純電動汽車是未來發展的趨勢嗎？
1樓：網友
純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，符合未來發展趨勢。
純電動汽車的發展優勢：
1、無汙染、噪聲小。
電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣汙染，對環境保護和空氣的潔淨是十分有益的，幾乎是「零汙染」。電動汽車無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機小。
2、單一的電能源。
相對於混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、無汙染，電動機、油料及傳動系統少佔的空間和重量可用以補償電池的需求。
3、結構簡單，維修方便。
電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。
市場主流的新能源汽車型別。
1、新能源包括混合動力汽車：採用燃油和電作為驅動原料的混合動力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：賓士s400、寶馬5系等，這些混動車輛都會標有hybrid字樣。
2、純電動汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅動原料的混合動力。
3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。
4、氫能源動力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。
純電動汽車是未來發展的趨勢嗎？
2樓：生活小沈童
不是。
車在未來發展的趨勢不是電動而是電氣化。這一字之差確實兩種不同的能源，電氣化包括純電動，混合動力和氫燃料電池等新能源形式。而電氣化是未來汽車的發展趨勢也是有理有據的。
電動汽車最大的問題，那就是便利性的問題，介於電動汽車的續航和補充能量很難，甚至稍微有一點惡劣天氣就頂不住。這是電動汽車最大的難題，可以說如果是一輛電動車的話，那麼不管是什麼樣的天氣都會受到影響，而如果沒有充電樁的話，甚至不敢跑太遠。
純電動汽車注意事項。
過度放電、充電不足都會縮短電池使用壽命，同時充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使車輛電池發熱。在充電過程中，電池溫度超過55℃，應停止充電。
純電動汽車使用的注意事項——保護好充電器，儘量避免充電器顛簸振動。為了降低成本，目前市場上的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動後，其內部的電位器會漂移，導致整個引數漂移，致使充電不穩定。
3樓：辰星
純電動汽車未來的發展趨勢，目前就北京而言，部分車型被淘汰，動實現電動車，無論是快遞行業，還是私家車都用電動車，這樣對環境沒有汙染，中國部分城市已經汙染嚴重超標，為了節能，保護資源，電動汽車將是未來的發展趨勢，因為電動車汙染少，現在**都有充電樁，可以隨時的充電。
4樓：接景浩
純電動的汽車是未來發展的趨勢，因為現在很多的汽車廠商都在研發，而且都有應用於汽車上，電動汽車不僅能節約自然資源，同時還節能減排這就是純電動汽車發展的趨勢。
5樓：夏天高等教育30年
是的，現在國家提倡節能環保，以後電動汽車就是主要的發展方向了，現在已經有電動汽車了，只是不成熟，相信在不遠的將來會越來越好的。
6樓：業餘碼農說
當然是，不管是從環境和資源的角度看都是，燃油車消耗的是不可再生資源，資源消耗一點就少一點，又對環境造成嚴重汙染，就算燃油發動機再如何優化也不可能做到0排放，所以純電動汽車的普及只是時間問題，只要相關的技術（電池）和配套（充電）發展到位，未來肯定是純電動車的天下。
7樓：小可艾娛樂
我覺得純電動汽車是未來的發展趨勢，因為純電動不會釋放大量的尾氣，不會給環境帶來汙染，所以我覺得是未來的發展趨勢。
8樓：哈梅內庫
