1樓：朋哥永不認輸
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
發動機工作產生積炭是不可避免，但是當積炭在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障。發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷車啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動後怠速抖動。解決辦法：
清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
2樓：匿名使用者
你好，這個要感覺個人操來判斷。
汽車剛啟動1檔起步的時候顫抖的厲害，跑起來就好了，請問怎麼回事？ 20
3樓：遠方的古道小街
是因為點火能量偏低：發動機有正常的工作溫度，冷車啟動時，燃油霧化不好，需要更高的點火能量，然而隨著車輛使用時間的延長，火花塞的點火間隙容易變大，出現點火能量小的現象，使車子發生抖動，點火線圈老化同樣也會出現點火能量降低的現象。
安全隱患：正常工作的氧感測器溫度在370攝氏度左右，而剛啟動的汽車達不到氧感測器工作所需的溫度，導致氧感測器出現不工作的現象，所以油氣混合、點火時間的控制出現誤差導致油氣混合比完全混亂，出現車輛抖動的情況。
4樓：匿名使用者
4s說沒問題，那麼起步抖是否這個牌子的特色，如果是的，叫4s寫一份說明，那麼你就去報導。
5樓：網友
你可以再找一找，是不是離合和油門沒有配合好的問題？也可以讓別人試一試你的車，看他們開會不會抖，而且已經檢查了，沒有問題。
6樓：匿名使用者
起步時離合會處於半聯動狀態，因此會造成一定程度的輕微抖動，這是正常的，另外，如果是在稍微有點坡度的地方起步，而沒有給油的話，抖動也會比較明顯。這種情況是由離合器部分造成的，如果抖動比較厲害，首先可能就是離合器部件有故障。如果是自動擋，可能是變速箱齒輪與傳動軸齧合時候頓挫造成的，雙離合變速箱多半有這種毛病。
汽車發動時抖動的幾種原因：
1、混合比不合適。
現在幾乎所有的電噴車都採用閉環控制，即既要監測燃燒前的油氣混合比密度也要監測燃燒後尾氣裡的油氣混合比密度，以此在監測發動機在正常的燃燒工作。在閉環控制的車輛中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧感測器不工作，一旦此時ecu判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差導致油氣混合比完全混亂。
2、氣門和進氣道積碳。
如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ecu判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100l的油氣，但實際進到汽缸裡的只有90l（其餘10l被積碳吸收），那麼即使剩下的90l混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。
3、點火能量低。
發動機是有正常的工作溫度的，在冷啟動時溫度不夠ecu會加大噴油量來滿足起步動力需求，燃油噴出來後氣缸內的火花塞如果不給力就功虧一簣了，低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車輛長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，火花塞的間隙越大，點火能量就越小，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。
汽車一檔起步發抖怎麼回事
7樓：cmyyy營業員
發動機油缸經過長時間的運轉，噴油門噴油的速度也不再像新車那麼有節制，而是很隨意就能噴出燃料油，這也就是老車費油的原理，然而當發動機油缸內有過多的動力燃劑時，車本身的動力也就會增大，也就是說掛的一檔已經滿足不了發動機所產生的動力提供的轉速，通俗地講就是檔位達不到轉速，車就感覺憋呢厲害。
8樓：匿名使用者
