1樓：**成
11款有柴油發動機可以選 14款的沒有柴油發動機。
2樓：匿名使用者
以14款探險者和11年標配來看，除了一些小地方的改動，比如行李箱容積擴大，增加倒車影像和gps之外，14款進口途銳增加了空氣和可調懸掛，效能和舒適度都有提升。
3樓：凌宇鯤
去別？大眾車的改款很慢的，幾乎沒有什麼區別的、
大眾途銳2015款與2011款的區別多少錢
4樓：瀧英勳
優點：要說優點當然就是舒適和外形了，外觀霸氣，懸架調到舒適的時候真的很舒服，很柔和，基本上可以過濾掉很多顛簸，非常滿意。
缺點：要說缺點可能就是油耗，或者是噪音吧。速度上來以後噪音還是挺大的，也許是我選裝了275的輪胎導致的，當然油耗肯定也就上去了。
親戚的途銳才11-12l的油耗，而我接近14，略高了點啊。還有就是車前的中網過多，為了散熱，但是跑高速會有很多蟲子屍體，很難處理，即便是洗車。還有就是前擋風玻璃，目前已經有很多沙子眼，就是跑高速穿越沙塵地區遺留的，很痛心。
外觀：霸氣的外觀無疑是我選擇它的第一原因了。確實是好看。車子好大氣，給人一種硬派suv的感覺，但又不失一種獨特的氣質。
內飾：翻毛皮很高檔，可惜儀表臺上的大量塑料不是很好看，都這個**的車子了，用料就不能達到該有的水準麼。
空間：空間還是不錯，頭部要是再高5公分就完美了，第三排基本不能坐人吧，挺不滿意的，不實用。第二排地板太高，讓人覺得空間其實不大。
配置：全車未配備車輛穩定系統，還需要特別定製，這個不應該。在說明上有偏離軌道時方向盤會抖動，而是選配；側面車輛甄別系統，q5高配都配，為何q7高配沒有？
不應該；**儘管配備了8g硬碟，但是把mmi介面從儲物箱去掉是不應該的，應該保留。
大眾途銳輪胎有哪幾種規格
5樓：弓英奕
呵呵，查了一下輪胎360，途銳的輪胎規格有3種，分別是：2011款途銳 高配版、2011款途銳 3.
0tsi 高配版的輪胎規格是：255/55r18 ；2011款途銳 豪華版、2011款途銳 3.
0tdi 豪華版的輪胎規格是：275/45r19 ；2011款途銳 標配版、2011款途銳 3.
0tdi 舒適版、2011款途銳 標配版、2011款途銳 舒適版的輪胎規格是：
255/60r17
6樓：瓜娃子滾爬
新途銳前後輪輪胎尺寸相同，所有車型共有三種型號尺寸，分別是：途銳 2011款 v6 柴油標配型；途銳 2011款 3。
0tsi v6 標配型；途銳 2011款 v6 柴油舒適型；途銳 2011款 v6 舒適型為255/60 r17；途銳 2011款 3。
0tdi v6 柴油高配型；途銳 2011款 v6 高配型為255/55 r18；途銳 2011款 v6 柴油豪華型；途銳 2011款 3。
0tsi v6 豪華型；途銳 2011款 v6 hybrid 為265/50 r19。 途銳的空氣懸掛系統能夠根據行駛條件的不同分為舒適、正常和運動三種模式。
在快速行駛當中，途銳的空氣懸掛系統自動會降低車身高度，讓車輛在行駛過程中保持良好的穩定性。而在通過障礙過程中，途銳的空氣懸掛系統能讓底盤最高到300mm，涉水深度達到580mm。這一系列指標都讓途銳擁有出眾的越野效能。
7樓：嘶二元嗚
目前蒐集到的資料上可以看到全新途銳一共有四款不同型號的輪轂，分別搭載在四款不同配置的車型上。
領航版車型輪胎型號為235/65 r18；
銳翼版車型輪胎型號為255/55 r19；
銳鋒版車型的輪胎型號為285/45 r20；
銳智版車型的輪胎型號為285/40 r21。
由於尺寸不同，四款輪轂的造型也各有不同。
至於輪胎品牌，目前展車上所看到的是固特異和普利司通，作為大眾旗下的旗艦車型，全新途銳在輪胎品牌選擇上應該也是比較慎重的，必然是知名品牌。至於最後到達手上的車子到底用的是哪個品牌的輪轂，這個就有一定的隨機性了。
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大眾途銳怎麼樣，建議買嗎？
8樓：舞璇瀅
大眾途銳採用機械增壓發動機，價效比不錯，建議購買。
