1樓：匿名使用者
電池的損壞分為失水，硫化，軟化和斷格或短路幾種。如何根據放電曲線，瞭解電池的損壞模式，放電之前，將電池完全充電。
一。看放電平臺。
1．極板硫化。
放電時電壓明顯低於正常值（正常為，但在之後的電壓降速度和正常沒有區別，基本是每6秒1毫伏，一直到最後的拐點也正常，幾乎是和正常曲線相平行的一條線。
2．極板軟化。
放電時電壓不低於正常值，甚至還要高，放電到12v之前幾乎是一切正常，但在12v左右，會突然飛速下降，拐點大幅度提前，這我們可以認為是發生了較嚴重的極板軟化。較輕的極板軟化在曲線上易和失水相混淆。
3．失水。失水和極板軟化表現一樣，只不過拐點通常只能提前到左右。
4．虛焊、斷路或短路。
放電時電壓瞬間下來，無論怎麼降低放電終止電壓也不能是容量有明顯提升，是虛焊或斷路。如果降低放電終止電壓後，容量明顯提升，則為短路，每降低2v說明有一個格短路。這樣的要手工開殼修理。
二。看反升電壓。
電摩電池修復放電到10．5v看它的回升電壓。
回升電壓在11－－－11．85v是個平臺，很好修復一般除硫就可以．
回升電壓在12v－－12．45v的電池極板輕微軟化，高於13v的電池極板嚴重軟化＜電解液發黑＞．
回升電壓在10．5v－－10．90v的電池存在單格落後，低於的電池存在單格短路．斷路．反極等情況．
可能以上電壓有點偏差＜因各個地方的溫差不一樣＞所供整理資料僅供網友參考，在實際修復中，還要結合經驗積累，這樣修復才能更加完美！祝朋友成功！
2樓：匿名使用者
要看你的是乾電池還是水電池。
鉛酸蓄電池的可以修復嗎？
3樓：網友
可以。若電池外觀沒有損壞、鼓脹，無短路、斷路跡象時，可以採取以下方法嘗試給電池修復：
1、採用正負脈衝的方式給電池進行去極化充電，再完全放電，如此迴圈三次，若容量有恢復跡象，可以多迴圈幾次，達到更好的修復效果。
2、加水修復，加水必須要加去離子水或純淨水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。
1、先將電池完全放電，因為放電後電池內部酸液密度基本為以下；
2、將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意儲存好，不要搞髒了安全閥，以備後用；
3、加水，一般12ah的電池一單格加水量為8～10g，20ah的電池一單格加水量在15g左右；
4、靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5、進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此迴圈個三次，容量會有所好展。
鉛酸電池在長期不用時應做到：
1、擱置前必須將電池充滿電，並在滿電的前提下一般建議在2～3個月必須給電池補充電，有條件的話最好1～2個月充電一次。
2、電動車在不用時，需存放在通風陰涼的室內，電池組充滿電後把負載線斷開，由於鉛酸電池本身的自放電會造成硫酸鹽化，若長時間不補充電會造成容量恢復困難至使影響壽命，所以一般建議在2～3個月必須給電池補充電，以利於電池壽命。
鉛酸蓄電池修復方法是什麼？
4樓：小小小魚生活
傳統的處理方法比較複雜，採用大電流充電；活性劑置換；正負脈衝充電等，這些方法修復成功率低，存在一定的負作用。
酸性蓄電池的內阻由極板電阻、電解液電阻及極板連線部分的電阻所組成。當蓄電池充電時，電解的密度發生變化，極板上的有效物質發生變化，所以蓄電池的內阻也隨之變化。蓄電池在充電後內阻最小，放電時內阻增加。
充放電原理：
鉛蓄電池的兩組極板插入稀硫酸溶液裡發生化學變化就產生電壓。通入直流電時(充電)，在正極板上的氧化鉛變成了棕褐色的二氧化鉛(pbo2)，在負極板上的氧化鉛就變成灰色的絨狀鉛(pb，也叫海綿狀鉛)。
鉛蓄電池放電時，正負極板上的活性物質都吸收硫酸起了化學變化，逐漸變成了硫酸鉛(pbso4),當正負極板上的活性物質都變成了同樣的硫酸鉛後，蓄電池的電壓就下降到不能再放電了。此時需要對蓄電池充電，使其恢復成原來的二氧化鉛和絨狀鉛，這樣，蓄電池又可以繼續放電。
以上內容參考：百科-鉛酸蓄電池。
5樓：康老師情感**
鉛酸蓄電池修復，方法1、新增活性劑： 對硫化的電池，加入純水與硫酸鈉、硫酸鉀、酒石酸等物質混合液，採取正常充放電幾次，然後倒出純水加入稍高密度酸液調整電池內酸液至標準液濃度，容量恢復至80%以上可認為修復成功。鉛酸蓄電池修復，方法2、全充全放修復法（深放電修復）：
全充全放修復法就是對蓄電池採取完全充滿電後，再完全放電的修復的方法。全充全放修復法主要是對輕度損傷的蓄電池具有一定的修復作用，同時此方法還可以有效的啟用電瓶深層的活性物質，提高蓄電池容量。它適用輕度硫化的電池，內阻較高的電池，此法的關鍵是放電一定要充分，並且是對每個電池進行單獨的充分放電，全充全放1～2次，蓄電池的容量一般都能得到提升。
