輯的限制的。
我們當然不能忘記這樣一群人，他們是一群快樂的人。在他們的世界裡，工作和生活都是藝術化了的。他們從不思考活著是為了工作還是工作是為了活著的問題。在他們的每一天裡，都是享受的。
還有多種多樣的人，有的是我們無法形象地形容的。
生活是乙個人一生的全部過程，工作只是生活的一部分。如同生活中的很多方面一樣，沒有了工作，就是一點殘缺，便不完滿。終於可以理解為什麼有人為了工作而暫時放棄生活另一部分，生活不只是活著，但是活著是生活的基礎，只有生活起來，才算是真正地活著。
掌握好工作和生活的關係，是有利於我們的身心愉悅和成長的。
6樓：nx熙
這個是沒有時間限制的，只要能夠正常的通過年檢，都是可以繼續開的。小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車沒有超過使用年限，只要安全技術檢驗能通過就能一直開。依據《機動車強制報廢標準》：
1、小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；2、租賃載客汽車使用15年；3、小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；4、公交客運汽車使用13年；5、其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；6、大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年等等。
7樓：太原萬通汽車學校
根據新規定，已序號產生器動車在檢驗有效期滿後連續三個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的將被強制報廢。新規實施後，一些車齡較長，但是效能不錯的二手車**將會有所提公升。這也會直接導致二手車市場**的**。
非營運的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車6年車檢一次，是否衝突。十五年之後需要半年檢測一次。
也就是說 一輛全新的小車在連續三次（六年時間）未進行或者未通過年檢。而購買了超過十五年的舊車， 連續三個檢測週期（一年半時間）未獲得合格標誌就將強制報廢。
十年的二手車年檢沒問題還可以開多久
在開5年可笑了。車況沒問題開個10多年都行，不過就是一年4檢車麻煩。我覺得再開5年，8萬公里沒問題！看你怎麼使用了，能過年檢使用肯定沒問題了。10年車齡的二手車還能開多久 有10年久的二手車，不過戶不年審能開嗎？能買嗎？5 您好，10年久的二手車不過戶不年審是肯定不能買的，上路行駛就會被交警扣下，基...
發黑的輪胎還可以繼續開多久？
輪胎都是黑色的，你說的發黑肯能是與地面摩擦產生的痕跡，建議輪胎定期更換，具體時間以車輛為準。磨損嚴重的汽車輪胎會導致制動距離增大，影響駕駛安全。輪胎如果磨損太嚴重就不要開了，以免造成制動的問題。輪胎本身就是黑色的，還可以開很久。發黑可能是因為清洗汽車時，清潔人員用質量極差的輪胎油腐蝕所致，輪胎髮黑就...
應收賬款的追訴期是多久啊，超過2年的還可以經過訴訟解決嗎
訴訟時效是三年，從對方應該還款時起算。在時效未到前，對方主動還款，或你方催收，可導致時效中斷重新起算。如果在這期間對方未還款，你方也未催收，導致超過訴訟時效，起訴到法院，對方以超過時效為由主張不還，你們會敗訴。對方不主張時效或願意還款的，不受此限制。中華人民共和國民法總則 第一百八十八條 向人民法院...