你會在你哪個年齡段考慮買電動汽車?

時間 2023-09-16 21:09:08

1樓:獨狼也有

我覺得我會在50歲以後考慮買電動汽車吧,因為到了那個時候應該就沒有出遠門的打算,而且開車的話開支也比較多,電動汽車相對省一些吧。

2樓:行走之約

我覺得只能效能合適的話,我無論在哪個年齡都會考慮的。

3樓:加州旅館的老闆

我覺得我會在28歲左右考慮買車,那時候電動汽車技術應該算比較成熟了。

4樓:網友

現在的油價**這麼厲害,很多人都選擇買電動汽車了。

5樓:網友

我會在老年的階段考慮買個電動汽車,那時候不出遠門,就逛逛公園、約約朋友。

6樓:網友

不久的將來肯定是要買乙個電動汽車的,這樣子全家出行方便,最重要的是環保,努力努力,爭取。

7樓:胡有錢

在電池技術沒有真正成熟之前,我不會選擇買電動汽車的,如果考慮到環保問題,我會少開車甚至於不開車,綠色出行。

8樓:水墨筆墨情

我可能會在我以後參加工作之後選擇買乙個電動汽車,因為這樣的話也是比較環保,然後**也比較低。

9樓:小宇宙星辰

我會選擇在老年的時候買個電動汽車,風不著雨不著就可以了,不需要太高檔的汽車,能滿足自己的需要就可以了。

10樓:沉夜孤星

我會在自己工作之後考慮買一輛電動汽車,因為覺得這個會讓自己上班很方便也不會花太多的錢。

11樓:猴88714戀慈

就是當城市汙染特別嚴重,然後汽油也特別貴的時候,我應該會選擇買電動汽車。

12樓:求註冊

我會在油價特別**的時候考慮買電動汽車,因為電動汽車不僅利於保護環境,而且還可以省下一筆不菲的費用。

13樓:王倩

我肯定是要考慮買乙個電動自行車的,因為這樣的話就是出門比較方便,而且是得到國家的支援,這樣也比較環保。

14樓:網友

在現在這個社會,我就開始考慮買電動汽車了,因為燃油汽車汙染環境。

15樓:桃園結義

有經濟能力的時候,節能環保,畢竟保護環境人人有責,不太喜歡燒汽油的。

16樓:炒蛋哥

我可能會在35歲之後買電動汽車,因為現在電動汽車並不是很普及,而且我現在也沒有那個能力去買汽車。

如今買一輛電動車,你會更看重哪些方面呢?

17樓:夏初夏了

我對於購買電動車更注重下面幾個方面:一、電動車是否是大品牌。二、電動車電池是否耐用。三、電動車的剎車系統是否靈敏。

雜牌電動車的**是很便宜,但是後期問題還是比較多的,像是一些配件方面容易壞掉,到時候我們再去更換配件,其實花費也是不少的,所以我買電動車很注重品牌。

大品牌的質量方面還是比較有保障的,而且配件方面做工方面也是比較精細的,到時候騎行起來感覺還是比較好的,所以說我如果買電動車一定買個大品牌,絕對不會買雜牌電動車。

我們買電動車很大程度上是為了騎行到更遠的地方,電池的容量和耐用度就很關鍵了,所以電動車如果電池很小的話,基本上速度提不上去,而且也跑不遠的。

所以我買電動車的話,一定會選擇最少六塊電池,能保證一天跑個四十公里的電動車,這樣的話,因為我上下班的路程來回要四十公里,所以電池也是我比較注重的地方。

電動車有時候難免我們需要用到剎車,如果速度不快的話,還能快速停下來,但是有些雜牌電動車明明擰了剎車,卻還是會前行一段距離,所以剎車是否靈敏也是非常關鍵的。

因為只有電動車的剎車系統比較靈敏的情況下,那麼我們才能很大程度上避免電動車事故的發生,當然了,我們平時騎行的速度是不宜太快的。

所以買電動車一定要買大品牌的,看下電池是否耐用,畢竟買雜牌電動車今天修理明天修理的,算下來其實也不會比買大品牌的電動車便宜到**去,還不如直接一步到位,買個好點的電動車,騎行起來也比較安全。

18樓:小小胖崽聊教育

如果買一輛電動車的話,個人更看重它的電瓶大小,其次就是價效比。

19樓:三腳貓

如果我買一輛電動車,最直觀的是外觀,外觀讓自己開起來很拉風,其次是看它的續航能力和穩定性,再者是開起來是否順暢和舒服。

20樓:生活小da人

我會比較看重它的續航能力和安全效能,畢竟這兩樣乙個保障使用時間,乙個保障生命。

你會選擇開電動汽車嗎?

