1樓：阿歡的名單
一般配備非全尺寸備胎的都是一些轎車。
2樓：匿名使用者
首先我們先來理理定義，什麼是全尺寸備胎:全尺寸備胎指的是與原汽車輪胎規格完全相同的備胎，非全尺寸備胎是指比常用胎的輪胎直徑略小、寬度較窄的備胎。目前國內形勢似乎大家都比較喜歡全尺寸備胎，但是真的有這個必要嗎？
備胎是不是全尺寸，有那麼重要嗎？其實，真沒你想得那麼重要。某些人買車時還特意留意備胎是不是全尺寸，認為全尺寸備胎更好，這讓那些沒有備胎只有補胎液的車型該怎麼辦？
對於汽車備胎大家都不陌生，現在大部分汽車配備的都是小一號的非全尺寸備胎，大多數車主認為這是汽車廠家為了節約成本故意這樣做的，今天就為大家解答一個問題：為什麼備胎不是全尺寸的？是廠商為了省錢嗎？
備胎如果不是全尺寸那是一定可以省錢的，假如一個輪胎的成本是500塊，使用規格更小的備胎那成本可能會相差一半以上，但是這麼多車型都採用了非全尺寸備胎就光是為了省錢嗎？還真不全是，因為在汽車中非全尺寸備胎也是有一些優點的。首先從安全的角度，備胎屬於長時間放置的物品，所以備胎的磨損程度、輪胎氣壓與汽車上正在使用的輪胎不一致，大大影響了備胎的抓地性和排水能力。
所以即使是全尺寸備胎也不可以當做「全新輪胎」來使用。
因為有些司機在換好備胎以後，會在外觀上判斷它與原有的三個輪胎一致，甚至不顧備胎上的明顯指示的【低於80km/h，行駛不超過50km】要求，把備胎當成正常輪胎使用，有些大意的司機會完全忘了正在使用的是備胎這回事。尤其是現在很多車都是單導向輪胎，備胎並不能完全通用，長時間使用會有非常嚴重的安全隱患，在極端路況下可能會因為輪胎問題發生車禍危及車主生命安全。
值得一提的是，以前的車備胎都是全尺寸的，並且備胎是要參與輪胎輪換，也就是說備胎與主胎同步磨損，沒有主、備之分。現在的概念兩樣了，備胎只是在緊急情況下臨時用一下，而且限制里程和車速。這樣的話，車輛換胎只需換主胎（減少換胎的數量以節約維護成本），備胎也不必全尺寸了。
因此，使用非全尺寸備胎並不是安全沒有道理的，而且從中也可以出看，廠商也並不是完全為了省錢。但是需要注意的是，備胎並不是只要放在那裡就萬無一失了，備胎也需要保養，適時拿出來檢查一下，尤其是要進行長途駕駛前。而且如有必要，也可以準備全尺寸備胎。
全尺寸備胎和非全尺寸備胎各有優勢和劣勢，非全尺寸備胎便宜、省空間和輕，但行駛距離和行駛速度受限;而全尺寸備胎雖然**貴、笨重和佔地方，但條件成熟可」轉正」又沒有速度和距離的限制。
備胎，其實就是應急使用的輪胎，它原本就不能被當成正常的輪胎來看待，用尺寸較小的備胎可以提示駕駛者注意到這一點，保證行駛時速在規定的80km/h以內，並且儘快進行輪胎的修補或者更換。一般來說，安裝配套一個全尺寸的備胎，優點大概可能就是美觀，其次就是方便，隨便裝哪個輪子都可以，相對於非全尺寸，跑起來穩當點，不過就算是全尺寸備胎，你也不能說換上就撒開了跑呀非全尺寸備胎的上臺，在小編看來不僅僅是降低成本而已。他們做到了尺寸和可用性的均衡，而且他們目的明確，就是要在不用他們時儘量減少空間浪費和油耗增加；而在需要他們時，能夠勝任從換胎地點到維修站點的短距離駕駛就足夠了，這對於大多數的購車者包括車企來說，都是比較喜聞樂見的。
3樓：灌灌愛冬兒
大家都知道，汽車的執行不能缺了車輪。假使，外觀、內飾、動力都做到了盡善盡美，但是卻沒有車輪。那汽車也就等同於一堆廢鐵，沒有一點兒價值。
所以說汽車的四個車輪就像是人類的兩條腿一樣，是非常重要的。而且，往往一些車輛不光只有四個車輪，因為有的時候還會有備胎。
可能有些消費者有所發現：大部分的備胎都不是全尺寸的，會比車身的輪胎小一號。那消費者不禁就要嘀咕了：
這廠商也太摳了。為了節約成本，還把備胎弄小了一號。其實，瞭解過後會發現，真正的情況並不是這樣的。
因為，備胎是屬於長期放置的物品。只有在輪胎髮生故障的時候，才會用得到備胎。但是一個輪胎的正常壽命還是蠻長的。
