1樓：匿名使用者
你好，曲軸正時齒輪上有一個缺口點，正時鏈條一點對準這。正時鏈其他兩個點對凸輪軸上兩個點。三點對齊就正確。
汽車發動機有哪幾種型別？
2樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車發動機分類：
1、根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
2、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個型別。
3、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
4、按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
5、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
6、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
7、按衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
8、按燃油**方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。
3樓：途虎話養車
按照發動機放置位置可以分為：
前置發動機：發動機整體在前軸附近，用」f」表示中置發動機：發動機整體在前後軸之間，用」m」表示後置發動機：發動機整體在後軸附近，用」r」表示按發動機的擺放方式可以分為：
橫置發動機：曲軸和車體方向成直角。
縱置發動機：曲軸和車體方向平行。
按照發動機的結構形式可以分為：
直列發動機：所有汽缸均肩並肩排成一個平面。
v型發動機：氣缸成v型排列。
水平對置型發動機 ：其實是v型發動機的衍生，夾角180°。用字母「h」來表示。
4樓：新疆萬通汽車學校
發動機的分類。
按活bai塞運動du方式分類：活塞式內燃機可分為zhi往復活塞式和旋dao轉活塞式兩種。前者活塞在汽缸內作往復直線運動，後者活塞在汽缸內作旋轉運動。
按照進氣系統分類：內燃機按照進氣系統是否採用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發動機和強制進氣(增壓式)發動機。若進氣是在接近大氣狀態下進行的，則為非增壓內燃機或自然吸氣式內燃機；若利用增壓器將進氣壓力增高，進氣密度增大，則為增壓內燃機。
增壓可以提高內燃機功率。
按照氣缸排列方式分類：內燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直佈置的，但為了降低高度，有時也把氣缸佈置成傾斜的甚至水平的。
雙列式發動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為v型發動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發動機。三列式把氣缸排成三列，成為w型發動機。
按照氣缸數目分類：內燃機按照氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。僅有一個氣缸的發動機稱為單缸發動機；有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。
如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發動機。現代車用發動機多采用四缸、六缸、八缸發動機。
按照冷卻方式分類：內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行迴圈的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的；而風冷發動機是利用流動於氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。
水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用於現代車用發動機。
按照行程分類：內燃機按照完成一個工作迴圈所需的行程數可分為四行程內燃機和二行程內燃機。把曲軸轉兩圈(720°)，活塞在氣缸內上下往復運動四個行程，完成一個工作迴圈的內燃機稱為四行程內燃機；而把曲軸轉一圈(360°)，活塞在氣缸內上下往復運動兩個行程，完成一個工作迴圈的內燃機稱為二行程內燃機。
汽車發動機廣泛使用四行程內燃機。
按照所用燃料分類：內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內燃機稱為汽油機；使用柴油機為燃料的內燃機稱為柴油機。
汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
5樓：匿名使用者
常見的汽車發動機按幾個大項分，有以下幾種：
按冷卻方式分水冷和風冷兩種。
按進氣方式分自然吸氣和增壓進氣，增壓方式分渦輪增壓和機械增壓按燃料分柴油機和汽油機。
按衝成分兩衝程和四衝程。
按氣缸排列方式分l列、v型、w型。
轉子發動機在實際使用中根本見不到，所以沒有列入。
發動機的功能是什麼?
