1樓：w別y雲j間
故障現象：油溫過高：表現為機器工作時油溫表超過120°c或用手觸控感覺燙手
故障原因：變速器油位過低；冷卻系中水位過低；油管及冷卻器堵塞或太髒；變矩器在低效率範圍內工作時間太長；工作輪的緊固螺釘鬆動；軸承配合鬆曠或損壞；綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖；導輪裝配時自由輪機構化機構缺少零件。
維修辦法：液力變矩器油溫過高故障的診斷和排除方法如下：出現油溫過高時，首先應立即停車，讓發動機怠速運轉，檢視冷卻系統有無洩漏，水箱是否加滿水；若冷卻系正常，則應檢查變速器油位是否位於油尺兩標記之間。
若油位太低，應補充同一牌號的油液；若油位太高，則必須排油至適當油位。如果油位符合要求，應調整機器，使變矩器在高效區範圍內工作，儘量避免在低效區長時間工作。如果調整機器工作狀況後油溫仍過高，應檢查油管和冷卻器的溫度，若用手觸控時溫度低，說明洩油管或冷卻器堵塞或太髒，應將洩油管拆下，檢查是否有沉積物堵塞，若有沉積物應予以清除，再裝上接頭和密封洩油管。
若觸控冷卻器時感到溫度很高，應從變矩器殼體內放出少量油液進行檢查。若油液內有金屬末，說明軸承鬆曠或損壞，導致工作輪磨損，應對其進行分解，更換軸承，並檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否鬆動，若鬆動應予以緊固。以上檢查專案均正常，但油溫仍高時，應檢查導輪工作是否正常。
將發動機油門全開，使液力變矩器處於零速工況，待液力變矩器出口油溫上升到一定值後，再將液力變矩器換入液力耦合器工況，以觀察油溫下降程度。若油溫下降速度很慢，則可能是由於自由輪卡死而使導輪閉鎖，應拆解液力變矩器進行檢查。
2樓：
1先看看散熱器油多不多
2在看變速箱的壓力 要是操縱閥的彈簧沒壞的話就是變數泵壞了3看看變數箱散熱器灰多不多
4.變速箱油位是否過高，再是離合器嚴重打滑（檢查離合器油壓）。
變速器油溫過高是什麼原因？
3樓：沛沛豬的母嬰小智慧
造成變矩器油溫過高的原因由以下幾方面引起：
1、變速箱油位過高或過低
檢查變速箱油底殼油量，調整傳動油至規定位置。
正確操作方法是：
把機器停放於水平地面，換擋手柄置於空檔並鎖定。先鬆開堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液過多，應將部分油放出；若沒有油液流出，那麼就是油位過低了，應該加註液力傳動油至油液流出。
2、變速泵損壞，吸油管路不暢
變速泵的作用是控制由液力變矩器產生的高壓油經過變速分配閥向2軸總成分配高壓油，來實現剷車的前進和倒退。變速泵損壞會造成變速箱供油不暢。
隨著裝載機使用時間的增長，磨損加大，會造成變速泵內洩，變速壓力和機械效率達不到要求。從而引起吸油管路供油不暢，油液不能潤滑各部件運動，摩擦力加大，也會引起系統過熱。需要注意的是，變速泵吸油管路有漏氣或者阻塞現象，也會引起流量不足，造成油溫過高。
3、液力傳動油變質
變速箱裡的液力傳動油油品變質，起不到潤滑效果，會引起系統過度磨損，從而引起發內部件高溫。建議使用者，裝載機每使用1500小時，更換一次液力傳動油。
4樓：
變速箱油溫過高，是常見的變速箱故障之一，油溫過高會引發一系列問題，極端情況下，會嚴重損壞變速箱，甚至安全事故。
當變速箱油溫超過115℃時，變速箱控制器的換擋邏輯(類似於電腦程式)會發生變化。為實現降溫，換擋邏輯將增加在變矩器上的鎖止力，同時限制變矩器打滑時的打滑次數。一旦溫度回落到115℃及以下，換擋邏輯也將恢復正常狀態。
裝載機變矩器油溫高是什麼原因
5樓：匿名使用者
可能的原因：
-使用時負荷較高
-環境溫度太高了
-換油時，油品規格加錯了
-風扇轉速因皮帶打滑而降速了
-風扇護風圈有損壞
-散熱器太髒，空氣流通受阻
-變矩器效率下降
-柴油機水溫高
-換人，操作習慣變化
-未及時維護保養
需與廠家服務人員聯絡排除故障
變矩器油溫高
6樓：匿名使用者
變矩器油溫高，個人認為有可能是濾網阻塞造成的變速泵吸油阻力加大，致使吸油能耗加大和傳動油供給不足引起變矩器油溫上升導致的，建議檢查是否存在這類問題。
裝載機變距器油溫過高什麼原因？
7樓：匿名使用者
一般裝載機在正常的情況下，變矩器正常油溫為70℃～110℃。如果裝載機在非長時間過載工況下作業，變矩器溫度迅速升高並超過120℃，則屬於異常。注意原因及排除方法為：
①變速箱油位過低或過高，應檢查液力傳動油的油位，並將油位調整至規定油位。
檢查方法為：裝載機運轉5分鐘左右，從變速箱上的放油開關能放出油。如果放出的油過多，為油液加註過多，應將油部分放出;若無油放出，則為油位過低，應加註液力傳動油。
②液力傳動油變質，應更換新油。如果裝載機連續大負荷工作時間過長，應隨時觀察變矩器油溫表指示，一旦超過110℃，應減小負荷作業或停機冷卻。
③變速泵損壞或變速操縱閥壓力低，導致變速箱離合器打滑，使油液升溫。如果變速泵損壞，變速壓力調不上去，並伴有泵體發熱或異響等現象，應更換變速泵;如果變速操縱閥壓力低，檢並調整壓力至規定值。
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