1樓：別怕有我們
英朗gt採用了兩款發動機，一款是的自然吸氣，一款是的渦輪增壓發動機。
看你喜歡什麼樣的了。自然吸氣的足以滿足日常的代步。而渦輪增壓在動力上非常出眾，最大功率135kw。
在同級車裡是出類拔萃的。並且還有superboost的超推進功能。加速的時候能自動激發。
將扭矩飆升到266nm。總的來說，吸能還是很強勁的，應該可以滿足樓主！你也不說清楚自己是哪個城市的。
我給你廣西所有4s店的**。。你自己打**問問**吧。。
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2樓：不過實
英朗gt的和採用的都是自然吸氣發動機，這款發動機早已是成熟的產品，在很多車系上都有應用。日常的代步是絕對能滿足的。現在還有國家補貼的3000，很實惠。
別克英朗gt怎麼樣？
3樓：回顧
還可以。官方**為13.
27萬起，gt屬於中低端小轎車，動力很強勁，但別克的油耗一直是致命傷，因為本身他的車身重。如果油耗大，車身質量肯定相對就高了。內部裝飾讓人感覺很好，強大的安吉星系統的確是個好用的東西。
別克英朗gt缺點：1、起步有些頓，一檔起步時，有時感覺離合器齒輪打響，4s店說是液壓泵問題，正常現象。
2、發動機蓋太高，把座椅升高了，也很看到蓋子前端，停車時找不著參照點，特別是前面有障礙物，轉向時，總擔心刮碰。
3、剎車偏軟，abs聲音太恐怖了，感覺像撞車了。
4樓：heart殺殺殺神
提問想買個四萬塊錢之內的車代步，什麼車型比較合適，省心一點的回答這車就是發動機年代久了以後油耗高一點，其他大毛病沒啥提問別的車型呢？幫忙推薦推薦。
尼桑的騏達跟思域比哪個更可靠一點。
天籟都可以。
提問好的，謝了。
日系二手車一貫的受大家追捧。
5樓：發兔冷知識
發兔收到一位小粉絲的私信，本來一直對別克英朗欣賞有加的他，最近卻有點飄忽不定。那到底別克英朗值不值得買？我們首先來看外觀，都說人靠衣裳馬靠鞍。
6樓：大家說車
這是一個讓大家來說車的號，我們會採訪各類車型的車主，讓車主真實評價自己車輛的優缺點，我們也會採訪行業專家，設計師，資深**人，汽車廠商高層領導等等。我們希望做消費者與汽車廠商的橋樑。歡迎****。
7樓：匿名使用者
別克英朗gt車型個人認為優點是車子外形設計大氣，舒適性比較好，缺點是車子維修保養成本偏高，10年的英gt跑了萬公里，車況良好，手續齊全的話三萬五還是正常二手車**價 但是您說的變速箱問題還是建議找個正規汽修廠檢修一下，出現這樣狀況不能夠大意。
8樓：糜卉稽以蓮
您好，gt採用電動助力，轉向輕緩、省油，讓您行駛路上感覺方向感更好，高速時更穩。價效比較高。
9樓：厚致繁華
英朗外號小君越，品牌檔次高，外型大氣，動力強勁，底盤紮實，內飾時尚，空間夠用，操控精準，質量過硬。英朗確實是一部物超所值得好車。
詳情請諮詢**：400-111-1903
10樓：查擾龍松
這個不是要看別人的看法。只要自己喜歡就好。別人說的再好你不喜歡也沒用。
11樓：網友
第一車子是不是事故車。
第二參照58同城二手車。
12樓：匿名使用者
我的2010款的手動進取，用了快3年，挺好的動力肯定比自動的好點。
的車耗油毫不到**去，這個價錢很值得。那時我的一分沒降。
外觀大氣，發現白的和金的挺好的。
家用沒問題。
13樓：匿名使用者
基本快報廢了，不要買。
別克英朗gt怎麼樣？
14樓：信必鑫服務平臺
值得入手。這款車，外觀漂亮，安全性，舒適性，操控性都沒話說，繼承了別克的一貫風格。但是你作為家用的話，首先空間夠不夠，三口之家的話，肯定夠了，如果再加上兩位老人，那就有點擠。
別克英朗gt最大優點：外觀時尚大氣；內飾做工精細，配置不錯，空間寬敞；動力不錯；安全效能出色。別克英朗gt最大缺點：
操控中規中矩，換檔頓挫感明顯；售價偏高，維修養護費用較貴；整體油耗表現一般；行車噪音明顯。
別克英朗gt毛病多嗎？
15樓：聊娛樂的吃瓜群眾
毛病多，能修好，費用不算低，大部分修理廠都能修，配件也好找，大約買回來需花費1、2千元保養和維修。空間也不大，舒適性不錯，市區動力一般，高速動力還可以。不屬於省心省油的選擇。
車齡偏大的英朗和科魯茲，點火線圈、氣門室蓋廢氣閥、火花塞、機油散熱器，節溫器，半軸，真空單向閥、汽油泵、屬於常見故障。如果自動擋車型，變速箱後期的故障率偏高。
介紹。英朗gt是為追求生活品質的人士所量身打造的用心超越的完美座駕。即擁有歐系血統凌厲暢快的動力操控，又開創了適合中國審美趨勢的動感大氣的外觀和內飾設計，更具備日系車型所無法比擬的強悍。
憑藉全球領先科技及造車工藝，真正將效能與舒適融為一體。有「小君越」之稱的別克英朗gt以高階轎車的產品實力開創中高階車市場的嶄新格局，憑藉全球先進科技及造車工藝，突破現有對中級車的定義。
英朗gt怎麼樣,價效比高麼?此價位還有什麼車好 20
16樓：匿名使用者
您好，內飾為360度環抱一體式設計，冰藍氛圍燈，更加豪華大氣。從操控效能講，英朗後懸掛為複合扭杆梁，歐寶瓦特連桿配合磁弧焊接技術為轎跑底盤，即兼顧了操控效能又有舒適性。我開的是英朗1.
