1樓：匿名使用者
對於上面的，給予八個字評價：略懂皮毛，次不達意。雙向逆變充放電技術：
首先搞懂兩個概念：1、電動汽車的動力電池，它的電壓是直流的，2、電網的電壓（包括家用電）的電壓是交流的。雙向逆變功能1：
電網/家用電給電動汽車充電，但是還是需要很長時間才能充滿（並非滿意答案裡的便捷充電），這個過程其實就是首先將電網電活著家用電使用可控igbt全橋整流後進行升壓，升壓至可以給電池充電的電壓壓值（開關電源中的boost拓撲結構）。2、電動汽車的動力電池做為儲能裝置給電網回饋電能或者給家用供電（這一點，滿意答案中毛都沒說），這個過程就是動力電池的電通過可控igbt全橋逆變，逆變的輸出電壓可選擇為家用電電壓（220v）或者電網電壓。其它功能：
1、車與車之間對充，這個過程就相對簡單，a車需要充電，將b車動力電池的電壓通過boost升壓，接至a車的動力電池充電口即可。上述三個功能簡稱：gtov、vtog、vtov。
若需要更詳細的講解，請私信我。
2樓：明天_您好
這技術好像是比亞迪首創的。比亞迪北京車展雙向逆變充放電技術原話，發給你看看：一直以來充電問題始終困擾著電動車的推廣，直流充電功率大，但只能到充電站去充，而充電站數量有限，交流電到處都是家裡就有，但是充電功率小，因此很少有人用家用交流電充電。
如今比亞迪雙向逆變充放電技術成功解決了這對矛盾，電動車的應用為電工標準，不受充電標準約束，可用交流電實現大功率充電。這樣電動車就像我們熟悉的家用電器一樣可以便捷充電，充電設施投資幾乎為零。
什麼是雙向逆變充放電
3樓：匿名使用者
就是可以充電也可以放電，交流電可以正向整流成低電壓的直流電，直流電也可以反向通過逆變器變成交流電。
4樓：匿名使用者
就是一個能量雙向流動的逆變器而已。
什麼是雙向逆變器
5樓：書中某頁
逆變器的範圍很大，主要作用就是dc——ac或ac---dc這個雙向的過程，簡單的說就是把逆變器加整流器，單通二極體加可控矽的（或igbt)。
正確的雙向轉換逆變器具有併網功能，使用共同的交流母線，逆變器沒有輸入和輸出之分，只有直流端和交流端接線端子，此逆變器雖可以利用母線電壓給電池充電也可以在母線電壓低時給交流母線供補電能，使交流母線電壓穩定在一個值。
6樓：匿名使用者
正確的雙向轉換逆變器具有併網功能，使用共同的交流母線，逆變器沒有輸入和輸出之分，只有直流端和交流端接線端子，此逆變器雖可以利用母線電壓給電池充電也可以在母線電壓低時給交流母線供補電能，使交流母線電壓穩定在一個值，明白嗎？
7樓：匿名使用者
整流橋採用的是可控器件，既可以整流，也可以逆變的。目的是實現能量的雙向流動。
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請問儲能逆變器和雙向逆變器是不是一種東西?
8樓：喜氣東來福滿門
是一回事。儲能逆變器是將市電交流電，變換成直流電向蓄電池(電瓶)充電儲存，當市電停電時再將蓄電池儲存的直流電變換成市電220伏交流電供家用電器使用。雙向逆變器，就是將直流電變成交流電，將交流電變成直流電，互相轉換(逆變)，供不同的電器使用。
9樓：安全護航
從習慣上講是一種東西，但是，嚴格地講有所不同，儲能逆變器在儲運能情況下是一樣的，在逆變時有可能會根據負載電壓要求提高或降低電壓從而與輸入電壓不一致，而雙向逆變輸入輸出電壓一致。
10樓：天馬行空
通常來說儲能逆變器和雙向逆變器是一種東西，但嚴格地講又有所不同，儲能逆變器在儲運能情況下是一樣的，在逆變時有可能會根據負載電壓要求提高或降低電壓，從而結果與輸入電壓不一致，而雙向逆變輸入輸出電壓是一致的。
比亞迪秦是如何進行充電的
11樓：恰恰緣
秦搭載了比亞迪最新的雙向逆變充放電點技術。簡單的說，這套技術有兩特點。
1. 即可充電也可放電。車不僅可以接受外部電量，還可以反向放電，給外部充電。
2. 車子可以直接用過家用220v單相交流電或者380v三相交流電充電。
這樣，秦無需安裝電樁，也無需用過電網，只需要有正常的家用220v電源就可以充電。並且在兩小時內充滿電。也可以通過380v電，一小時內充滿。非常的方面便捷。
當然也有人有疑問，如果我實在就是沒法充電，怎麼辦？
秦是否必須充電？
答案是否定的，秦可以不充電，並且同樣可以保持效能，並且除了純電使用里程會減少，日常節能方面也不會有影響。有人可能會反駁，覺得不可能。可能會拿普銳斯，或者沃藍達來比較。
先說普銳斯吧。理論上，和實際中，普銳斯是可以不充電執行的。普銳斯用的是1.
8l的發動機，以及cvt加行星齒輪組結構。這套驅動系統，在低速，節能上面是非常優秀的，但對效能，以及高速行駛就大打折扣了。即使在有電的情況下，普銳斯的百公里加速都需要10秒以上。
在完全沒有電的情況下，百公里加速需要15秒。不是說沒有電就不能走，但是，效能下降太厲害了。
希望可以幫助到你。
12樓：匿名使用者
如果功能像定速巡航一樣，踩下油門後，啟動充電，不用一直用腳踩著不放（腳可以離開油門），只要當腳再踩下剎車，發動機停止，停止充電。這樣方便多了，不用那麼腳累，有相同意見嗎？
13樓：廣州萬通汽修學校
①家用電源充電：這個方法是最基礎的，也是最簡單的，就是在自己的停車場，拉一條排查，然後接上汽車的充電頭，充個一晚上，電能就能充滿。
此外，國家也在大力推廣著新能源汽車，對於很多地方都在籌備或者已經建設好了充電樁，為新能源汽車的普及奠定了基礎。
③移動電站充電裝置：
移動電站也是相當於手機的充電寶，可以放在汽車車廂裡面，也可以作為救援車的裝置，萬一汽車在半路中沒電了，救援車可以通過這個裝置來充電救援。
14樓：北京萬通汽車學校
比亞迪只有慢充，沒有快充。通過後備箱上的充電介面輸入220v交流電，通過車載充電機轉換成動力電池高壓直流電，給動力電池充電。
比亞迪商用車包括哪些核心技術啊？
15樓：sky網海孤帆
這個你還真問對了，本人就是比亞迪公司的，我們公司的商用車實現了多項核心技術和品質工藝的規模化和產業化應用，主要包括全鋁合金車身技術、客車輪邊驅動電機技術、卡車電動整合橋總成技術、動力電池熱管理系統、雙向逆變充放電技術等等，不是我自誇，確實很牛的喲。
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