21樓:唐老師聊情感

電動汽車是世界發展大方向,這一趨勢無可阻擋。我們國家出台很多優惠政策,給予大力支援,這是電動汽車發展的根本保證。研發單位和生產企業都卯足勁進行規劃,技術開發,努力解決當前存在的關鍵問題,形勢越來越好。

我看好比亞迪電動汽車,電動汽車中國領先世界,燃油車不久會淘汰,自動無人駕駛汽車都是電動汽車,電機輸出平順,是未來汽車的發展方向。

前幾天和汽車行業的人員聊天,他說,電動汽車在德國等汽車發到國家已經非常成熟了,之所以沒有推廣,原因是因為電動汽車使用率太低,全球除中國外,使用電動汽車的人非常少,只有中國最多。五年內肯定不會考慮,首先本人家裡有兩個北京燃油車指標,目前足夠用了沒必要上套兒去被迫選擇電動汽車指標,換句話說就是我想買也沒資格,當然用燃油車指標換電動車指標那就是瘋了。

自己在小區按安裝乙個充電裝置,還能節約時間和經濟成本,何樂不為呢。由於本身就是為了方便才選擇電動車,所以我的傾向是小型電動車,類似於奇瑞小螞蟻之類,大的不考慮。會不會選擇電動汽車要看你的居住、用車環境和用車半徑,<>

司機住的是小區單元房,沒有條件裝獨立充電樁,而且老家和工作的城市距離四百多公里。現有的電動車如果開著回家可能半路沒電,目前電動車最大的問題,就是電池技術還不是很成熟。磷酸鐵鋰電池安全性好,價效比高,不易自燃,但是能量密度偏低,低溫效能衰退很大,在北方的冬天就玩不下去了。

三元鋰的能量密度高,每次更新都會增加好多新功能,而且每年有一次大的版本公升級,ap也會不斷更新。等於我買來一台車,它越開越先進,越開功能越多,關鍵ota還是免費的,就這一點,都比燃油車強很多了。

22樓:情感小柒柒

我會選擇,感覺電動汽車也非常的方便,而且還省油,可以節省油費,電動汽車是非常好的一種選擇,未來也有很多人開。

23樓:辰楠侃

不會,我覺得電動汽車非常的費電,而且操作起來也不是非常的方便,我還是比較喜歡油車。

24樓:陳遠紅紅紅

會的,因為我覺得現在電動汽車有品牌的效能是非常不錯的,而且電動汽車也可以保護環境。

25樓:乙個

我是不會選擇開電動汽車的,雖然它沒有特別明顯的尾氣排放,但是因為燃油車已經開了很多年,我不太能夠接受電腦汽車。

26樓:愛上我企鵝9啊

我會選擇這種汽車的,因為這種汽車不耗油,非常簡便,而且很環保。

27樓:樂樂在此呢

會的,因為這種汽車是非常方便的,而且安全性很高,出門在外比較快捷,同時也是不占地方的。

28樓:王志剛剛剛

我會選擇,因為現在城市需要保護,而且開電動汽車對城市的環境有很大的幫助。

29樓:史蒂芬斯

當然不會了,因為這種汽車充電不是特別方便,而且效能也不是特別好。

30樓:蕾蕾

不會,因為電動汽車的動力不是很足,尤其是上坡的時候表現更是明顯,我是乙個性格非常急的人,適應不了它的慢動作。

31樓:王祿

會的。電動車也是很不錯的,而且開起來也是非常方便的,是非常適合我平時上下班使用的。

電動汽車適合誰買?

32樓:阿偉說車

一。購買**高,滿足了面子。

特斯拉model3 20多萬 model y30多萬 、蔚來es6 es8 40萬_60萬。

面子而言不輸於50萬左右的bba

並且買這兩個品牌的基本家裡都還有個豪華燃油車,起碼給人感覺家裡不缺車!

