1樓：匿名使用者
這裡有一點技巧，剛開始起步可以噴火這個都知道，但它其中也是有訣竅的，開直路時左右搖擺可以輔助車身，提高一點速度，而這種原理也可以用到起步加速上，我剛開始發現，一起步加速就搖擺，也就是起步加速的同時就開始左右擺，加速鍵與方向鍵同時摁起就能提高不少速度，當然，搖擺的頻率要掌握好，起步加速的時機也要做到最好。到後來我就漸漸發現，沒開始時就歪著頭（摁著方向鍵）一開始就直接噴火+另一方向，速度就能提成很多，試試吧。這是我的經驗心得哦！
2樓：christ戰徒
我也遇到這個問題，後來總結髮現是兩個原因：
1.在倒數完起步噴火是有一段很短的時間允許範圍的，也就是說，你熟練掌握了，就可以稍微比別人先出發。這個要多練。
2.這也與你的網路問題有關係，你的網速稍比別人慢的話，起步時會有一丁點兒卡，但一般是看不出的。
綜合上述兩點，所以你的起步就會稍比別人慢啦。
3樓：帳號已登出
不是到1是按上會加速嗎？
看準了，比1秒慢按秒，加速就比別人先加速的時候多了，那那樣子就比別人快了，我開版車都強到過第1!
起跑後要馬上卡位(如果別人比你快的化),別人就超不過了。
4樓：晨曦驕陽
數到1的時候開，會噴火，如果還慢的話，就是網速卡！
我也這樣！
5樓：匿名使用者
我也有過類似經歷。
因為網速慢，可能記憶體也有點小。
6樓：自然的風景優美
每個人都有這種感覺！努力吧！
7樓：網友
這個問題我也研究過，關鍵在於，起跑時的加速並不是只有一個瞬間可以加速，而是在一個時間段內可以加速，這個時間段內的按前的時機不同，就會導致起跑速度不同。你可以在計時賽裡試試，先跑完一個影子，然後再進去同樣的3、2、1後加速，比較哪個更快，不斷的重複聯絡，直到掌握到最快起步的時機。
ps：第一次進入計時賽時的起步是不算的，因為第一次進入計時賽，影子載入的時間和遊戲時間不同步，要等第二次重新遊戲後才會同步。
8樓：匿名使用者
在顯示到一秒時，不僅按上，左右也要動。
以使氣流阻力減小。
9樓：帽_子_戲_法
即使噴火 相同車也有快慢 不同車更有 你掌握好倒記時聲音的節奏 按起步。
10樓：匿名使用者
321噴火的時候按左右左右左右會快很多~而且你要懂的擠位~!
11樓：扭絮灰
大家都知道數到1的時候按↑能噴火，其實那是一個時間段，在那個時間段裡可能每個人噴火的啟始時間都差了那麼一點點。這是一個原因。。其次是如果左右搖擺，也就是很高的頻率按左右鍵，提升速度會稍快一點。
這點你和你自己挑戰的話試一下會發現輕微的差距。再次，也是最重要的，就是開始那一剎那的碰撞，擠來擠去總有靠前靠後的。。。
當然，網速和機器配置也很重要。
12樓：旺仔小子
開始時不僅按上，左右也要動，增加抓地。
13樓：我比大笨鐘還笨
你車不好！！！眼神不好！
14樓：蕭十一郎
到倒數1的時候按前鍵。
車子起步慢 是什麼原因呀？ 5
15樓：小niuniu呀
冬季汽車啟動困難大多數情況是蓄電池虧電或蓄電池使用期限到期所致。
蓄電池電量不足時，起動車時轉速無力，只聽到咔咔響聲，再打火時咔咔聲就會逐漸變成呲呲聲。切忌連續點火，以免蓄電池電量耗盡。
蓄電池的標稱使用壽命一般是2-3年時間，免維護電瓶一般2-3年必須更換；而加水電瓶在維護好的情況下甚至可以使用6-7年，經常檢查加水電瓶電解液的容量，如果電瓶未漏液但是電解液缺少時請及時補充蒸餾水。
