1樓：小張說說實話
汽車剛啟動時轉速較高，需要等回落了才能走？內行人的話讓人心驚 社會 生活 汽車 發動機 用車。
2樓：網友
確實得要回落，然後才能走到，要不然的話會是無法前進的，是很嚴重的。
3樓：風蜂蜜柚子茶
我覺得確實是要等到它回落了，你才能開始啟動汽車。
4樓：一個酸的檸檬
一般是這樣的，因為要給發動機一個緩和的時間。
5樓：qmzhna呀呀
我覺得的一般來說是這樣的，因為這樣更能保護車。
6樓：網友
我們都知道當汽車冷啟動時，發動機還是冷的。此時，機體還沒有達到正常工作溫度，油溫低，粘度大，發動機內部零件的潤滑程度還沒有達到理想狀態，內部執行的執行阻力也會很大。而且，此時，三效催化劑還未達到正常工作溫度，內支架表面的催化劑將無法快速轉化汽車尾氣中的有害氣體。
冷起動過程中，當噴油裝置向燃燒室噴射燃油時，燃油霧度不高，使燃油不能在燃燒室內處於正常燃燒狀態。因此，為了使發動機快速進入正常工作狀態，在冷起動開始時，發動機將處於開環控制狀態，也就是說，此時ecu控制進氣量和噴油量都不以正常情況計算。
當發動機達到正常工作溫度時，電子控制單元將自動回到發動機閉環控制狀態，控制進氣量和噴油量，並以氧感測器的引數為基準，使燃燒室內的混合氣儘可能達到最佳空燃比。這樣，工程師可以使發動機克服運轉阻力，減少發動機磨損，汽車尾氣中的有害氣體也可以通過三元催化轉化器快速分解。
在冷起動過程中，發動機的怠速一般會保持在1000-1500轉/分之間，有的甚至會達到2000轉/分左右。然而，並不是所有車型都能實現快速的發動機暖機操作，這取決於汽車製造商如何設定車型的冷啟動。
汽車啟動時轉速很高，要等降回來後再行駛嗎？
7樓：鐵頭燉魚
不需要。現在的汽車啟動後可以通過慢慢行駛，一邊開一邊熱車。並不需要等待轉速錶回到1000轉一下。
8樓：周**強強
是的，因為在汽車啟動時發動機的高速運轉，如果直接換擋的話，對發動機和變速箱的傷害是很大的，所以應當等到汽車的轉速降下來之後，回到正常的轉速再進行行駛。
9樓：心語說故事
一般冷車啟動時，潤滑油在重力作用下都流回到沒底殼了，車輛需要幾秒鐘的時間重新將機油輸送到各摩擦部件。冷車怠速高，主要是為了儘快使發動機提升至正常工作溫度和加熱三元催化器降低排放。如果等怠速降下來再起步，冷磨合會小一些，磨損會更小。
為什麼汽車剛啟動時轉速那麼高，過一會兒才會降下來？
10樓：據說小白
以前的汽車只有點火的時候轉速會高一點，點火後馬上恢復正常轉速，因為冷啟動時機油沒有正常潤滑所有部件，磨損比較大，所以預熱一下可以減少發動機磨損，現在基本上絕大多數汽車都帶有發動機自動預熱功能，在冷車啟動時會自動提高轉速至1500轉左右，大約半分鐘到一分鐘等機油溫度上到一定程度後恢復正常。
11樓：瀋陽萬通畢老師
剛啟動發動機轉速高，要這個問題需要了解發動機冷車起動原理。這個主要是因為發動機處於一個冷車的狀態，發動機內的水溫比較低，發動機控制電腦為了更快的使水溫達到正常的工作溫度，就會控制噴油量的噴油，比如說溫度越低，那麼噴油器噴的油就越多，就相當於給噴油器一個加濃作用，所以這是一個正常的現象，有些車的發動機啟動的時候，點火的瞬間可以達到2000多轉，聲音也很大，這也是正常的。
12樓：澤小辰學長
這個是冷啟動保護的一種，在水溫低的時候，提高轉速讓水溫迅速達到工作溫度，水溫還不太高高時候低速度的扭力更強。也是因為發動機會比正常水溫下轉速更高一點，為了升水溫。
13樓：不忘初心
在過去，白的車只有在被點燃時速度才高於杜，而在志點燃後，刀立即恢復到正常速度。由於在轉冷起動過程中，機油舒沒有正常潤滑所有零件，磨損比較大，因此預熱可以減少發動機磨損。現在基本上大多數車都有自動發動機預熱功能，冷車啟動時會自動提速到1500轉/分左右，發動機油溫在半分鐘到一分鐘左右達到一定水平後恢復正常。
14樓：大娛車
為啥汽車剛啟動時怠速高，過一會才降？看明白這個原理你就懂了！
汽車啟動後為什麼發動機轉速會慢慢下降？
15樓：匿名使用者
有可能是水箱的溫度比較低，有可能是噴油量比較少，有可能是轉速下降所導致的，可能是發動機的自動調節功能比較差。