十萬左右的電動車基本還是網約車多(談不上面子,更棗猛滑沒裡子),5萬左右的電動車隨後再單獨分析。

需要這種可意會不可言傳的面子的此環節可以划對號。

二。使用成本低,滿足了裡子。

特斯拉,蔚來在春天、夏天、秋天大概每公裡3毛錢左右。這種級別燃油車大概每公裡8毛錢左右。按10萬公里計算,油錢能節省5萬元;保養能節省2萬元。

當然,如果每年行駛2萬公里呢,節省7萬需要5年。划不划算可以根據自己實際用車需求計算。

本質就是長痛和短痛的區別。

三。對於開車而言行駛品質高,對於乘客而言,容易暈車。

電動車提速快眾所周知, 乘客的感受卻被忽視,那真叫個容易暈啊,就連公交車司機坐電車都能暈到吐。

所以,家裡人都不暈電車的此環節可以划對號。

四。充電的時間成本高(家裡有充電樁的除外)

如果充滿電跑400公里,每天跑100公里,4天需要去一次充電站,路上來回的時間加可能等待的時間、再加充電的時間平均按乙個半小時,乙個月需要將近11個小時忙著充電,也就是大概乙個白天的時間。一年需要12天,五年需要60天的時間充電!如果用車再頻繁一點,如果你再有續航焦慮,那可能一兩天充一凳臘次電也極有可能。

那五年就需要120天時間充電。

家裡有充電樁、以及對充電的時間成本不考慮的,此環節可以划對號。

五。使用場景。

所有的電動車最怕什麼?怕水!比如廣東的市政排水系統,只要一下雨連油車都害怕熄火,更何況知毀電車。

電車跑長途那是一種什麼體驗?高速續航一般都直接減半。油車,哪怕兩三萬的五菱也可以隨時來一場說走就走的旅行。

跑長途少、以及能確保下大雨能謹慎用電車的此環節可以划對號。

六。5萬左右的電車。

五菱巨集光mini ev 奇瑞小螞蟻。

這種車基本算是回本利器,每公裡大概幾分錢的電費,如果你每年能跑3萬公里,油錢能省萬元,保養能節省2000元,大概3年(10萬公里左右)就可以回本。這個價位的電車自然不考慮面子的問題。經濟實惠最重要。

如果每年就跑1萬公里,大概需要10年左右才回本(二手電車的殘值就不做分析了,大家都懂)

為什麼身邊越來越多人選擇購買電動汽車了?

33樓:小顧講家居

電動汽車有很多的優點。

全電動汽車可以通過減少維護,來降低執行成本和燃料成本。減少二氧化碳排放和空氣汙染,減少對化石燃料的依賴,這些都是錦上添花。 在其最近的詳細研究中發現,在大多數電動汽車的整個生命週期中,典型的總擁有成本從 6,000 美元到 10,000 美元不等。

節省幅度取決於燃氣動力和電動汽車之間的**差異,以及電力服務成本、國家補貼和其他地方因素。電動汽車在加利福尼亞州最受歡迎,因為加利福尼亞州為消費者提供豐厚的獎勵,又因為大部分能源來自可再生資源,並建立了可靠的公共充電基礎設施。加州為全國其他州樹立了榜樣;許多州現在向買家提供改用電動汽車的激勵措施,例如直接退稅、稅收抵免、和折扣註冊費,可以為買家節省數千美元的標價。

這些節省還可以與高達 7,500 美元的聯邦獎勵相結合。

現在公共充電網路也比較成熟,電動汽車也可以跑長途。

電動車主有時在長途旅行中可能需要使用公共充電站。研究表明,大多數業主(超過 80%)在家充電。為此,電動汽車所有者可能需要選擇加入乙個美國各地可用的眾多充電網路,例如 chargepoint、electrify america 或 evgo。

一些公用充電器只要使用者將充電線插入車內就開始工作,但很多較新的公用充電器需要使用者刷充電網絡卡。

研究表明,大多數司機每天行駛不到 40 英里,所以電動汽車也適合大多數需要第二輛車的城市居民或家庭。然而,有限的電池儲存和較長的充電時間限制了它們對一些長途司機的吸引力。大多數新型電動汽車的實際續航里程為 200 英里或更長,但續航里程在很大程度上取決於駕駛方式、速度和環境溫度。

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