全充全放修復法不可經常使用，最多三個月使用一次。鉛酸蓄電池修復，方法3、大電流充電：採用大電流充電，使大的硫酸鉛結晶溶解的方法，實驗中發現，這種方法消除硫化只可以獲得暫時的效果，並且會在消除硫化過程中帶來加重失水和正極板軟化問題，對電池壽命造成嚴重損傷，現在很少有人用這種簡單的方法修復電池。
鉛酸蓄電池修復，方法4、淺迴圈大電流充電法： 對硫化的電池，採用大電流（5h率以內電流），對電池充電至稍過充狀態，控制電解液溫度不超過40℃為宜，然後放電30%，如此反覆數次可減輕和消除硫化現象。鉛酸蓄電池修復，方法5、脈衝修復：
對於硫化電池，可用一些專用的脈衝修復儀對電池充放電數次來消除硫化。 其一就是高電壓大電流脈衝充電，通過負阻擊穿消除硫化。這種方法速度快，見效快，但是對電池的壽命影響比較大。
另外的方法就是採用小電流頻率高達8khz以上，利用大結晶諧振的方法來溶解，這種方法修復比較慢，修復效果也比較好，但是，修復時間比較長，往往在120小時以上。
提問。鉛酸蓄電池修復能用多長時間。
電動車電池修復是可行的，修復時間一般需要3天左右。
修復程度也是有限的，一般來講對於容量恢復是有效果的，但持續壽命不樂觀，只可維持兩三個月。
提問。什麼地有方電池修復的。
電池專賣店。
提問。修復好以後效果好不好，電池修復以後，電車能騎多少公里。
比原來的公里數少20%
提問。修復完一次以後，電池修復能重新修幾次。
最多三次。提問。
上海亞仕達有電池修復加盟，是真的嗎。
是的。提問。
修復一次能用多久。兩三個月。
6樓：娛樂解讀君
鉛酸電池修復方法，修復它竟然這麼簡單，之前都不知道！
鉛酸蓄電池能修復嗎？
7樓：橘落淮南常成枳
汽車電瓶出現虧電肯定是可以修復的，但問題是修復之前和修復過程中一定要注意一些事項。至於它的修復辦法無非就是用充電器進行補充電壓，除此之外別無它法。
汽車電瓶出現缺電後先要搞清楚是什麼原因造成了它的缺電，是使用不當還是充電系統出了問題，不然就算蓄電池進行了補充電壓也會很容易出現再次虧電。
所以這一步很重要一定要正確的使用蓄電池，仔細觀察儀表的變化因為充電系統出現故障儀表是會有顯示的。
蓄電池充電時最好將蓄電池從車架上拆卸下來，並且還要遠離熱源和火源，因為蓄電池充電過程中很容易產生易燃，易爆氣體，如果整個操作過程中稍有不慎很容易會發生**現象。
8樓：匿名使用者
你好，部分故障的蓄電池在一定的程度上，可以用一定的方法和裝置修復的，但不是全部故障的電池都可以修復。這個要看電池鉛板的硫化程度。對硫化嚴重的只能報廢，硫化程度較輕時，可以去硫充電，它是一種排故性充電方法。
蓄電池充電不足或放電後長時間放置，在極板上會逐漸形成一層白色的出晶粒的硫酸鉛，這種晶粒很難在正常充電時溶解還原，因而導致容量下降，這種現象稱為極板硫化。
去硫充電操作過程是：
1.倒出原電解液，並用蒸餾水沖洗兩次，再加入足夠的蒸餾水。
2.接通充電路進行充電，當電解液密度上升到時倒出電解液，換加蒸餾水，在進行充電，直到相對密度不在增加為止。
3.最後進行一次以10h放電率放電，再將電池充滿，電解液密度調整到標準值即可。去硫充電的電池，其容量因恢復到額定的80%以上。
有的修復儀可以達到這一要求，很快的去除電池的硫化現象，用武高電測生產的wdkh-cf 蓄電池充放電綜合測試儀可以接近這一要求，而有的所謂修復儀只能在蓄電池的使用過程中用來充電，以延緩電池硫化現象的發生，根本不可能完全修復，所以鉛酸蓄電池是不可能完全修復的。
這個蓄電池修復儀操作比較簡單，也可以到網上查操作方法。希望能幫到你，還有要注意安全，注意做好防護措施。
9樓：用電小常識
鉛酸電池到底能不能修復呢。
10樓：佼琳怡戈昶
拆開外殼，拿出極板，清理極板，過度反應的就更換，然後安裝好，充液，充電，估計你修復的成本還不如買個新的，呵呵。
11樓：軍械師
能修復啊，斷格、短路的手工開蓋換極板，硫化饋電的用修復儀修復。
12樓：網友
電池修復必須只是缺水輕度硫化才有可能修好，有色的蒸留水可能比白色的蒸留水好點，電池加上水放完電用喬松充電修復儀修復模式4小時修電池。
13樓：匿名使用者
是可以修復的！現在研發出一個鉛酸蓄電池超聲波物位測量紊流系統，此技術可變廢為寶，無需拆解，可以使達到使用年限已經報廢的鉛酸蓄電池恢復到接近於新電池的放電時間和壽命。相當於他是一個迴圈技術，可以恢復報廢鉛酸蓄電池到一個接近於新電池的放電時間和壽命，大大降低了成本。
常用的鉛酸蓄電池維護維修工具有哪些？要怎麼使用？
14樓：巨集盛巨集盛
這些維護工具有，正負電極，扳手，螺絲，十字頭螺絲，絕緣手套。使用的方法就是首先戴上絕緣手套，使用扳手和螺絲開啟電池的盒子，然後對電池進行更換和維修。
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