1樓：李杜牛氣吹
空擋加油門，雖然檔位是空的，可發動機的動力通過離合器使變速箱的輸入軸一直是轉動的，這時侯加油門，變速箱除了輸出軸和每個檔的同步器不轉動外，象輸入軸。中間軸（也就是一軸和二軸，當然變速箱的結構不盡相同）和軸上的常齧齒輪都會隨著發動機的轉速變化而變化，空擋加油門或長距離空擋滑行，對變速箱是有害的，容易造成輸入軸軸承。同步齒輪和同步器的磨損。
燒蝕。變速箱的異響。 當你踩下離合器後，離合器的從動盤後移使發動機的動力不能通過主動盤。
離合器片。從動盤的摩擦力傳遞給變速箱，變速箱是靜止的，但也容易造成離合器的分離槓桿。分離軸承。
主從動盤。和輸入軸的前軸承的早期損壞。 平時的發動車。
2樓：飛兲
想必上面這位仁兄是不知道該什麼時候加減檔吧。一般來說，有下列三種方法可以解決： 1.
看車速表，以國產車為例。掛一檔起步，當車速達到10km/h的時候掛二檔，車速達到20km/h的時候掛三檔，30km/h的時候掛四檔，40km/h以上就可以掛五檔了，這時侯在車子的限速範圍內，踩下油門，你想跑多少就跑多少。一般是10km一個檔位。
2.看轉速錶，一檔起步，然後看轉速錶，當轉速快要到2000轉的時候就可以進二檔了，二檔進三檔也是如此。三檔進四檔。
四檔進五檔的話就要稍微提前一點，轉速達到1600-1700轉的時候就可以升檔了。 以上兩種方法對初學者很管用。但如果是一位老司機的話，可能就是用的最後一種方法了。
3.聽發動機聲音：熟練的駕駛員大多都是用的這種方法。
當你把油門的聲音轟到像開水漲了的時候的聲音一樣的時候，就可以升檔了。要注意的是過早或過晚升檔都會產生不好的影響，過早升檔，發動機的轉速達不到要求，會造成行車時由於動力不足而產生抖動。過晚升檔，會造成燃油的浪費，也會影響發動機的使用壽命。
減檔的時候就更簡單了，只要在正常的行車之中感覺到車在抖動的話，就說明這輛車的動力不足，這個時候就需要減檔了，直到車身不再抖動為止。需要注意的是，想要減檔的時候，一定要利用剎車把速度降到你想要減檔的速度範圍內，要不然的話，你一鬆離合，就很容易造成檔位對應的速度不對，從而引起車身抖動。動力不足甚至死火。
而且在減檔的時候最好是遵循5-4-3-2-1這個順序，不要跨檔位減檔，因為這樣會影響變速器的使用壽命。 最後，希望我的能夠令你滿意。
空擋和踩離合有什麼區別？
3樓：_侵城
工作原理不同：
掛空擋是斷開了發動機通過離合器到變速箱驅動軸與輸出軸的動力傳輸。
踩離合是通過離合器接觸面的分離斷開了發動機到變速器的動力傳輸。
操作要求不同：
車輛在臨時停車時掛空擋，在發動機熄火後停車（平坦地面）時，掛空擋（自動擋車掛p擋），行駛過程中不宜掛空擋，否則會影響行車安全。空擋只能作為擋位之間切換時的過渡位。
踩離合器是車輛在起步、換擋、或準備停車時才進行的操作。踩離合器的時間不宜過長，否則會造成離合器彈簧壓力下降，導致動力傳輸損失、縮短使用壽命。
4樓：讓你吃了一精
空擋和踩離合從切斷驅動輪動力來說，兩者對汽車的效果是一樣的，因此在現實操作中兩者並沒有任何區別的。
空擋和踩離合在汽車運作原理上的區別。
1、踩下離合器是斷開了變速器與發動機的連線。
2、變速器置於空擋是斷開了驅動輪與變速器的連線，此時的變速器還是通過離合器與發動機相連線的。
以上這兩種狀態下的變速器工作方式不同。
第一種空擋狀態原理：變速器與發動機斷開，驅動論以慣性轉動，帶動整個變速器的齒輪一起在轉動。
第二種踩離合狀態原理：同步器齒輪脫離齧合狀態，變速器主動軸在發動機的帶動之下帶動所有從動齒輪空轉。
離合器踩到底與空檔的區別
5樓：文木
從切斷驅動輪動力來說，兩者的效果一樣，因此在現實中兩者並沒有任何區別。
兩者的區別用簡單明瞭的話說：
一、踩下離合器是斷開了變速器與發動機的連線。
二、變速器置於空擋是斷開了驅動輪與變速器的連線，此時的變速器還是通過離合器與發動機相連。
接的。以上這兩種狀態下的變速器工作方式不同。
第一種狀態：變速器與發動機斷開，驅動論以慣性轉動，帶動整個變速器的齒輪一起在轉動。
第二種狀態：同步器齒輪脫離齧合狀態，變速器主動軸在發動機的帶動之下帶動所有從動齒輪空轉。
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