一鍵啟動：高階車獨自使用一鍵啟動功能，實現無需要鑰匙工具進入，一鍵啟動功能無需鑰匙工具開門，切實感受獨有技術給駕駛員設計的智慧汽車一鍵啟動工具。
本來可靠性是智慧小轎汽車的重要部分，便是實現無需要根據不踩制動踏板的情況摁下是開啟電源動作的一樣按鈕可靠性，並且也絕對可以讓發動機停止，該可靠性還能在原車鑰匙工具鎖的方位改改，可能能夠單獨操作面板改改。
這麼多年想到多高階小轎汽車已經配備這樣智慧機器來增添自己工具的尋求關鍵點。
16樓：鄭州萬通汽車學校
汽車發動機過冷 發動機過冷，潤滑系統就不充分，就會增加汽車在加速時的阻力，從而影響汽車加速。另外，汽車發動機過熱的情況下，不建議直接加速，會影響汽車發動機的動力輸出。
希望對你有所幫助，望採納。
17樓：石家莊萬通汽車學校
1、冬季氣溫低造成機油的粘度會隨著溫度下降而加大，使機油的流動速度變慢從而增大發動機阻力所以造成汽車啟動困難。
2、發動機的效能出現了問題當發動機嚴重磨損或有故障時也會造成汽車啟動困難，像密封性下降，氣缸壓力不足。
3、排氣管被凍結。
18樓：匿名使用者
車子起步慢的原因很多，車子變速箱問題，車子發動機積碳過多，車子發動機缺缸，車子氧感測器故障等都可能導致，建議還是去車子4s店或者正規汽修廠好好進行檢修。
19樓：僪採華初雪
是車子怠數低站不住火還是就是怠數低、這個可以調、
20樓：田尋雙
可能是壓盤摩擦片磨損了。你可以先除錯一下螺絲試試。
汽車起步慢有哪些原因？
21樓：江西萬通汽車培訓學院
1.發動機對起步的影響：低扭輸出，可以簡單的理解為當發動機轉速較低時就可以輸出大的扭矩，我們先來了解一下缸徑和行程的概念、缸徑就是氣缸的直徑，行程就是活塞下點到上點的行程。
2.質量輕的起步快同馬力同扭矩同功率下，車輕肯定比重的起步快，這是不用質疑的。但是你所問的。
3.汽車輪胎輪胎毋庸置疑，對汽車起步肯定是有影響的，一個合適的輪胎是確保加速效果的關鍵因素。
4.油門響應速度現在的車子多數為電子油門，在經過運算到傳遞的過程中，電子油門的響應時間必然慢。
22樓：留晴曦
汽車起步，指的是汽車由靜止向運動的轉變的過程。也是學車的第一個專案，更是人們駕車中雖不厭其煩但必經的第一關。起步分為平路起步和坡道起步。
我們所說的起步快慢，一般來說都是指汽車從靜止時開始加速的快慢。一般來說都以百公里加速時間來衡量起步加速的快慢。
首先影想最大的自然就是發動機的效能：發動機的馬力和扭矩直接影響到發動機的動力大小，在最大扭矩輸出點和最佳動力區間工作時，汽車達到最佳的加速狀態。簡單的說，馬力大扭矩大的車，加速必然是快的。
23樓：石家莊萬通汽車學校
路面情況：汽車與地面直接接觸的就是輪胎，輪胎與地面之間的抓地力則是重中之重，乾燥的柏油路面朱地理就會比較大，利於汽車高動力輸出時的加速，不會出現打滑。如果是沙土路、冰雪路等，自然加速是很困難的。
輪胎：汽車的動力輸出最終是體現在輪胎上的，我們的家用車一般輪胎來說是綜合考慮了成本和諸多因素來設計的，並不能提供最大的抓地力。所以一般賽車的輪胎材料不同，寬度大，賽熱好，加速自然就快。
變速箱：變速箱的換擋速度和換擋時機的選擇，直接關係到動力輸出的調校，一般來說，變速箱換越快越平順，加速能力就越好。
發動機溫度：過冷的車不適合直接做快速的起步，因為冷車的潤滑是不充分的，溫度上拉絲之後再加速，感覺一定是比冷車更好的。
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