6自動檔的，也就8個半油。
17樓：匿名使用者
個人覺得英朗也比較費油，的發動機，較重的車身，你再看看那235的寬胎，能不費油麼。個人覺得價效比還算可以，如果覺得速騰太老的話，可以看看新明銳，前臉比較犀利，年輕化。
還有就是現代ix35和智跑，低配都在16萬多。
18樓：犀利八
勸你還是別買了。。。油耗和的差不多。。。保養的費用也不便宜。。。
別克英朗gt，車的效能怎麼樣？
19樓：匿名使用者
你好，這車不錯，英朗gt諜照來看，相比兩廂版，英朗gt的前臉除了鷹眼頭燈被換成稍顯圓潤的風格外，前半身並沒有太大的區別，不過從後面看，整體形象卻似乎新君越的縮小版。
別克英朗三廂與兩廂車型在前臉與車身造型上比較接近，容易混為一談，實際上，諸多細節存在差異。兩廂別克英朗的前臉佈局與歐寶新雅特完全相同，只是把盾形中網，替換為直瀑式的新別克家族臉譜。而三廂別克英朗的進氣隔柵，為原生的直瀑式設計，搭配的比較和諧，毫不生硬，柳葉形晶鑽大燈，稜角圓潤，符合家用車平實穩重的造型風格，略帶攻擊性。
三廂英朗的冷卻風口，面積縮小，前霧燈也改為溫和質樸的橢圓形。
三廂別克英朗的車身修長，略微上調的腰線，與前後三角窗佈局，融為一個有機的整體。既可以有效的減少寬大a柱帶來的視覺死角，又成功解決了天穹車頂，從c柱下緣到平坦行李廂蓋自然過渡的棘手問題，同時可以對科魯茲後排頭部空間壓抑的缺陷加以改進。尾燈採用常規設計，借鑑了中級轎車常用的內收式半弧造型，與整車的成熟內斂風格，相得益彰。
三廂版英朗gt與英朗xt同平臺，採用目前兩廂英朗所使用的渦輪增壓發動機，該款發動機在5800轉時可輸出達到135kw的最大功率，在4000轉時能產生235nm的最大扭力。除了動力系統跟上外，別克英朗三廂車型在外面方面也會與普通版略有區別，比如帶有尾翼或前臉蜂窩化等。
三廂別克英朗已經確認了有四種主要的車型，分別是升手動、升自動、1.
8升自動和運動版自動。入門級的1.
6手動車型，採用常規的5前速手動變速器。自動擋車型，使用進口組裝的6速手自一體變速器，雖然效能指標比高爾夫6的七速dsg雙離合變速器略低，但技術更加成熟，穩定可靠。
20樓：匿名使用者
別克英朗gt的車長相比較於同型別的車型屬於較長的！車子的油耗也不是很高屬於經濟車型！車的配置也是不錯的！
加速度也是相對可以的！但是車子有一個很明顯的缺陷：車子的扭轉力明顯不如同型車！
在轉較急的彎時車內的轉傾斜感很明顯的！但是就這個價位的車型來說是不錯的選擇！另外可以幫樓主推薦幾款**差不多的同型車以作參考！
起亞的福瑞迪，現代瑞納，速騰，雪弗萊的科魯茲！
介紹下英朗gt，家用好嗎？
21樓：匿名使用者
家用還好吧，這車動力效能不錯，操控性還可以，就是油耗稍微高了點。
關於英朗gt
22樓：匿名使用者
我7月23日提車，,9900公里，跑高速是家常便飯，所以不用質疑我的公里數。
車一定要使用全合成機油，凡是**低於400元一桶的機油就不用考慮了。一次加註4升多一點。綜合一次4s店保養大概要600多，但是全合成機油可以7000-8000公里更換一次，礦物機油要5000公里一更換，按公里數一比較，也不算很貴。
如果你不會像我這樣，一個月往返4次上海與青島之間的話，費用是很低的，可以讓4s店多送你幾次保養。送了我3次，加上免費的兩次一共5次。
渦輪這個東西，是金屬的，不是紙糊的，沒那麼嬌貴，壞渦輪的人都是機油不捨得花錢，我家裡有的帕薩特，沒見渦輪壞過~~~
的硬朗最高時速我跑到過234，我不知道別人是多少，高速公路上，除了排量以上的，別的車你隨便超車。包括銳志，寶馬325~~
在城裡開渦輪用的不多，對渦輪沒什麼大的影響，跑高速不能立即熄火，會讓渦輪裡面的機油焦化，要怠速冷卻一會才可以。啟動車子之前一定要熱車，不用太久，等到轉速降到最低轉速就可以。
車子買來就是用來跑路的，放在家裡不捨得開，那就去買個模型啊~~~買車子幹什麼？
23樓：匿名使用者
您好，我開的是英朗自動檔的，也就8個半油。英朗gt的小保養費用大約220左右，大保養約460。
vivo s6效能好不好
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