純電動是未來小型車的發展趨勢，大型車將是燃料電池的天下。燃油車終將像蒸汽機車一樣成為文物。現階段混動是最好的過渡。
說燃油車不可替代的大多是些經銷商，因為目前是車市寒冬，一旦新能源被廣泛接受，庫存的燃油車也行就只能當廢鐵賣了。
9樓：匿名使用者
純電動車通常有直流快充和交流慢充兩個充電口，但充電的過程是一種循序漸進的化學變化，即便是快充，車企最多也只敢宣傳三四十分鐘充到80%，80%以上時bms為了保護電池會逐步限流降功率，電量從80%-100%的時間和20%-80%差不多。我的車從20%以下快充至100%，夏天至少1小時，冬天則要2小時。
10樓：牧憶辰
電動車就是電瓶車，和新能源車掛不上鉤，和新能源有毛線關係，所以純電動車不是未來發展的趨勢。
11樓：回憶
充電難只停車位保有量與車輛保有量不成正比，一旦普及會有大量的車存在無處充電的問題；而飛線充電即使是兩輪也被嚴格禁止，所以不解決建樁位的問題電動汽車只適合小眾群體。
12樓：來自金門大橋才比子鍵 的蜜柚
現在說這個為時過早，因為全世界的電池技術還不成熟，現在的電池體積重量大，儲電量小，續航能力低，且**很貴。電動車汙染小，但電池處理汙染也相當大，況且我們現在的電主要還是煤電，採煤和發電對環境的破壞和汙染也不可小覷。所以我認為至少從現在還看不出純電動車的發展趨勢。
13樓：光輝
現在在電動汽車，可能還不是太普遍，所以貴的很！就像當初的汽車一樣，估計以後普遍了，價錢也就便宜了，還有現在的電動汽車技術還不是太成熟如果加以改進還是值得期待的！
14樓：暗受
純電動車沒有發動機作為熱源，暖風純靠電加熱，雖然制熱速度確實比冷啟動的發動機快得多，但耗電極高。我的車表顯瞬時功率高達，相當於四五個電吹風。
如果溫度設在25℃以上，就算恆溫後平均功率也要3kw左右。加上低溫本身電池效能差，純電動車在冬天的續航要比春秋天打5-7折。
15樓：體育課代表瀟灑
我認為不大可能。畢竟傳統汽車馬力足，跑得遠，感覺純電動有點綿，幹不過普通汽車的（也許後勁會不足，逐漸被淘汰）。
16樓：幹君93011倥邑
因為電池容量隨時間和里程衰減，電動車的折舊速度非常快，新車開3-5年殘值就幾乎歸零了，下家對電動車的接受度也很低。而5年的汽油車普遍還有50%左右的殘值，車況好或者走量車的殘值還能更高。
17樓：宮小之
我自己就是純電動車主，但從日常用車的種種體驗上，我並不覺得它是什麼未來大趨勢。相反，淘汰它才應該是大趨勢。我兩個家裡都有固定車位和充電樁，a家電價0.
478元一度，b家充電壓根不用自己花錢。工作日往返通勤里程45-70km/天，3萬多公里真正需要自己掏的電費也就1000塊錢。相比只能靠公共充電樁的車主，我充電不用排隊、不用原地等、不用專程跑一趟、不用為了充電多花停車費、不用擔心油車佔位和充電樁故障，開車也不用靠羽絨服和棉被來省電，用車條件已經十分優越了。
18樓：匿名使用者
未來發展趨勢是新能源。新能源是除去燃油以外的任何能提供動力的能源，新能源包括電動，但電動汽車絕不代表全部新能源。電動汽車如果把更換電池的費用降低到消費者可以接受的程度，提高安全係數，作為一款中、近距離的代步工具還是可以接受的。
什麼事情都不能一刀切，長途用燃油車，短途用電動汽車，燃油車和電動車為什麼就不可以共存，非要留一個殺一個呢？
19樓：彌善秋梵
不能一說節能減排就必是末來趨勢。趨勢歸趨勢，千萬不要做頭腦一發熱便來個一刀切，這不現實，不實際更不貼地氣。先要理清電動與燃油車整個生命歷程，其實電動真的無汙染？
那是暗毒燃油是明毒，電動零排但發電高排後期電池處理更重排。新加坡罰特斯拉非減排之物。這如何說好。
20樓：寶寶16043次拖
家用電器之所以好用，是因為它們即插即用。其他靠電池供能的，無非就是手錶、電動玩具、掛鐘、遙控器、手電、手機、膝上型電腦這些尺寸小、功耗低的物件。尺寸和功耗越大，電池能量密度低、補給速度慢的弊端就會越來越致命。
21樓：網友
電動車是綠色環保的交通工具，來保護我們的地球，提高環境無汙染，電動車肯定會成為未來的趨勢。
你覺得在未來的20年之內，純電動汽車是否會代替汽油車？
22樓：韓諾諾
