1樓：匿名使用者
還要怎麼樣，動力，操控？動力是不錯，吃胎（這個當然可以調）開門像殺豬叫（這個可以加油）d擋滑行降擋有降擋衝擊，像剎車一縱一縱）夠否。
2樓：匿名使用者
奇瑞a3全系、大眾-朗逸品軒版、高爾夫、速騰、別克英朗和自動豪華、標誌408全系、福克斯1.
8自動豪華和起亞k5部分智跑高配的、逍客部分、新騏達部分、榮威550部分、ix35部分、2011款科魯茲 手動 se 、奔騰b70 2.
3等等等等等。
3樓：匿名使用者
esp是歐體系車的叫法吧，各個車系都有各自的叫法！如同樓上很多大哥說的，有配是好事情，但我們更希望的是一輩子不用那玩意！還有頂哥也說了日間行車燈，按照國內的慣例哪怕在等20年都很難實施，大家開車就是為了圖個安全，糾結的趕忙改裝個，有錢的買個帶原配的，不建議的不裝也無妨！
只要行車安全為自己為家人為別人就行了！！
4樓：匿名使用者
一般十萬元的都有，也漸漸成為了汽車標配樂。
5樓：匿名使用者
開起來還可以吧，就是檔位不是很舒服，其他還好。
6樓：紅塵
車身電子穩定系統(簡稱esp)，是10年前博世（bosch）公司的專利。esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。
esp系統包含abs（防抱死剎車系統）及asr（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，esp稱得上是當前汽車防滑裝置的最高階形式。esp對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向**彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
當然，任何事物都有一個度的範圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全；。
其實，在國外，各國自己在國內銷售的乘用車基本上都配備了esp系統，例如日本產的飛度、大眾的桑塔納、現代的伊蘭特等。外國人造給自己的車，非常講究安全性，很多國家都把esp作為行業標準，即不帶esp系統的車不準上市。
但是，這些個外國人把生產技術轉讓給我們的同時，並沒有把他們的行業標準一起帶進來，加之我國由於經濟落後，現行的行業標準還沒有達到國外水平。這就出現大量的合資車都沒有esp系統。這種現狀給人的訊號就是：
中國人的命不重要，中國人要的是面子，只要有車就行，有合資車就更好。還有，每一輛合資車的車價中都含有30%左右的技術轉讓非和商標使用費。例如飛度，在日本（正宗飛度）摺合人民幣買5萬多一點，而在中國（合資飛度）買近11萬啊，這11萬中有3萬多是要由廣州本田公司交給日本本田公司，買單的當然是中國百姓。
可悲的是現在好多人喜歡合資車，覺得有面子。有一位日本人說：中國人不買自己的車反倒覺得有面子，不可思議。
鄙視之意溢於言表。
7樓：匿名使用者
大眾的中級車都標配，速騰也是標配，寶來的有。要特別當心上海通用，這個美國鬼子的別克英朗低配的都沒有esp，學弗蘭邁瑞寶也只有頂配才有esp。
10萬以下的只有奇瑞a3有esp了。還是多看看引數，別被忽悠了。
8樓：安徽萬通高階技工學校
你好，esp現在已經很普遍了，基本上十來萬的車子都裝備了。
9樓：安徽萬通高階技工學校
現在10萬塊錢左右的車基本都是標配。
10樓：鄒竹青王鶯
70年代的甲殼蟲安全帶沒有的現在車哪個沒安全帶？當然我開車希望一輩子都順利，安安穩穩，安全帶緊縮不會被用到。那不代表我們的車就不用安全帶，或者有了安全帶也不用佩戴上。
11樓：叢瑤巫璧
發帖，我們要做到對事不對人esp有總比沒有強，再強的人，比如塞納還不是出車禍死的這個東西是個好東西，不然歐洲不會強制要求標配了，你說對吧。
12樓：孔秋芹迮癸
改款的變速箱也許也沒作大改動。
很鬆曠順滑倒是蠻順滑的。
沒有歐洲車。
哪怕是普桑的那種阻尼感。
因為用的是杭州株齒的好像。
沒有采購國外變速箱。
十萬以下有esp車身穩定系統的車有哪些
13樓：安徽萬通高階技工學校
esp系統是車身電子穩定控制系統，是旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。電子穩定程式能整體提升車輛的安全性和操控性。再組合儀表中當esp系統工作或發生故障時，會通告故障燈進行提示。
14樓：匿名使用者
十萬以下有esp車身穩定系統的車比如東風思域，福特福克斯，現代朗動，曰產尼桑騏達等。
15樓：匿名使用者
大部分中配車型都有的。
車身電子穩定系統（esp）是什麼汽車品牌最先使用的??