6樓：四川萬通汽車學院
把可燃混合氣(或新鮮空氣)引入氣缸；然後將進入氣缸的可燃混合氣(或新鮮空氣)壓縮，壓縮接近終點時點燃可燃混合氣(或將柴油高壓噴入氣缸內形成可燃混合氣並引燃)；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動活塞下行實現對外作功；最後排出燃燒後的廢氣。即進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。也是汽車的動力之源。
7樓：鄭州萬通汽車學校
你好，發動機的主要功能是車輛的動力輸出源頭，驅動汽車前行的力量。
8樓：北京萬通汽車學校
提供動力 相當於人的心臟。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車發動機的功能：
汽車發動機：
發動機是汽車的動力裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而產生動力（將熱能轉變為機械能）
10樓：甘肅北方小如
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
汽車發動機的種類及型號介紹
11樓：途虎話養車
目前市面上常見的發動。
機的種類有：
直列發動機：所有汽缸均肩並肩排成一個平面。
優點：製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊。
缺點：體積過大，不適合大排量車型。
v型發動機：氣缸成v型排列。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角60°-90°。 常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12。
v型發動機的優點是運轉穩定，節省空間，汽車生產廠商佈置發動機艙較為方便。
缺點：結構緊湊，內部複雜，不利於保養和維修，並且造價較高 。
水平對置型發動機：其實是v型發動機的衍生，夾角180°。用字母「h」來表示。常見的有為四缸發動機和六缸發動機。
優點是重心低、體積小、振動小、功率大。
缺點是造價高，發動機太寬 。
12樓：使用者
這隻能說是哪輛車的引擎好，不能說是什麼引擎好。
。而且要辯別汽車的好壞，最先看的就是引擎。引擎有多種排列方式：
v、h、w、l。常見的是v和l。引擎內的缸數有：
單缸（柴油卡車）、3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸（多數超跑）、16缸（少數超跑）。常出現的有4、6、8缸。並不是說缸數越多越利害，還要看容積、壓縮比、功率、最大扭距、驅動方式等。
13樓：瀋陽萬通汽車學校
單缸發動機是所有發動機中最簡單的一種，它只有一個氣缸，是發動機的基本形式。
單缸發動機工作時，曲軸每轉一圈（二衝程）或兩圈（四衝程），氣缸內的混合氣點火燃燒一次，從聲音和振動上，能明顯地感到發動機的工作是斷續的，排氣也是「突突」的斷續聲。
優點：單缸發動機設計簡單緊湊，通常可在有限的空間內提供更大的功率。 冷卻效果也比多缸發動機更好，如果在使用空氣冷卻的情況下，還可以更進一步的減輕質量。
缺點：雖然單缸發動機結構簡單，經濟。 它們產生的振動在許多應用中也是可接受的，但是在其他一些應用中則不太可接受。
雖然可以安裝平衡軸和配重來減緩震動，但這種複雜性往往會抵消先前列出的優點。
發動機是內燃機嗎
14樓：叫那個不知道
發動機是內燃機。發動機是內燃機。內燃機與發動機之間的關係，就好像蘋果與水果的關係。也就是說，內燃機是發動機的一種，但發動機不止內燃機一種。
基本上用來作發動機的機器從古到今有蒸汽機、內燃機、電力發動機、噴氣式發動機、渦輪軸發動機，電子發動機、甚至極為先進的離子發動機，除汽車上的以外，有飛機上用的，還有火箭上用的。
15樓：瀋陽萬通汽車學校
兩回事，有汽油機，有柴油機，有新能源。