所以如果沒有遇到什麼特殊情況，一般會用上備胎的機率還是比較小的。所以使用非全尺寸的備胎主要是因為它體積小比較不會佔空間、重量也比較輕攜帶起來更加地方便，在更換輪胎的時候也會更加省力一些。
而且，備胎本就是在緊急情況下臨時使用的。所以也沒必要按照全尺寸來。這樣也可以避免一些消費者一時大意忘了使用的是備胎，而長期使用。
因為備胎的磨損程度和胎壓狀態等因素都不允許它長期被當做主胎使用。另外，非全尺寸的備胎也可以時刻提醒駕駛者這是備胎，不可用它跑得太快。這樣也相對安全一些。
當然，不能否認非全尺寸的備胎成本是會稍微低一些，但是更多的還是從消費者的人身安全方面考慮。所以消費者在開車的時候也要注意，如果使用的是備胎，切勿開得太快。另外，也要及時把備胎換成主胎。
為什麼好多車備胎不用全尺寸
4樓：奔跑吧輪子
為什麼很多汽車沒有全尺寸備胎，看完你就明白真正原因
5樓：
每個人都應該知道汽車通常都有備用輪胎，但是我不知道他們是否發現大多數備用輪胎不是全尺寸的。這很奇怪，為什麼不準備全尺寸輪胎的「同一款」呢？有人可能會說這對汽車製造商來說是例行公事，他們只是這樣做以降低成本。
但是事實並非如此。這種備用輪胎的使用非常好。讓我們今天看看。
在駕駛過程中，有些駕駛員很幸運能連續數十年未發生意外，而有些運氣不好。他們沒有經歷過長時間的駕駛，但是遭受了刺穿。最可悲的提醒是高速過程。
我發現了穿刺事故。經歷了這樣的事情，那就是去年的一天，需要去省會開七輛越野車的司機，公眾有六人準備好高速行駛，去複製道路，糟糕的省道，其結果是由於速度太快，當汽車駛入大坑時，汽車右後輪胎立即**成輪胎。這時，很恐慌。
如果我在村前沒有商店，該怎麼辦？匆忙出現了奇蹟。
但是，備用輪胎不能轉換為標準輪胎。並非所有原因都是由於成本問題。他們還應考慮空間佈局和減輕重量。
如果備用輪胎成為標準輪胎，則備用輪胎不僅會佔用更多空間。而且重量會更重。如果真是這樣，那麼備用輪胎就可以佔據汽車的空間。
汽車的備件放在行李箱中，或者底盤已經很滿了。當備用輪胎增大時，後備箱或底盤的空間會受到很大的影響，重量的增加也會增加汽車的重量，因此汽車的油耗也會增加，因此，汽車備用輪胎的使用頻率決定了它不需要太大，只要可以短時間使用即可。可以使用。
6樓：匿名使用者
非全尺寸的意思是輪胎的胎面寬度不一樣，通常都是比4輪輪胎的寬度小，比如正常輪胎寬度是205，非全尺寸備胎的寬度大概是100-120左右。但整個輪胎的直徑跟全尺寸輪胎一樣，另一個角度說是高度一樣。所以裝上去之後，不會出現你說的三條腿高一條腿短的問題。
非全尺寸輪胎的好處是節省放置備胎的空間、減輕備胎重量、製造成本也低些。但是因為備胎非全尺寸，胎面寬度不一樣，導致制動力、驅動力都會因為兩邊胎面不一樣而可能出現跑偏的現象。所以只能短時間應急，特別用在驅動輪上；速度不能太快，一般要求非全尺寸輪胎的速度上限是每小時60公里，當然慢些更安全；避免急起急煞。
儘快找修理店修理、更換損壞的輪胎。
7樓：匿名使用者
車企裝備越來越多的非全尺寸備胎，最大的原因是減少佔用車內空間。
縱觀近十年的汽車，輪胎寬度、尺寸越做越大，十年前的中型轎車，輪胎寬度大多為195～205mm，輪胎尺寸多為15～16英寸，而現在大多數中型轎車，輪胎寬度大多為205～235mm，輪胎尺寸多為16～18英寸。
舉例，05款雅閣，當時售價23.98萬，輪胎規格為205/65/r15，到了08款或者09款，輪胎規格升級到了215/60/r16，在到了現款，輪胎規格又升級到225/50/r17。後備箱體積就那麼大，厚度基本固定，又要保持一定的通過性，全尺寸輪胎就成了雞肋，廠商考慮畢竟是備胎，備胎的使用率遠沒有後備箱的使用率和平整率重要。
所以非全尺寸輪胎自然而然越來越多。
8樓：匿名使用者
一般有兩個原因1、廠家為了降低成本 2、減輕車輛整備重量