途銳長寬高分別為4795/1940/1709mm，軸距2893mm，相比現款車型長寬高4754/1928/1726mm和軸距2855mm，尺寸全面提升。前車燈盡顯低調豪華，led大燈相當低調奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。
在配置方面，引入全景天窗是新途銳相比老款車型的最大賣點，除此之外它的配置還包括帶有「動態輔助照明」功能的雙氙氣大燈、led日間行車燈/尾燈、全景泊車影像系統、車道偏離預警系統、自適應巡航系統、變道輔助系統、3d導航系統、自動泊車系統等配置。
而在動力方面，推出4款採用機械增壓發動機的車型（最大功率290馬力，最大扭矩420牛米），以及一款採用柴油版車型（最大輸出功率為240馬力，峰值扭矩550牛米），全系車型均搭載同平臺保時捷卡宴所使用的8速tiptronic手自一體變速箱。
9樓：品車作者
不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母，作為最近流行的網路段子，很多朋友都掛在嘴邊，雖然更多的是一種調侃意思，但我們也能看出，大眾在高階陣營中，雖然品牌度一般，但依舊不缺乏高階豪華車型，除了目前上汽大眾的中大級車輝昂以外，純進口的中大級suv途銳更是作為高階名片，一直作為低調豪車代表的它，到底值得入手嗎？
不可否認，從目前現款途銳身上，無論是優點還是缺點都顯得十分鮮明，首先優點就是在於高價效比，加上優惠幅度，一般保持在55萬左右起步，純進口，中大級suv，而且標配 v6發動機，成為了殺手鐧所在，大家都知道，硬體作為大眾的強項，通過之前試駕來看，可以說有十分出色的表現，，最大功率為320馬力，深踩油門給人很強的推背感，滿足需求完全足夠，在城市中駕駛，最大的槽點就是在於變速箱平順性一般，主要體現出在升檔以及換擋的時候，有輕微的頓挫感，再加上自啟停預設開啟，個人感覺成為了這款途銳比較雞肋的配置。
標配空氣懸架，機頭以及全時四驅，對於看重硬體的朋友絕對是福音，而且當下50~60萬級別中，從硬體上分析，能夠和途銳對抗的車型並不多，但在缺點上，這款途銳主要體現在科技配置相對一般，新車異味偏大，內飾老氣以及檔次比起bba車型遜色，說句實在話，大眾途銳算是同級別老好人的形象，不過面對當下檔次品牌至上的國內市場，並不能被廣大消費者所接受，正如前面所說，追求價效比選擇它不會後悔，僅此而已。
10樓：花滿樓雙魚
大眾途銳是一款擁有優秀基因的車型。最早的途銳，來自於大眾集團、奧迪和保時捷的聯合投資專案，目標是打造一款可以像駕駛運動車一樣容易駕駛的越野車。來自德國的團隊，在klaus-gerhard wolpert帶領下，超過了300人。
結果是雖然風格、裝備和技術有所區別，途銳、奧迪q7和保時捷卡宴可以共同在大眾集團的pl71平臺下開發。途銳和保時捷都是五座的，q7有七座的車型。
第一代途銳（2002—2010）。途銳標配四輪驅動系統。它具有自動逐步鎖定**差速器（帶手動操作）和「低範圍」設定，可通過駕駛室內控制啟用。
為了提升越野效能，車輛加入了可用的4輪自適應空氣懸架（加上連續阻尼控制），可根據指令提高轎廂的行駛高度，以及允許手動鎖定後差速器的內部開關。其負載水平離地間隙為英寸（160毫米），越野水平為9.
6英寸（244毫米），xtra間隙為英寸（300毫米）。
第二代途銳（2010—2018）第二代途銳於2023年2月10日在慕尼黑和稍後的2010北京國際車展上展出。新途銳的汽車前照燈技術首屈一指：「無眩光遠光燈」。
（大眾汽車公司的「動態光輔助」技術）。 與自適應遠光系統不同，最新系統不僅可以不斷地逐步調整遠光燈的範圍，還可以調整其模式。光束模式不斷改變方向，使前面的車輛不被照亮，而周圍的區域在高光束強度下不斷被照亮。
第三代途銳（2018—）第三代途銳將與它的兄弟車型保時捷卡宴和奧迪q7，轉而使用大眾汽車集團mlb平臺。第三代途銳將強調燃油效率，據報道將比前兩代明顯更輕。在第十九屆武漢國際汽車展覽會上，新一代途銳已經閃亮登場，車系涵蓋2.
