1樓：途虎話養車
阿特茲是馬六的最新一代產物，馬自達創馳藍天系列技術的集大成者。拋開阿特茲迷死人不償命的帥氣外觀，單說底盤部分，嵌入式貫通縱梁結構（其實可以劃分到半承載一類）賦予車輛剛性的提升，比起前一代車輛可不是一星半點的。
2.0和2.5自然吸氣發動機，搭配4-2-1排氣，熱效率之高也令人讚歎。
基於傳統結構的手自一體變速箱，也會讓你避開很多新技術的不成熟和不穩定。總而言之，阿特茲是在它的**區間裡，競爭力高的令人髮指的車型！
2樓：匿名使用者
這款車整體來說還是不錯的，網上購車更方便快捷，買車可以去球球訂車看看，裡面車型很多，首付一成左右就可以提新車了，上的還是個人戶。
馬自達阿特茲怎麼樣？
3樓：北京萬通汽車學校
阿特茲是馬六的最新一代產物，馬自達創馳藍天系列技術的集大成者。拋開阿特茲迷死人不償命的帥氣外觀，單說底盤部分，嵌入式貫通縱梁結構（其實可以劃分到半承載一類）賦予車輛剛性的提升，比起前一代車輛可不是一星半點的。
2.0和2.5自然吸氣發動機，搭配4-2-1排氣，熱效率之高也令人讚歎。
基於傳統結構的手自一體變速箱，也會讓你避開很多新技術的不成熟和不穩定。總而言之，阿特茲是在它的**區間裡，競爭力高的令人髮指的車型！
4樓：紅色獵人
b級車馬自達阿特茲的話，總體來說個人認為優點是車子的操控性，外形設計方面不錯，缺點是車子的舒適性方面一般。
阿特茲怎麼樣？值得買嗎？
5樓：途虎話養車
阿特茲是馬六的最新一代產物，馬自達創馳藍天系列技術的集大成者。拋開阿特茲迷死人不償命的帥氣外觀，單說底盤部分，嵌入式貫通縱梁結構（其實可以劃分到半承載一類）賦予車輛剛性的提升，比起前一代車輛可不是一星半點的。
2.0和2.5自然吸氣發動機，搭配4-2-1排氣，熱效率之高也令人讚歎。
基於傳統結構的手自一體變速箱，也會讓你避開很多新技術的不成熟和不穩定。總而言之，阿特茲是在它的**區間裡，競爭力高的令人髮指的車型！
6樓：河神
都說馬自達一個玩發動機玩到極致的瘋子，他們是為了造車而造車，而不是為了掙錢而造車。全新一代馬自達阿特茲就是這樣一款神一樣的車，運動、時尚、動感成了它的代名詞。我們來看一下……
外觀方面
馬自達一直都以顏值擔當號稱，2018款的馬自達阿特茲相較與老款更加時尚年輕，前臉天蠍眼的大燈非常的漂亮，**的尾部雙邊雙出的菊花也非常的動感，流暢的車身線條搭配19寸的超大輪轂和個性的尾喉，整體視覺效果大氣，時尚。
內飾方面
阿特茲全新的內飾設計特別的煥然一新，中控螢幕由鑲嵌式改為了懸浮式，與寶馬頗有幾分相似，2018款阿特茲的儀表盤保留了老款的設計風格，**車頂統一換成了黑色，更加精緻的方向盤和真皮座椅，用料做工都很好，凸顯了**車型的檔次感內飾規整美觀，由於採用大面積軟質材料，質感相當不錯。
空間方面
阿特茲作為一款b級車，在空間方面夠用，坐在後排空間還可以，但是並沒有同級別的其他車型那麼大，屬於排中後的吧，總之，後排空間不大，夠用。
動力方面
**阿特茲在動力上依然2.0l和2.5l兩款發動機可選，最大輸出功率分別為158馬力/192馬力。
傳動採用6速手自一體變速箱，阿特茲搭載了2.5l的創世藍天技術的發動機，擁有壓縮比為13:1，4-2-1排氣系統，多孔噴油嘴，凹頂活塞，輕量化等多個亮點，可謂是高科技十足。
匹配6at變速箱也使用了創世藍天技術，這大大提高了傳遞效率，這使得在駕駛過程中動力響應特別的迅速，非常的線性，隨叫隨到，變速箱配合的特別完美，升擋降擋都非常的積極，油門響應特別的快，踩多少就能有多少動力的回饋。
總結：阿特茲就是一款任性的車，放棄了中國人喜歡大空間的口味，主打操控運動，特別的有個性，喜歡的人愛的一發不可收拾，不喜歡的人也不正眼看它，但是它就像神一樣的存在。
7樓：就愛學科學