關於汽車esp車身電子穩定系統？
16樓：西安萬通汽修學校
esp是比abs制動防抱死系統、asr牽引力控制系統更高階的功能，通過感測器的狀況來判斷汽車的行駛狀況，並對發動機的動力進行干預，同時對單個或多個車輪進行分別制動，保持汽車行駛狀況的穩定和方向的可控性。
17樓：安徽萬通高階技工學校
汽車esp作用是通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向abs、asr發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控甩尾，esp會剎慢外側的前輪來穩定車子，在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp會剎慢內後輪，校正行駛方向。esp系統由控制單元及轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等組成。
esp包括電子剎車分配力系統、防抱死剎車系統、循跡控制系統、車輛動態控制系統這幾項功能。
汽車上的車身電子穩定系統esp起什麼作用？
18樓：可愛就覺得
車身穩定系統（esp）是汽車上一項非常重要的主動安全配置，其作用是在車輛高速過彎，當具有驅動和轉向作用的前輪或後輪出現打滑時，esp會通過對其他車輪自動制動及對發動機管理系統進行干預，防止出現側滑和失控。
車身穩定系統英文名稱並不僅是esp這麼一種名稱，esp是德國博世公司搶先註冊的專利，實際上其真正的學名應該叫做esc（electronic stability control），但是esp這個名稱叫習慣了，也就沒有改名了。其他的汽車廠商也有同樣功能的系統，但名稱各異，本田叫vsa，豐田叫vsc，日產vdc，寶馬叫dsc。
esp的工作原理是以abs制動防抱死、asr牽引力控制系統為基礎所衍生出來的更高階功能，通過分佈在車上的感測器來判斷汽車的行駛狀況，並對動力進行干預，它可以同時對單個或多個車輪進行分別制動，從而保持汽車行駛狀況的穩定和方向的可控性。
esp是車身電子穩定系統，是維持車身穩定的，但是esp並不能提高汽車的物理極限，esp之所以能提高主動安全性保持不會失控，是因為其對於絕大多數駕駛者來講並不能將車的效能發揮到極限，所以esp只是保證了車輛的操控不受自身失誤操作的影響，幫助駕駛者把車輛保持在動態極限內。
19樓：天下有車**
esp車身電子穩定系統在每一個車企當中的叫法都是不同，比如本田叫做vsc，豐田叫做vsd，寶馬和大眾都有各自不同的叫法，大眾叫做esp，也許是因為大眾車輛在國人心中特別深入人心，所以國人一般管這個系統。
20樓：不惑少女小妖精
電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性。
21樓：上門女婿最好命
旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式。
22樓：匿名使用者
起到安全駕駛的作用，讓人更加集中於駕駛。
23樓：阿里山看著你
在車輛高速過彎，當具有驅動和轉向作用的前輪或後輪出現打滑時，esp會通過對其他車輪自動制動及對發動機管理系統進行干預，防止出現側滑和失控。
24樓：小乙影視
自動制動及對發動機管理系統進行干預，防止出現側滑和失控。
25樓：不服輸的黑巖
起到保護你安全的作用啊，讓你放心駕駛。
26樓：遠愛
使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性。
27樓：匿名使用者
起著強大的作用使車子更穩定吧。
28樓：福
起到了帶給了車子穩定性的作用啊。
29樓：丨擇城
為汽車提供了更加穩固的穩定性。
車身電子穩定系統esp什麼意思？
車身電子穩定系統是什麼？
30樓：呼和浩特萬通汽修學校
通常是支援abs及asr的功能。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向abs、asr發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。esp可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。
車身穩定系統要一直開啟嗎，車身電子穩定系統（esp）為什麼要設定開關？不能一直開啟嗎？
花開 車身穩定系統是預設開啟的。可以手動關閉。開著車身穩定對平車行車沒有影響。不建議開車關閉。但是有幾種情況需要關閉 1.對於追求車輛操控的人來說，esp系統過早地干預車輛狀態，儘管安全，但是不能發揮個人駕駛技巧。比如甩尾 漂移等。2.車輛在檢測線檢測時，需要關閉esp功能。否則對於大部分前驅車來說...
電子病歷系統有哪些，電子病歷系統有哪些比較好的？
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現代雅尊是不是有個挺能保持車身穩定的系統
牽引力控制asr 車身穩定控制esp 這都不稀奇了，同級別的車有的都是標配。雅尊的低配是沒有的 asr，其全稱是acceleration slip regulation，即牽引力控制系統或驅動防滑系統，其目的就是要防止車輛尤其是大馬力車子，在起步 再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。...