9樓：匿名使用者
這是為了提醒你不要高速開，要及早去4s電或是維修廠進行處理。備臺一般車速要控制在80公里。
10樓：趴下叫後哥
就是臨時用用，還是讓人買，
為什麼汽車備胎不是全尺寸？
11樓：阿歡的名單
一般配備非全尺寸備胎的都是一些轎車。
12樓：柏深
備胎如果不是全尺寸那是一定可以省錢的，假如一個輪胎的成本是500塊，使用規格更小的備胎那成本可能會相差一半以上，但是這麼多車型都採用了非全尺寸備胎就光是為了省錢嗎？還有就是備胎可以當正常輪胎使用？
全尺寸備胎，品牌花紋都一樣能否當正常胎？
另外，如果大家一定要換的話，記得只扒輪胎，別帶著備胎的輪轂直接用。現在大部分車型原車是鋁輪轂，但備胎是鋼輪轂。這樣，輪胎的重量、散熱性就不一樣了。
如果車開得比較快，或是在急轉彎、急剎車時，有可能會產生受力偏差，時間久了就有可能會出現跑偏的情況。
請記住在汽車範疇裡：備胎永遠都只是備胎，沒有轉正的機會！這麼說小夥伴們就明白了吧？
13樓：瀋陽萬通汽車學校
限制使用讓駕駛者儘快維修損壞的輪胎。保證安全行駛。
為什麼汽車備胎不做全尺寸的？
14樓：
每個人都應該知道汽車通常都有備用輪胎，但是我不知道他們是否發現大多數備用輪胎不是全尺寸的。這很奇怪，為什麼不準備全尺寸輪胎的「同一款」呢？有人可能會說這對汽車製造商來說是例行公事，他們只是這樣做以降低成本。
但是事實並非如此。這種備用輪胎的使用非常好。讓我們今天看看。
在駕駛過程中，有些駕駛員很幸運能連續數十年未發生意外，而有些運氣不好。他們沒有經歷過長時間的駕駛，但是遭受了刺穿。最可悲的提醒是高速過程。
我發現了穿刺事故。經歷了這樣的事情，那就是去年的一天，需要去省會開七輛越野車的司機，公眾有六人準備好高速行駛，去複製道路，糟糕的省道，其結果是由於速度太快，當汽車駛入大坑時，汽車右後輪胎立即**成輪胎。這時，很恐慌。
如果我在村前沒有商店，該怎麼辦？匆忙出現了奇蹟。
但是，備用輪胎不能轉換為標準輪胎。並非所有原因都是由於成本問題。他們還應考慮空間佈局和減輕重量。
如果備用輪胎成為標準輪胎，則備用輪胎不僅會佔用更多空間。而且重量會更重。如果真是這樣，那麼備用輪胎就可以佔據汽車的空間。
汽車的備件放在行李箱中，或者底盤已經很滿了。當備用輪胎增大時，後備箱或底盤的空間會受到很大的影響，重量的增加也會增加汽車的重量，因此汽車的油耗也會增加，因此，汽車備用輪胎的使用頻率決定了它不需要太大，只要可以短時間使用即可。可以使用。
科魯茲備胎的地方能放下全尺寸備胎麼？
你好。可以的 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好，可以放下的沒有問題。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。備胎位置能放下全尺寸輪胎嗎 這取決於你的備胎什麼尺寸，如果是非全尺寸的備胎那顯然放不下，小學生都知道。備胎換成全尺寸輪胎，原位置能放下嗎 可以，本來那個...
為什麼現在的人都有好多備胎呢，為什麼女人都是要有幾個備胎？
現在的人有些是真心對你的，不過你沒有發現那個人，有些人是虛假的，在不同的地方，她們不會是一個人，變得好像自己都不認識了。備胎也就有了不少 女諜是世界軍事史上不可忽略的戰爭精靈，她們是男人戰爭世界裡的豔麗奇葩。天使的容顏 魔鬼的身材，時而柔情嫵媚，時而機智幹練。本劇邏輯緊密，環環相扣，逐級推進，高密度...
為什麼現在的汽車備胎越做越小，汽車備胎為什麼越做越小？
原因很簡單，廠家這麼做當然在一定程度上是減少了一點成本的，畢竟備胎的做工就比原裝備胎就差了許多，所以這種尺寸的備胎也便宜了很多，從而降低了汽車的售價，增加了自己車型在汽車市場上的競爭能力。備胎一般是指給汽車準備一個備用輪胎，一旦那個輪子爆胎或者出了問題，備用輪胎就方便及時地取而代之，汽車就不至於中途...