要問我說20萬左右的中型車我最喜歡哪一款，我會毫不猶豫的說出馬自達阿特茲的名字，這款車一上市我就非常感興趣，見到阿特茲的第一眼，我馬上就被驚豔到了。阿特茲的外觀，與所有的中型車都不同，不是那種四平八穩，嚴肅莊重的設計，而是非常有個性的，馬自達管這種設計叫做魂動的理念，看上去確實就像是這個車有靈魂一樣，非常的生動，小改款後加入的led大燈很有科技感，進氣格柵還有進氣格柵下面的鍍鉻裝飾條的設計都源自於馬自達海鷗型標誌的風格，就像是一隻展翅翱翔的大鳥，非常有力量感，這種力量感不同於某些車的肌肉感，而是那種以柔克剛的感覺，非常漂亮。
側面設計也非常有運動化，腰線在前門上半部分有一個折角，讓車門像是一個翅膀一樣按在車身上，隨時準備起飛，有人說阿特茲其實就是大一號的昂克賽拉，但其實我不這麼認為，即使有些細節確實很像，但是在設計上，阿特茲絕對是比昂克賽拉要更用心的，昂克賽拉的側面設計非常緊湊，顯得特別小氣，而阿特茲不同，保留了極強的運動感的同時，看上去也不失大氣，不得不說馬自達真正是用心造車的廠家。
尾部設計同樣很有運動感，中間一條很粗的鍍鉻裝飾在陽光下非常耀眼，而阿特茲的鍍鉻裝飾不像是別的車型只是為了看起來豪華，而是真正融入到車的整個設計裡面去，別的車型的鍍鉻裝飾沒有甚至比有好看，而阿特茲的這幾條鍍鉻會讓人覺得是整個車不可缺少的一部分，尾燈同樣採用了led的光源，並且做了燻黑的處理，亮起的時候很好看，雙邊共兩出的排氣很有力量感，並且尾喉的尺寸很大，運動感十足。
阿特茲採用了一臺2.5升自然吸氣四缸發動機和6at變速箱的動力總成，並且使用了馬自達當家的創馳藍天技術。雖然賬面引數優勢不明顯，但是阿特茲的加速能力也絕對不是弱項，靜止加速時推背感非常明顯，會感覺到動力一直不斷的上升，這就是自然吸氣發動機的魅力，動力輸出非常平順並且動力儲備也很充分，沒有渦輪增壓發動機渦輪介入時的突兀感，起步時前輪會明顯打滑，並且車頭上揚，加速時很線性，不會覺得一下子被踹出去一樣。
阿特茲沒有什麼s檔之類的，要是想活的更好的動力輸出，就將油門踩到底，會有一個卡頓，過了那個卡頓，動力輸出會變得更暴躁，轉速上升的也會更快，那就算是阿特茲的s檔了，這樣的s擋設定雖然有點怪異並且好像使用度不高，但是對於馬自達這種注重駕駛的品牌來說，這毫無疑問也增加了駕駛樂趣：「你想用s擋開車麼？你想讓發動機更激進麼？
你想讓變速箱延遲換擋麼？那就把油門踩到底！」。
總的來說，阿特茲的動力表現非常優秀，雖然沒有渦輪增壓發動機動力更強，但是自然吸氣發動機的優勢就在於動力輸出線性，動力幾乎是隨踩隨有，對於多半在城市裡行駛的車輛來說，自然吸氣發動機自然要比渦輪增壓發動機更具備駕駛舒適性。
阿特茲的轉向一上手第一個感覺就是輕，轉動起來一點也不費力，並且這個輕不是那種輕飄飄的輕，而是很有質感的一種輕，指向性特別好，精準度很高，並且轉彎半徑很小，加上方向盤尺寸不大，所以在轉彎的時候，阿特茲的樂趣就顯現出來了。馬自達有句廣告叫做「人馬一體」，阿特茲的轉向屬於指哪打哪，絕不拖泥帶水，並且回正的力度也是恰如其分，所以我說，阿特茲的樂趣絕不僅僅在加速上，而是在每過一個彎的時候那種手感和底盤所帶來的那種紮實，實在是讓駕駛者欲罷不能。
在面對大部分廠家都在使用雙離合的時代，只有日系車還堅持不懈的使用at變速箱，阿特茲使用的是一臺6at變速箱，也許有人會抱怨6at變速箱不高階，在這裡我要澄清一點，變速箱高階不高階並不是看技術或者噱頭，而是看它的平順度、燃油經濟性、換擋速度、穩定性、耐用度，這些條件加起來才會組成一個好的變速箱。
阿特茲的這臺6at變速箱就做的非常好，低速時幾乎沒有頓挫，並且隨著車速的提升，幾乎感覺不到換擋，只能看著轉速錶的變化或者聽著發動機的聲音來判斷剛才是不是換了檔位，並且作為一臺at變速箱來說，它的換擋速度也非常快，升檔很積極，畢竟這也是一臺家用車，要為燃油經濟性做考慮，但是一旦深踩油門，變速箱會立刻降檔，動力馬上就會輸出，一點也不拖沓，所以，阿特茲這臺變速箱做的就很完美，使用起來很有高階感。