16樓：肥民野凱唱
你好：目前機器的種類很多，內燃機是機器的一個種類，車床，鑽床，刨床，衝床，汽車飛機等都是機器，機器的特點是直線往復運動和旋轉運動。過去木質結構的織布機，紡紗用的紡車人力推動獨輪車（木牛）它們都是機器，也是機器的前身，在博物館還能看到這些古老的機器裝置。
17樓：單鶴仙
發動機包括內燃機，但不只是內燃機。
內燃機包括柴油機、汽油機、燃氣輪機。
外燃機就是蒸汽機。蒸汽機也可稱為蒸汽發動機。
一般來講，凡稱發動機者，均有很複雜的能量轉化。例如將燃料的熱能轉換成機械能。
但是，像電動機，把電能變為機械能；機械發電機把機械能變為電能；水輪發電機把水能變為電能等，這些電動機，發電機，還有許多用電裝置，儘管都有能量的轉化，但都不被稱為發動機。
18樓：香港利星行集團
大多數汽車發動機屬於內燃機。
事實上，內燃機是汽油機和柴油機的統稱。
而在熱機家族，除了內燃機以外，還有蒸汽機、汽輪機、噴氣式發動機和火箭發動機等。他們的共同特點是把燃料的化學能轉變成動能。
汽輪機主要運用在輪船、發電機組上。
從燃料利用率上講，蒸汽機、內燃機、汽輪機、噴氣發動機和火箭發動機依次增大，也就是說，在相同的情況下，使用火箭發動機和使用蒸汽機比起來，火箭發動機要更加節約燃料。但是，在現實情況下，考慮到造價和燃料成本的問題，我們不單純的依靠燃料利用率來選擇熱機。
19樓：上海萬通汽車教育
是的。發動機又稱內燃機。
發動機的工作原理
20樓：匿名使用者
這個發動機的原理是什麼？
21樓：匿名使用者
發動機的基本工作原理是將熱能轉化為動能：
1、首先在外力的作用下（起動機的帶動）通過曲軸帶動活塞作往復運動，一旦氣缸作功，便可以脫離外力自行工作。
2、活塞由上止點向下止點運動時，進氣門開啟，開始實現進氣（汽油車進的是混合氣，柴油機進的是純空氣）--進氣。
3、活塞由下止點向上止點運動時，進排氣門關閉，將剛才的進氣進行壓縮，併產生高溫---壓縮。
4、在壓縮終了時，汽油車的混和氣在火花塞的作用下進行點火燃燒、柴油車的高溫氣體在噴油器的作用下進行噴油而自行燃燒，氣缸內的氣體在燃燒的作用下急劇膨脹，促使活塞下行---作功。
5、活塞再由下止點向上止點運動時，排氣門開啟進行排氣，並準備下一個迴圈。
汽車發動機有幾種型別?
22樓：華全動力集團
發動機按照它不同的特點有很多種分類方法。
1.按燃料分。
可分為柴油機、汽油機和天然氣機等。
2.按實現迴圈的行程數分。
a)四衝程發動機：活塞移動四個行程或曲軸轉兩圈氣缸內完成一個工作迴圈。
b)二衝程發動機：活塞移動兩個行程或曲軸轉一圈氣缸內完成一個工作迴圈。
3.按冷卻方式分。
a)水冷式發動機：以水為冷卻介質。
b)風冷式發動機：以空氣作為冷卻介質(適合缺水地區使用，如沙漠國家)
4.按點火方式分。
a)壓燃式發動機：利用氣缸內空氣被壓縮後產生的高溫，使燃油自燃。如柴油機。
b)點燃式發動機：利用火花塞發出的電火花強制點燃燃料，使燃料強行著火燃燒。如汽油機、煤氣機。
5.按可燃混合氣形成的方法分。
a)外部形成混合氣的發動機：燃料和空氣在外先混合然後進入氣缸。如使用化油器的汽油機。
b)內部形成混合氣的內燃機：燃料在臨近壓縮終了時才噴入氣缸，在氣缸內與空氣混合。如柴油機。
6.按進氣方式分。
a)自然吸氣式發動機：空氣靠活塞的抽吸作用進入氣缸內。
b)增壓式發動機：為增大功率，在發動機上裝有增壓器，使進入氣缸的氣體預先經過壓氣機壓縮後再進入氣缸。
7.按氣缸數目分。
a)單缸發動機。
b)多缸發動機：按氣缸的排列型式又可分為。
i.直列立式發動機：所有氣缸中心線在同一垂直平面內。
ii.直列臥式發動機：所有氣缸中心線在同一水平平面內。
型發動機：氣缸中心線分別在兩個平面內，且兩平面相交呈v型。
iv.對置式發動機：v型夾角為180°時又稱為對置式。
v.其它：還有h型，x型、星型等，但在車輛上應用很少。
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