1樓：匿名使用者
盤剎和碟剎其實是一樣的，只不過叫法不同。 汽車剎車系統按型別分，主要分為鼓式剎車和盤式剎車兩種。 鼓式剎車利用制動蹄片擠壓制動鼓產生制動力來剎車的，多用於小型貨車和低檔汽車，由於其制動力較弱、溼水後容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨淘汰，屬於落後技術。
目前的主流剎車系統是盤式剎車。盤式剎車系統又分為實心盤式剎車和通風盤式剎車。原理都一樣，都是利用剎車油泵產生的壓力，帶動剎車卡鉗擠壓剎車盤產生制動力。
主要特點是熱衰減比較小、剎車靈敏，配合abs系統能有效防止車輪抱死，剎車力量強勁。 只不過實心盤式剎車系統的剎車盤尺雨較小，且沒有通風孔，剎車力沒有通風盤式大，但實心盤式剎車系統製造成本更低廉。 實力盤式剎車多應用於中高檔轎車，通風盤式多用於高階轎車和跑車、賽車等對剎車系統要求極高的車型上。
2樓：匿名使用者
這麼說來還是前盤後鼓的配合比較科學？
3樓：匿名使用者
大貨車是氣動助力鼓剎，小車是液壓助力鼓剎
4樓：匿名使用者
大貨的鼓剎和小車哦鼓剎不是一回事
碟剎與鼓剎的優缺點有哪些？有什麼區別？
5樓：浪冰罪
碟剎制動效果好但損耗大，鼓剎便宜但制動效果一般，區別在於制動方式不同。
碟剎優點：更加的平穩，制動距離短，也就更安全，剎車靈敏度高，自動調整間隙，蹄塊使用壽命比較長，剎車省力，易於維修，散熱也比較快。
碟剎缺點：使用不當，容易抱死，產生摔車，不過現在一般都有abs防抱死，比較容易受到外界，舉個例子，在下雪天的話，如果碟剎上產生結冰，有可能導致剎車短暫的失靈，由於它是緊密接觸的，會產生一點響聲，還容易產生漏油，成本也比較高，對液壓系統的要求也高。
鼓剎優點：受外界因素影響因素比較小，不容易產生抱死，不會發出聲音，是靜音狀態，成本比較低。
鼓剎缺點：剎車靈敏度不如碟剎好，並且需要手動調節間隙，蹄塊使用壽命比較低，剎車比較費力，不容易維修，散熱慢，產生的蹄粉會留在鼓裡。
碟剎的剎車方式叫盤式制動，主要組成部分有制動盤、制動鉗、剎車片等零部件。當車輛減速時，制動鉗就會夾緊制動盤，通過摩擦的原理讓其減速，在家庭轎車應用比較廣泛。由於碟剎是敞開式的結構，磨損出來的碎屑不容易積壓，有著非常出色的制動效果。
鼓式剎車可以算是最早應用在車輛上的剎車系統，所謂「鼓」就是制動鼓，它安裝在車輪上並隨車輪一起轉動。制動鼓裡安裝有剎車片，在剎車時，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產生摩擦，達到制動的效果。鼓剎一般應用與大貨車！
6樓：鬥愛
1、鼓式剎車是封閉式的剎車系統，所有機構都包覆在剎車鼓當中，這樣的結構同時帶來了一些優點與缺點。封閉式結構的好處是比較不容易受到外在環境的干擾，例如沙塵、泥水不容易進入鼓式剎車結構當中影響剎車效能。
但是，鼓式剎車系統並沒有辦法做到完全密不透風的程度，因此一旦有沙塵進入，也不易排出。另外封閉式結構也讓鼓式剎車的散熱不佳，長時間的剎車容易導致剎車過熱失效。鼓式剎車的剎車力道較不線性也不一致，使得鼓式剎車無法進行較為細膩的剎車操作。
2、碟式剎車主要是由剎車碟盤以及剎車卡鉗組成，剎車卡鉗當中有單個或多個活塞，能夠藉由液壓系統推動位於卡鉗兩側的活塞，進而推動剎車片向內夾住剎車碟盤來達成剎車減速的效用。碟式剎車屬於開放式的剎車系統，因此散熱效能會比起鼓式剎車來的優秀許多，但是也容易受到外在環境影響，例如雨水、沙塵等髒汙很容易沾附在碟盤或者剎車片上。
不過在一般行駛路況環境下，加上汽車製造商通常都會在碟式剎車周邊加裝剎車擋板，因此通常只會有些微的雨水和沙塵進入剎車當中，而開放式的設計之下，即便沙塵泥水進入剎車系統，碟式剎車也很容易將這些外來異物與汙染排出，所以幾乎不會對剎車效能產生影響。
7樓：程小軒轅巍奕
鼓式剎車優點:
自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由於剎車
來令片外張，
車輪旋轉連帶著外張的
剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車
制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
鼓式剎車缺點:
由於鼓式剎車剎車來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的
接觸面而影響剎車效能。
碟式剎車的優點:
由於剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到於沈積在剎車上，碟式剎車的
離心力可以將一切水、灰塵等汙染
向外丟擲，以維持一定的清潔。此外由於碟式剎車
零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。
碟式剎車的缺點:
碟式剎車除了成本較高，
基本上皆優於鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都
愛錢嘛，除非你非常富有，否則
買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式
制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由
液壓控制
，主要零部件有
制動盤、分泵、制動鉗、
油管等。制動盤用
合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的
底板上固定不動。制動鉗上的兩個
摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的