馬自達阿特茲擁有同級別最大膽的外觀設計，還有著同級別沒有的操控感受，之所以銷量一般一方面是因為生產力確實不足，一方面還是因為品牌影響力不夠大，並且在中國，買中型車的消費者大多數年齡不會特別大，所以運動型車的路確實不太好走，不過好在馬自達並沒有妥協，這還是值得表揚的，所以如果想要一臺富有駕駛樂趣的車型，還能帶著家人一起出去旅行，那就選擇馬自達阿特茲，絕對不會錯。
8樓：匿名使用者
作為車主我來回答你。一五年十二月提車，目前一萬三千公里。首先告訴你，論壇評價分三派:
第一派，真黑（不解釋）；第二派，假黑，說不好的多數是車主，原因很簡單，不想變街車！第三派，實事求是推薦你買。
如果舒適性、靜音、空間不是你特別糾結的首要條件，那麼阿特茲就可以是你的菜。優點:操控好、變速箱聰明，絕對人馬合一的感受！
換車前開的手動擋，開過自動擋對自動擋就沒好感，不過開了阿特茲之後，這種陰影全無，感覺這車就是給你開的樂趣！缺點:顯而易見，馬自達就不是造舒適車的料，靜音、做工、舒適性比起日系其它三家還是有點差距滴。
所以簡單來說，你要是買車又是第一部車，又顧忌太多全家老小的想法，那阿特茲不適合你！
9樓：來品車
作為一汽馬自達旗下的唯一一款轎車產品，也是目前馬自達國產化的旗艦級產品，它定位在標準的b級轎車，與大眾邁騰、豐田凱美瑞或者本田雅閣屬於競爭對手。而阿特茲在海外被稱為馬自達6，也是著名的彎道之王。所以它的優勢在於操控，那麼馬自達的特色肯定不止操控一點，對於阿特茲的外觀你是否瞭解呢？
馬自達的家族式設計賦予它很出色的運動感，魂動設計理念配合主打的紅色車身絕對拉風，保證讓年輕人一眼就能愛上它。新車尺寸表現也很不錯，雖然很多人都吐槽馬自達的空間一般，4870*1840*1450mm的長寬高與2830mm軸距足以證明它的空間，按照個人的乘坐體驗來看，它完全不比新一代雅閣表現差，比起邁騰等主流b級車也絲毫不弱，舒適性也有不錯保證。而且得益於車身長度，配合它的設計，營造出的美感更是同級領先。
號稱東瀛寶馬的馬自達，在設計上確實與寶馬有著相似之處，比如說內飾就很明顯體驗這一點。中控臺佈局很顯規整，也是我們熟悉的風格，懸浮式液晶屏和小巧的三幅式多功能方向盤，一看就具有很強的時尚感，而且高配車型提供不同內飾顏色搭配，配合豐富配置與出色做工，我個人覺得年輕人更應該選擇阿特茲。
雖然說在渦輪橫行的時代，馬自達堅持自吸動力，但這不證明它的動力表現一般，2.0l和2.5l發動機有著158和192馬力的資料表現，匹配6at變速箱，百公里加速約為9秒與8秒。
而且油耗表現非常出色。如果你試駕過這款車更好了，它的操控性不僅僅是我們說的那麼好，表現絕對不比寶馬差，而17.58-23.
78萬元的指導價也算得上價效比出眾，綜合而言還是很值得選擇。
本田雅閣和馬自達阿特茲哪個好，馬自達阿特茲和雅閣選哪個？
本田雅閣和馬自達阿特茲相比個人認為還是雅閣好一些，車子保值性，質量可靠性方面雅閣相對更有優勢。 你好，這兩款車的話比較傾向於阿特茲，顏值比較年輕時尚，操控比較好，創馳藍天技術比較成熟 阿特茲這款車用的是創馳藍天技術的發動機，油耗同級別較低，綜合油耗6到7個左右，並且車空間也大，技術更先進，可以考慮 ...
阿特茲天籟雅閣凱美瑞哪個好，阿特茲和天籟 雅閣 凱美瑞那個好
九州天極之光 你好 推薦雅閣或者天籟。雅閣更好看，led燈帥，天籟更舒服。這兩款都是剛改款 凱美瑞馬上換代 阿特茲太小眾 不保值 雖然外觀運動點 但是開起來沒啥感覺 動力也強不到哪去 如果非要追求運動 還不如上凌度gts 高爾夫gti 阿特茲這款車在同級別裡算是佼佼者，屬於走歐美系路子的日系車，創馳...
CC和阿特茲，邁騰，怎麼選，是買阿特茲好還是邁騰好
阿特茲非常不錯，在同級別裡算是佼佼者，屬於走歐美系路子的日系車，創馳藍天技術也非常省油，底盤是共享福特的技術，底盤紮實，駕馭感也很強，適合激烈駕駛，阿特茲車長寬高依次為 4870 1840 1450mm，軸距為2830mm，內飾用料厚道，做工精華漂亮，空間表現非常不錯 馬自達阿特茲在合資品牌的同級別...