16樓：番茄味雞腿堡
因為發動機進入了冷卻狀態，所以才會出現這種情況，一定要注意車輛的情況，不要長時間的保持不動。
17樓：王芳芳麼麼噠
這是因為汽車啟動之後沒有在路上行駛，停在路邊，發動機的溫度下降，轉速會慢慢下降。
18樓：斯蒂芬斯
因為汽車啟動後，沒有行駛，停在路邊，發動機轉速就會下降。
為什麼在剛啟動汽車時,發動機轉速高,過一會轉速下降，麻煩詳細點說
19樓：塵塵塵塵塵囂
發動機之所以在啟動的時候轉速很高，主要是因為這時候汽車還在「喚醒和調整狀態」，汽車為了能夠實現成功的喚醒，剛開始的轉速會變得高一點，這樣車載電腦就能夠在短時間內，對汽車各個零件進行調節，實現狀態的調整。
比如對汽車的潤滑系統進行重新建立，在完成以後，車載電腦已經熟悉了當前車子的狀態，那麼就可以讓轉速維持在很低的狀態，來節省油耗和減少發動機磨損了。
當然汽車狀態調整的時間在不同的情況下也是有區別的，比如在冬天氣溫很低，那麼汽車從啟動時的轉速，降低到正常怠速狀態，就需要更長的時間，而且發動機初始的轉速水平也會更高一些，有的車子甚至能達到2000轉。
20樓：途虎話養車
車輛怠速突然升高可能是發動機的進氣系統和燃油系統存在故障導致的。
發動機進口系統中可能是節氣門總成、進氣流量感測器、發動機進氣管路、發動機真空管、發動機廢氣再迴圈閥等一些部件損壞導致的。
節氣門總成：節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。簡單點說就和人的喉嚨是一樣的性質。
這個部件出現了故障，節氣門開度不受控制的時候，節氣門開度加大，這時車輛的怠速就會突然升高。
進氣流量感測器：它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。這個部件出現了故障，那車輛的ecu判斷進入發動機的空氣量就會不準，ecu無法準確判斷進入發動機的空氣量，所以車輛會出現怠速突然升高的故障現象。
發動機真空管：這個部件是維持發動機的真空度，保證發動機平穩工作，真空管破損了就會導致發動機內部的真空度不穩，那為了保證發動機的正常運轉，這時ecu會提高發動機的轉速來維持，所以車輛的怠速就會突然升高。
廢氣再迴圈閥：汽車用小型 內燃機 在燃燒後將排出氣體的一部分出並匯入吸氣側使其再度吸氣的技術（手法或方法）。 主要目的為降低排出氣體中的 氮氧化物 （no x ）並在部分負荷時可提高燃料經濟性。
簡單點說就是為提高車輛的排放標準，再一次講廢氣進入燃燒內燃燒。如果這個部件出出現了故障，進入燃燒室的廢氣過多，影響的正常進入燃燒內混合氣的濃度，車輛可能會熄火，ecu防止車輛熄火，所以就會通過提高進氣量和怠速來保證發動機的正常工作。
發動機燃油系統中可能是燃油泵的供油壓力不足，噴油嘴的噴油壓力不足導致的車輛怠速升高。
燃油泵和噴油嘴壓力不足時，車輛發動機有可能會出現熄火的故障現象，車輛的ecu為了防止車輛熄火，這時就會通過提高怠速的方法來解決車輛熄火，所以這時車輛的怠速就會突然升高了，不過這樣的故障現象不是常見的故障，很少碰到。
21樓：衛斯多姆
這叫怠速預熱程式，因為剛啟動時發動機是冷的，沒有把握能維持住怠速，所以就在控制程式裡增加這個程式。剛啟動時讓它大油門轉一會，同時阻止冷卻水迴圈，等發動機溫度上來後，再降低轉速，開啟迴圈水。
你看過很多舊車，啟動後司機會踩大油門烘一會嗎？這個動作就是預熱發動機。
22樓：匿名使用者
因為發動機需要預熱，剛著車時溫度低，轉速高是為了讓發動機更快進入適合他的溫度。
23樓：晶偉
兩車啟動都這樣，正常。
為什麼汽車剛啟動時轉速那麼高，過一會兒才會降下來？
以前的汽車只有點火的時候轉速會高一點，點火後馬上恢復正常轉速，因為冷啟動時機油沒有正常潤滑所有部件，磨損比較大，所以預熱一下可以減少發動機磨損，現在基本上絕大多數汽車都帶有發動機自動預熱功能，在冷車啟動時會自動提高轉速至1500轉左右，大約半分鐘到一分鐘等機油溫度上到一定程度後恢復正常。剛啟動發動機...
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