1樓：匿名使用者
朋友，您寫的迴圈水冷卻系統和迴圈冷卻水系統其實是一個名詞。火電廠的迴圈冷卻水系統為開路系統，工作環境在雙曲線塔。就是絕大多數電廠都有的最明顯的高樓式建築內，主要靠重力和自然風冷來進行迴圈水的冷卻。
而閉路迴圈水系統一般多用在空調、暖氣等系統中。開路系統和閉路系統的化學水處理的方法不一樣，即所用藥劑品種不一樣。這樣的解釋您明瞭了沒？
有疑問的話可以再問我。
2樓：匿名使用者
工況條件較好的情況下不需要排汙，閉式迴圈系統是需要單獨的補水管路的。
空調系統如何進行補水，是否就是冷卻塔補水？
3樓：文件類共創空間
大型**空調，一般有兩個水路系統，冷凍水系統及冷卻水系統。
冷凍水系統，最常見的是在管道最高階有個水箱，水箱裡有浮球閥補水。還有在地下設有膨脹水箱，按壓力用水泵自動補水。
由於冷凍水管理複雜，一般都在各個高點裝有自動排氣閥，否則水補不進去。
冷卻水系統，基本上都是在冷卻塔那有個浮球閥補水。
4樓：相當小把戲
要看空調的具體型別；如果是冷水型的，也就是使用側也是水系統（主機+風機盤管末端），則使用側水系統是靠補水箱來補水的；
水冷型（水泵+冷卻塔冷卻）空調的冷卻側無需補水，只需要在冷卻塔裡面或者與之配套的水池裡面補水即可。
貨車空調經常開會損失冷卻水嗎？
5樓：匿名使用者
你好，貨車的空調經常開啟是不會消耗冷卻水的，跟冷卻水不相干的，不用擔心冷卻水消失太快了。
6樓：匿名使用者
汽車開空調不會損失冷卻水，因為空調系統與冷卻系統是兩回事。
7樓：斜陽紫煙
空調與發動機的冷卻水沒有關聯。空呼叫電。
冷卻水是供發動機散發多餘熱量用的。
空調冷卻水系統開放式和封閉式的區別 10
8樓：轟動拾時
開放式：
冷媒（水）直接和空氣接觸。
缺點，水會蒸發變少，接觸空氣，水質會變差，需要加水，清潔，換水。
封閉式：冷媒（水）不和和空氣接觸，是密封在一個迴圈的管道里的。
缺點，由於密封，所以不用擔心水質變壞或減少。但是在冷熱交換過程中會產生鹽垢（水垢）導致效果變差，需要在水中加入劇毒性緩蝕劑。一旦洩露，就會造成危險。
9樓：韜光養晦
就是冷卻水系統裡的水一個是有跟外界環境接觸的，一個則沒有，而哪個有哪個沒有相信你應該可以知道吧。
**空調的冷凍水系統的補水和冷卻水系統的補水有什麼不同
10樓：匿名使用者
一般情況，冷卻水補水在冷卻塔，冷凍水在膨脹水箱，都是自來水，用浮球閥補水。
如冷凍水是閉式系統，只有膨脹灌，無膨脹水箱即需用自動補水閥補水。
**空調迴圈水系統一定要用定壓補水裝置嗎
11樓：相當小把戲
要看水系統的型別。
開放式的冷凍水或冷卻水迴圈系統不是用定壓補水，而是用水位控制補水；只有封閉式的水系統才使用定壓補水的方式。
對於封閉式水系統來說，最常用的方式是定壓補水，其實還有一些其它的補水方式，只是這些方式不常用而已。
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