最好的處理方法是離合器片壓盤和後飛輪全換，但是這樣做很浪費一般的處理方法是換離合器片和壓盤，同時光後飛輪，離合器工作時有三個接觸面，一是飛輪，2是壓盤，3是夾在中間的禮盒器片，只要有一個接觸面部平，那麼使用一段時間後就會有起步發抖的現象，特別是怠速比較低的時候，抖動更加嚴重，冷車怠速一般比較高所以接觸的動力比較強，你這現象需要檢查熱車怠速是否偏低，節氣門和怠速馬達是否長時間沒有清洗另一個是換壓盤，光後飛輪就能徹底解決你這問題，分離軸承室有響聲或者髮卡再換，並不是換離合器片的同時需要更換，判斷分離軸承是否有響聲很簡單，空擋踩下離合或者半踩，能聽到波箱部位沙沙響就需要換分離軸承如果發抖不是很厲害，對車輛行駛沒有什麼影響，主要是離合器片的使用壽命會減少一些，對車沒有損害。
9樓：途虎話養車
拉貨重了。
離合器放快了。
發動機動力不足。
很簡單，松離合器的同時，跟一腳油下去，就不會抖了。
10樓：匿名使用者
你好，車抖動，如果不是所加油的品質問題，那發生此問題的原因主要是，節氣門、噴油咀髒， 或火花塞點火不良，或怠速油閥需調整、油路需清洗等。車主要對症下藥解決問題。
11樓：飛天曉朱
什麼車？不是因為一擋才抖，你要用二擋起步更抖，甚至起不來。抖是因為發動機轉速下降到太低了。你可以一邊抬離合器再慢點，一邊再適當踩點油門。
12樓：匿名使用者
動力差 或離合片不平。
汽車剛啟動1檔起步的時候顫抖的厲害，跑起來就好了，請問怎麼回事？
13樓：六鴻卓
全隱患：正常工作的氧感測器溫度在370攝氏度左右，而剛啟動的汽車達不到氧感測器工作所需的溫度，導致氧感測器出。
14樓：北京新東方烹飪學校
一般可能是發動機的動力不足。起步時發動機動力跟不上，起步會抖。變速器與底盤連線部位松曠。起步時也會有抖動感。離合器壓盤和離合器摩擦片結合不平起步會抖動。
手動擋汽車一檔起步車嚴重抖動
15樓：汽車大師蔣小為
提問。你好。
您好，很高興為您解答問題。【】
你好。您好，很高興為您解答問題。【】
一檔換二檔很鬥，感覺沒力一樣，要離合器壓得很低，才行。
您好，很高興為您解答問題。【】
一檔起步吐吐吐的。
您好，很高興為您解答問題。【】
換過的。您好，很高興為您解答問題。【】
上次有個人說，是離合器間隙過大。
我感覺現在稍微有點上坡 起步都很難。
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車子掛一檔起步時抖動的厲害什麼原因？
16樓：窮華記
一檔起步車抖動一般是由於離合器壓片過度磨損導致。手動變速箱傳遞動力主要通過離合器，而離合器中的離合壓片，主要負責傳輸動能，離合壓片是有壽命的，長時間半聯動，或者發動機長期處於負荷過大等狀況，都會加劇壓片的磨損。
當離合器壓片磨損到一定程度，動力結合就不會那麼順暢，車子就會抖動，發動機轉速就會不穩定。想要解決此問題，建議車主到維修店或4s店，讓維修技工們更換掉離合壓片，故障即可得到解決。
離合器發抖，讓發動機怠速運轉，掛上低速擋，慢慢鬆開離合器踏板並加大油門起步，如果車身此時出現了抖動，則說明是離合器抖動。
2、主、從動盤間正壓力分佈不均，經常接合式離合器壓緊彈簧彈力不均勻，各分離槓桿調整不一致和/或膜片彈簧分離指端不平，會導致壓緊的先後時間不同步，壓盤受力不均勻，甚至使壓盤歪斜，致使主、從動盤接觸不良，造成離合器的抖動。
3、減振彈簧彈力變弱，離合器扭轉減振彈簧的彈力變弱，離合器壓緊彈簧的彈力變弱，膜片彈簧產生裂紋等都會造成離合器接合時發抖。此時應該採取的策略就是更換彈簧。
4、離合器襯片接觸不良，離合器襯片接觸不良，表面硬化或粘上膠狀物，容易引起離合器發抖。此時應重新接離合器襯片。
17樓：丙翠花波姬
我的mt，6w公里，也有這問題，跑高速出來突遇堵車頻繁起步時，抖動明顯；載重上坡時，抖動明顯。找程安的師傅看過，應該不是離合器問題。考慮到換油後出的問題，改加95，狀況改善很多，但尚未完全消除。
18樓：康秋芹史綾
檢查變速箱腳墊，檢查發動機腳墊，檢查離合器壓盤。
離合器壓盤不平造成的，需要更換離合器壓盤。
一檔齒速比較低，發動機的轉速直接傳到變速箱驅動車輪，當離合器壓盤不平時，會出現離合器片壓合不穩，產生跳動，就會出現起步抖動。腳墊也仔細檢查下。
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看看是不是機油加多了，新車一般不會消耗機油，只要將機油加到機油尺位的中間就可以了。新車悶的話，再去拉一下高速看看吧，拉高速不是讓車跑到最快的速度，而是讓車的每個檔位都達到最大限度的磨合，就是說一檔踩到5000轉以上，持續1分鐘，再換2擋5000轉以上，一分鐘後再換三檔，以此類推。到了5擋，5000轉...