當然有可能，因為現在電動車的發展已經很快了，而且國家也在大力推廣提倡使用電動車，所以有希望。
23樓：蛋蛋打呆九
應該不會。雖然說純電動車代替汽油車是趨勢，但是純電動車也有很多侷限性，純電動車要發展還是有很多技術壁壘需要攻破，所以估計20年內，純電動車很難完全替代汽油車。
24樓：夏日孩紙
我認為在未來20年純電動汽車還無法代替汽油車，目前電動汽車在市場流通，但是還沒有大規模應用，電力費用也挺高。
從目前的技術上看純電動汽車未來會不會普及？
25樓：阿維子
雖然電動汽車的誕生比燃油車還早，但在過去的一百年多年間，它的發展速度卻完全跟不上燃油車。
以電動汽車三大件（電池、電驅、電控）為例。 拋開一些強勢企業和末流企業，現在主流電動車型的電池容量（鋰電池）在20-30kwh之間，續航里程150-250km之間，而且大多數電池都存在電池衰減問題（特別是冬天）。
很顯然，這並不能解決續航里程焦慮的問題。 事實上電池技術還處在百花齊放百家爭鳴的階段，比如國內主推鋰電池，日本、美國青睞燃料電池。各種研究機構也不時爆出高能量密度電池（比如鋁空氣電池）。
單以國內來說，2023年釋出的《節能與新能源汽車技術路線圖》提到，純電動汽車動力電池的比能量目標是2023年350wh/kg, 2023年400wh/kg, 2023年500wh/kg。很顯然在未來十年電池技術會迎來高漲期。
至於電驅技術，它的問題要比電池小一些。雖然各類電機都有自己的優缺點，但基本沒有特別明顯的短板，不會特別影響我們選擇電動汽車還是燃油車。
以永磁電動機為例，它的應用較廣泛，如起亞k5混動、榮威e50、騰勢、北汽eu260、特斯拉model 3等。而且由於電機輸出特性的原因，它的起步加速能力比燃油車還要好。
而電控技術，至少對國內來說，還是明顯的短板。雖然在電機控制器的整合方面進步明顯，但是關鍵的電子器件，如igbt模組等，主要還要依靠外商提供。
26樓：雪
純電動汽車電池技術是核心。純電動汽車最核心的技術就是電池技術，技術的電能密度還不能滿足使用者需求，主要表現在電池續航里程過低，我國純電動汽車的續航里程大約400km，不能滿足長途駕駛需要。另外隔膜材料和電池散熱技術的提升有利於提高電動汽車的續航里程。
市場有技術更新需求，說明消費者對該產品有期待，純電動車的普及只會是時間問題。
27樓：悅樾躍鑰
未來是會普及的，只要它的電池足夠的安全足夠的耐用，就離普及不遠了。
28樓：z他小怪獸
應該會的，從目前的技術就能看出未來的電動車技術一定會有更好的發展。
29樓：窩瓜
我覺得會普及，只要解決的一定的技術問題，還有**也要平民化就好了。
30樓：
會，新的換電專利技術已經公開了，電動車不帶電池的整車**比同檔燃油車便宜不少，電池可以按需選配容量多少，換電速度相當於加油，而換電網點將比加油站更多更廣的分佈，電動車之間也可以互相換電池，大量的流動換電網點，關鍵是整車費用比燃油車低！
純電動汽車的缺點？純電動汽車的優點？
1 續航里程短 一般國內的純電動汽車的續航里程多為150公里左右，再加上天氣 路況 電池等方面因素，實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽e150ev電動車為例，廠家標定的續航里程為150公里，經過實際體驗，它平均的續航里程在120公里左右...
純電動汽車的維護與保養，純電動汽車還需要保養嗎
瀋陽萬通汽車學校 雖然電動汽車和傳統汽車驅動方式有些差別，但依然要進行日常的保養維護。電動汽車主要是針對電池組和電動機進行日常的養護。純電動車的電池組與電機代替了傳統汽車的發動機來驅動汽車行駛，變速箱與傳統汽車的變速箱略有不同，但底盤和電器部分與普通汽車基本一致。為了確保車輛保持最佳的狀態，純電動汽...
純電動汽車的續航能力為何不如燃油汽車
這是技術問題，感覺這不是一個級別的問題，沒有可比性。 因為純電動汽車的續航里程取決於配置電池容量，一般都是最佳配置方法，不是簡單增加。其實是受到電池電能比限制的原因。燃油車續航里程取決於油箱大小，標配是50升，可跑600公里左右。以後氫燃料電池技術一旦成熟，起碼可跑1000公里了。 主要是電量不好儲...