活塞受油管輸送來的
液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，
重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫效能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣
路況下行車，
盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高
制動效率
。反觀鼓式制動器
，由於散熱效能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。
制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和
制動管路
的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力
裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。
鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
8樓：d**id聊科技
碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的「前碟後鼓」配置。
碟剎的優缺點：
碟剎是外接式剎車系統，通風散熱良好，剎車線性，好控制，不容易抱死；缺點是，無論怎麼加大剎車力度，也達不到鼓剎自鎖式的高剎車力。
鼓剎，非常的簡單粗暴，由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。它是通過液壓推動活塞，使兩邊的制動蹄緊貼車輪內壁，實現制動的效果，而此時車輪向前滾動的，向前的滾動力會反作用於剎車鼓，放大剎車力。說白了就是剎車片與輪轂之間相互磨擦減速。
鼓剎的優缺點：
鼓剎的成本較低，且剎車力度大，可以及時剎停，一般愛使用鼓剎的都是些大型貨車；缺點是，散熱效果差，熱衰減嚴重，不適合高頻剎車，不線性，難以控制，且反應比較慢。
雖然鼓剎的剎車力度絲毫不弱於碟剎，但對於不需要大型剎車力的家用轎車都會採用碟剎，或者採用前碟後鼓的配置；而對於大型貨車來說，鼓剎的絕對剎車力是不可代替的。
9樓：情感核彈
說到剎車，你一定聽過這句話「前碟後鼓」，也就是前輪碟剎，後輪鼓剎，你知道它們有什麼區別嗎？ 碟剎，也就是俗稱的盤式剎車，是通過液壓泵推動剎車卡鉗，夾緊剎車片產生摩擦力，從而達到剎車效果。
碟剎的優缺點： 碟剎是外接式剎車系統，通風散熱良好，剎車線性，好控制，不容易抱死；缺點是，無論怎麼加大剎車力度，也達不到鼓剎自鎖式的高剎車力。
鼓剎，非常的簡單粗暴，由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。它是通過液壓推動活塞，使兩邊的制動蹄緊貼車輪內壁，實現制動的效果，而此時車輪向前滾動的，向前的滾動力會反作用於剎車鼓，放大剎車力。說白了就是剎車片與輪轂之間相互磨擦減速。
鼓剎的優缺點： 鼓剎的成本較低，且剎車力度大，可以及時剎停，一般愛使用鼓剎的都是些大型貨車；缺點是，散熱效果差，熱衰減嚴重，不適合高頻剎車，不線性，難以控制，且反應比較慢。雖然鼓剎的剎車力度絲毫不弱於碟剎，但對於不需要大型剎車力的家用轎車都會採用碟剎，或者採用前碟後鼓的配置；而對於大型貨車來說，鼓剎的絕對剎車力是不可代替的！
汽車碟剎與鼓剎有什麼不同與優缺點？
10樓：獅鷲就是我
鼓式剎車優點:
自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
鼓式剎車缺點:
由於鼓式剎車剎車來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車效能。
碟式剎車的優點:
由於剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到於沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等汙染向外丟擲，以維持一定的清潔。此外由於碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。
碟式剎車的缺點:
碟式剎車除了成本較高，基本上皆優於鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。
制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。
分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫效能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。
有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由於散熱效能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。
當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。
鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
國產自由光前後剎車盤不一樣大嗎，自由光換剎車真空泵調間隙不
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