0 tsi 銳翼版、 tsi 銳鋒版、 tsi 銳智版共計三款車型。
最值得稱道的就是新一代途銳的數字化駕駛艙採用同級最大尺寸的曲面屏，12英寸可自定義式全液晶儀表與discover premium資訊娛樂系統（帶15英寸彩色觸控式螢幕）融為一體，配合hud抬頭顯示，三塊螢幕實時互動，帶領使用者進入數字資訊與娛樂互動的未來世界。此外，新車還支援carplay、mirrorlink和android auto手機對映功能，整車科技感濃厚。
總之，新一代途銳非常值得期待，而老一代途銳也會變得更具價效比。在這個60萬這個價位上，其實消費者的購買衝動，有時候就是憑一種感覺，而途銳真的能將這種感覺具體化，就是那種對了的感覺。
2011款大眾途銳哪款車型配備空氣懸掛
11樓：匿名使用者
2011款途銳現在都是單車單價，配置混亂，我個人估計是國外的單子轉移到國內來了，建議樓主在等等，大眾就要公佈指導**，現在的**太混亂了，乞丐版都要70萬左右，划不來 。空氣懸掛也如此，總之配置太混亂了。
**的大眾途銳和老款的那個在效能上更好
12樓：情感諮詢安老師
外觀方面，整體來講，就是更前段。雖然不能用優雅來形容，但2023年途銳更加銳利，看起來更具有侵略性，所以，如果你要追求「優雅感」的話，這款車型是否適合你還有待商榷。舊款途銳在輪廓上仍然帶有一些保時捷卡宴的設計元素，而**車型更多的是更具動感的線條，更大膽的姿態，以及運動感。
途銳動力方面排量車內搭載的是 252馬力l4發動機，8at變速箱，最高時速足足229km/h，百公里加速6.
8s，而**的排量車型最高時速更是達到了250km/h，百公里加速，相較舊款，動力上的進步也是非常明顯的，而這**的途銳也是很有潛力讓大眾能在豪華中大型suv中脫穎而出。
新一代途銳這樣的設計和配置起點也是非常高了，而僅50萬出頭便可以入手這款科技感十足的豪華suv，價效比也是很高的，到店這款與奧迪q7 排量的高配版相比，起步價低了近10萬，但是配置上高出了不少，可以說經過換代的途銳在科技上面的步伐絕對是沒有落後的。
13樓：有溫度的保險匠人
最早的途銳發動機是普通自然吸氣 v6， v6（206kw
現在的途銳是 tsi (213kw 排量雖然變小，但是動力提升很大。並且車身做了強化，但是重量下降200kg。
汽車的發展肯定是越來越好~
陸虎攬勝和大眾途銳哪款越野性好
京西一線通 陸虎是從二戰時期就開始生產越野車的，所以品牌比較老，口碑好。大眾是近幾年才生產越野車的。但是途銳的w12馬力有333，扭矩可達到750.比悍馬還大呢。其實都很好。最主要是看你喜歡那款了。 都是suv，無 路 越野效能都很強，不過路虎畢竟更專業些，略勝一籌。不過英國車都是病秧子，小毛病多，...
大眾途銳和途觀的區別是什麼，大眾途銳和途觀哪個好
區別相當大 途觀可以說是途銳的袖珍版 體形差別自然很明顯 而且途銳的定位是高檔豪華越野車 途觀是中檔城市suv 不管是效能還是內飾 途銳完爆途觀 畢竟不是一個等級的 望採納。大眾途銳和途觀哪個好 途觀是大眾緊湊級城市suv，途銳是大眾全尺寸suv。定位不同。其次動力配置也不一樣，途觀只有1.4t,排...
奧迪q7，大眾途銳，別克昂科雷哪款比較好
不好比較，三款車不屬於同類車。在尺寸上講，q7和昂科雷是同級別，全尺寸suv，但q7屬於大型 豪華 suv，昂科雷只是大型suv，都有第三排座椅，但是作為美國車，昂科雷尺寸更大，空間也更大，尤其是第三排空間，比q7更大，q7的第三排只能適合短途乘坐。其實昂科雷的第三排也沒什麼舒適性可言。途銳屬於中型...